15最流行的汽车甲壳虫—世界汽车发展史专辑-爱卡汽车网论坛

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发表于 2021-02-22 11:43 IP属地：未知

1954宝马502流线型轿车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
宝马502流线型轿车1954~1963 BMW 502 AUTOART 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1954年，宝马尚处于战后的恢复期，从501改进而来的宝马502一上市就开始风靡。宝马502被冠以“巴洛克天使”的昵称，起源于它流线型的整体设计使人们回想起巴洛克时代常见于德意志和奥地利教堂中的雕塑。
宝马502搭载铝合金缸体的V8发动机，包括2.6L和3.2L发动机，动力输出分别为120匹马力和140匹马力，后来的3.2 litre Super车型更是达到了160匹马力。这款车型于1963年停产，总产量接近2万辆。
这款车为日后正式推出7系轿车打下了坚实的基础。

东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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发表于 2021-02-22 11:44 IP属地：未知

22楼

1956劳埃德亚力山大微型车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
劳埃德亚力山大微型车1956 LLOYD ALEXANDER TS REVELL 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
德国宝沃汽车旗下的劳埃德亚力山大微型汽车，该车最大亮点在于其搭载了一台0.9升四缸水平对置发动机，最大功率38马力，最大扭矩61N·m，在当时绝对算得上是技术先进的一款小车，然而它的售价要比竞争对手高出不少，高返修率也令其品牌口碑大受影响，项目亏损在所难免。
自1919年诞生以来到上个世纪60年代初品牌戛然而止，宝沃历史上推出了几十款车型，涉及民用车、商用车、工程车、农用车，甚至军车。就产品来说，它的丰盛期是在二战之后的二十多年，它的发展速度和产品力超强，是第二个大众。

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发表于 2021-02-22 11:45 IP属地：未知

23楼

1956美国汽车纳什大都会微型车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
美国汽车AMC纳什大都会微型车1956 AMC NASH METROPOLITAN FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
在50年代，当时美国第四大汽车公司美国汽车公司AMC的纳什大都会微型车可以说是反潮流的先锋。1956年引进由英国建造的这款微型车名字叫大都会。三挡手动，1496cc 排量，功率 37kW，带叉杆的前独立螺旋弹簧悬架，带半椭圆形钢板弹簧的后桥，1500 型的上市，让其成为当时十分受欢迎的经济型用车，实用的都市座驾属性也让其销量一路蹿升。
在六十年代，AMC的发展还比较好，那时的美国另外三大汽车厂商还在醉心于制造更大的汽车，虽然他们也推出了一些紧凑型车，另外大众汽车的甲壳虫也越来越受欢迎，但并没有影响到AMC。到1963年，AMC制造了464126辆汽车，创造了历史新高。
1960年美国仍然是AMC最小的紧凑型车，售价2059美元，共有2172名买家。1961年售出了969辆AMC微型双座大都市轿跑车和敞篷车。标价为1697美元。虽然规格自1956年以来一直没有改变，但AMC的广告宣传1961年售价1673美元是现代“微型”汽车的明智选择。1962年停产。

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发表于 2021-02-22 11:47 IP属地：未知

24楼

1959美国汽车纳什大都会出租车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
美国汽车AMC纳什大都会出租车1959 AMC NASH METROPOLITAN TYP 1500 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
凭着1956年引进英国的这款微型车，美国汽车公司AMC的纳什大都会微型车在美国的汽车市场站稳了第四的座次。那时的美国另外三大汽车厂商还在醉心于制造更大的汽车，虽然他们也推出了一些紧凑型车，另外大众汽车的甲壳虫也越来越受欢迎，但并没有影响到AMC。到1963年，AMC制造了464126辆汽车，创造了历史新高。
三挡手动，1496cc 排量，功率 37kW，带叉杆的前独立螺旋弹簧悬架，带半椭圆形钢板弹簧的后桥，1500 型的上市，让其成为当时十分受欢迎的经济型用车，实用的都市座驾属性也让其销量一路蹿升。这辆1：18的合金模型就是当时美国出租车的样子，在美国应该还是大车横行的60年代，以一辆微型车还是两门版能够打入汽车大国的出租车领域？真有些不可思议。

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25楼

1960雪佛兰哥维亚微型车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
雪佛兰哥维亚微型车1960 CHEVROLET CORVAIR FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
50年代，美国汽车以大为美，各厂都在比谁更大。所谓物极必反，50年代末大众甲壳虫作为紧凑型轿车在美国受到欢迎。为了应对这一现象，通用决定加紧研发紧凑型微型车。
1960年，通用推出了自主研发的第一款紧凑型小轿车雪佛兰哥维亚，这款车比一般的美国车更加小巧，更加轻，价格更便宜，使用成本也更低。它配备了全新的风冷后置铝制引擎，没有地板通道，重心更低。在广告宣传上声称可以座6个大人。
作为紧凑型汽车的一个创造性尝试，后置发动机的雪佛兰哥维亚作为1960年度车型面市。带有几分欧洲天赋的这款经济型汽车，站在雪佛兰汽车的队伍里，在初始阶段，雪佛兰哥维亚销售非常好，成为公共安全活动人士的衷爱。尽管雪佛兰哥维亚存在一些这安全隐患，和市场上的其他汽车相比，这款汽车大致上依旧是不稳定的。1969年停产。

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发表于 2021-03-04 11:26 IP属地：未知

26楼

1962风迷了整个时代的大众迷你巴士
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
大众迷你巴士1962 VOLKSWAGEN MICROBUS FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1960~70年代的美国，有一款大众面包车风迷了整个时代，它叫做T2。那时候，嬉皮士们经常会把车头那个大大的大众车标喷绘成代表和平的标志，车身则彩绘成各种图案来表达自己的情绪，宽敞的车内空间也被他们重新装饰，充满着个性。他们可以毫不夸张的说，人人都有一辆与众不同的T2。
德国大众汽车公司出品的这款大众迷你巴士，可以说是面包车的鼻祖。9座布置，后置后驱动发动机，保留了流行甚广的大众甲壳虫轿车的底盘模式，强调经济、实用。时至今天，这款大众面包车一直是世界各地定制车模仿的对象，成为60年代经典的代名词。

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1967大众甲壳虫汽车
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大众甲壳虫汽车1967 VOLKSWAGEN BEETLE FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)汽车，经过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上,成为同类车中之王。自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳虫”车成为世界上最流行的汽车。
随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了造型前圆后尖阻力较少这一规律。

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1960德国NSU轿车
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德国NSU轿车1960 NSU 1000 C TTS REVELL 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
德国NSU汽车公司一个大多数车迷应该不知晓的品牌，一个已经消失了37年的传奇品牌，远在1873年，是一个专门生产汽车与摩托车的车厂。
二战时期，NSU公司生产一款履带式摩托车非常的奇葩，摩托车的前半部分和一般的摩托车一样，而后半部分却采用了交错负重轮和履带式行走机构，特别适合野外快速行军，且牵引力巨大，曾经用来拖拽战斗机。一投入使用，立即在东线战场和北非战场得到了良好的口碑，仅在战后其产量就达到了18000辆。不能不说是时势造英雄。
1960年，汪克尔向世人公开发表无活塞回转型引擎。同年，NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验，从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1964年获得德国年度风云车的奖项。1977年，Ro 80的停产标志着NSU作为产品名称的结束。后来汪克尔引擎技术转让给了日本马自达汽车公司继续完善发展。
1960德国汽车NSU轿车1000C TTS还是现在的奥迪TT的祖师爷，后置发动机后驱动。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪。从1985年1月1日起，奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司。从此“NSU”这个名称彻底成为了历史。

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1957菲亚特500微型车
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菲亚特500微型车 1957~1975 Fiat Nouva 500 BURAGO 1:21比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
菲亚特500微型车 1957~1975 Fiat Nouva 500 VITESSE 1：43比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1957年，菲亚特Nuova500问世。这款车型从1957年诞生直到1975年停产共售出了约250万台。
车身长度只有2.97米，并且在推出之初仅装备了一台479cc排量的双缸风冷发动机。但可以毫不夸张的说，菲亚特500的出现刷新了人们对于“小型车”的认识，并且被认为是城·市车的先驱之一。
菲亚特500可谓是为了迎合战后市场对于经济型车的大量需求，采用了同时期很多设计师开始应用并大获成功的后置引擎后轮驱动的布局方式，车身呈可爱但坚定的气泡状成为一代经典。
菲亚特500的生产终于1975年，而其继任车型菲亚特126则在1973年即已推出。不过在意大利本土，126没再能像其前任菲亚特500那样流行，倒是因其机械耐久性和燃油经济性在东方国家受到了广泛欢迎。国内的很多朋友都还记得126P吧。

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1997梅赛德斯奔驰初代A140
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
梅赛德斯奔驰初代A140 1997 MERCEDES BENZ A-CLASS 红色 MAISTO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
梅赛德斯奔驰加长版AL140 2001 MERCEDES BENZ A-CLASS LONGVERSION 蓝色 MAISTO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1997年梅赛德斯奔驰初代的A级前脸没有过多的线条修饰，一个斜面从车头贯穿至车顶，是斜契型的车身造型，大面积的前挡风让车内显得非常通透，在设计之初就提出了空间最大化的理念，那么在长宽不变的情况下获得车内空间的最大化除了采用四轮四角的设计之外，奔驰能做的也只有提高车身高度了，一味的增加高度让A级吃了大亏。
动力部分，奔驰为A级提供了强大引擎序列支持，汽油引擎搭载了，代号M166 E14的1.4L自然吸气引擎最大功率60KW 最大扭矩130Nm，自动挡车型搭载1.6引擎最大扭矩提升至140Nm，不过搭载1.6L的手动挡车型功率达到75Kw，最大扭矩150Nm。
除此之外还有动力更为优秀的1.9L和2.0L汽油引擎。柴油机方面搭载了一台1.7L柴油引擎，最大功率从44Kw——70Kw不等。动力选择丰富，外观设计与时俱进，车内空间大外加上又是奔驰少有的前置前驱的车型。
媒体们自然是跃跃欲试的状态，但非常不幸的是在绕桩测试中A级竟然翻车了！最终，第一代奔驰A-CLASS在世界范围内累积销售110多万台，成绩还不错。