哪里买的积压车？两厢的？

说感受前，先介绍一下我的开车经历。03-04年，普桑；04-11年，高尔夫自动车。
现在换了STI，又成手动的了，目前提车才3周，只能说说开STI的体会，如果要从人车合一的角度去谈STI，我是没有发言权的，但是从日常开车方面谈这个话题，以下是我的体会：
1、发动机低速扭矩小。很多帖子说这车的低速扭矩小，一点都没错；离合器接触行程很短，也是事实。于是造成我用以前开普桑的习惯去开STI，把车从4S店开回家，途中熄火8次，这个事实有朋友坐在车上为证。呵呵。起步、倒车、爬坡等，离合器放得稍微快一些，肯定熄火。不过，习惯了熄火之后，稍加改进操作，就没事了。
2、换挡时的顿挫。上述原因也造成换挡时的顿挫感经常发生。克服的方法是，熟悉车速、发动机转速和档位之间的关系，换挡的时候给点油，顿挫感就没了。比如日常行驶中，一般到2000转听到升档的滴滴声后，就升一档，升档时把发动机转速维持在2000转，这样做完全没有顿挫感了。
3、发动机模式。这个介绍很多了，想了解详细情况，可以在论坛里找前辈们发的帖子。我只谈我的使用体会。我现在全部用S#模式，加速很快，尤其是2、3、4档，6000转换挡，换挡时补油保持发动机转速在3000转以上，加速到6000转，再换挡。推背感很强很强很强。2档能开到80km、3档能开到120km、4档能开到140km。路上超车，完全不是问题——踩一脚油门，通常就能完成了。
4、DCCD模式。在拜读了坛子里几位前辈的帖子后，将其设置在手动加1格状态、也就是前41后59动力分配状态，偶尔也使用auto模式，至今没有体会到任何不同，因此没法谈体会。
5、方向。方向盘很轻，很精确，路面反馈不足，但是不影响正常驾驶。
6、悬挂。很硬。车子在南浦大桥上开80km上下弯道基本感觉不到侧倾。原来开普桑时过一个大马路的转弯路口时，60km时速，轮胎会响；后来换成GOLF，轮胎不响了；现在的STI，轮胎也不响，这个弯对STI来说，实在太EASY了。整个车给人很强的信心，弯前减速、弯中减档给油，很过瘾，轮子确实是像走在轨道上一样，新车测评网也强调了这一点，我也有此体会。
7、飚车。新车只开了3周，目前为止，没发生过飚车的情况。在路上超过一些起步很快、开的很快的出租车，那是很EASY的事情，一分价钱一分货，我能比他快一些，也是正常的。
总之，我觉得，开一辆STI和开一辆普桑，在驾驶的基本技术方面来说，没有什么两样，在正常情况下拿到驾照的，肯定可以开了STI去上班、去自驾游。进一步的技术磨练，是今后的事情，也许一辈子都不会去赛道上开。目前，我只是把STI当作一辆加速快一些、悬挂硬一些、刹车灵一些、车身刚度高一些的手动挡车，开着他上下班、买菜、接送读书等等日常用途。
我感觉，这是一辆不错的车，也是一个具有亮骚的轮毂、独特的外形、不高的油耗的——大玩具。

我快40了
这车，就是一玩具，很好很拉风的玩具。

我单位里一个同事，也是这么表达在看到STI后的心情的

之前也知道斯巴鲁、也知道有STI这辆车。但是斯巴鲁的车究竟如何？STI究竟是何方神圣？我没有兴趣去了解，因为，我是一个很实际的人，没有需求、就不会购买、就不会去研究。
之前开的GOLF，是在好朋友的推荐下买的，买来以后才研究了一下，知道GOLF是具有怎么样的销售成绩、被全世界多少用户广泛采用的一款汽车。
不知不觉之间，开了7年的GOLF，当天窗第二次因为落水管堵塞而渗水时、当保养时被告知需要第二次跟换电瓶时、当去年年底某天看到公里数——其实这个公里数每天都看到但却视而不见——快接近9万公里时，突然就有了换车的念头，但是到底要换一辆什么车呢？
双B车、奥迪等知名品牌首先被排除，因为我不可能开着一辆宝马去上班，哪怕是只有20几万的120、和B200也不行，别人可不管你这车多少钱买的，别人只会说：看，他买了辆宝马/奔驰！
其次，我也不想再买大众车了。年轻时开大众车，难道现在还开大众车？不甘心啊。
记得在最近一次去4S店做保养的时候，看过GTI的样车，一汽大众的GTI，性能、价格都很吸引我。于是，我叫来销售员询问相关情况，我在这家4S店做了7年的维修保养，却从来没打听过任何新车的情况，不过第一次打听就让我很反感新车销售的态度——没车、没现车、需要加价、不加价休想买到车、加了价也不一定卖给你——虽然她没这么直白，但是更坚定了我不再买大众车的决心。
既然买GTI要加价，那么有没有类似的性能车但又不需要加价的呢？
答案是肯定的，性能车太多了，不需要加价的性能车也太多了。
在网上查找之后，根据上述原则，我很快就将选车的范围缩小在三辆车上——马自达RX-8、三菱EVO X和斯巴鲁STI。
在网上，我仔细查看了这三辆车的测评，RX-8被首先排除，原因是，他只能用98号汽油。
于是，EVO X与STI的测评、视频看了N多遍，但是“新车评网”对STI的评语——“新车评网最后给予STI“强烈推荐”的评价，这是有强烈的特定人群针对性的，并不代表我们鼓励人人都去买STI。”使我暂时打消了购买STI的念想，当时STI给我的感觉是：这是一台纯粹的驾驶机器、只有战神才能驾驭的赛车，显然不适合我这个开了7年自动车的凡人每天开着去上下班。
EVO X成了顺理成章的选择。尤其是测评的最后一句话——我相信EVO X的绝对速度不会比STI慢。那么两者相遇时，谁才是“战神”？我想，如果战神是车，它应该是EVO X；如果战神是人，他应该坐在STI上——很吸引我，既然咱人不是战神，那么买个战神车来开开，也能扬眉吐气了，这车肯定比GTI好很多，毕竟一分价钱一分货嚒。
我是行动派，立刻托朋友联系了三菱专卖店，了解到有一辆EVO现车，带着家里大小LD去看EVO，总是需要实地看一下的。
在网上查开车路线，居然在祁连山南路上也有斯巴鲁的专卖店，而且是顺路的，于是在去三菱店的路上鬼使神差的先拐进了斯巴鲁店。巧了，有一辆白色的STI，但是被人买下了，被告之只能看外观。大小LD对STI的外形表示认可，对其做工及表现出来的气质也赞不绝口。但是，这是一辆手动车，大LD说，她不会开手动车，买来的车最好具有通用性。
离开斯巴鲁店，直奔三菱店。但是，家里大小LD对EVO X的外形、气质表示不认可。但是，重要是，我认可就行了。找到联系好的销售人员，很热情，说这辆车前一天也被人买下了，但是可以让我上车坐坐、感受一下。于是感慨，有熟人介绍就是好啊。但是一坐，就坐出事情了。EVO X的驾驶员座椅不能调高低，我坐进去之后，头顶虽然没直接顶到天花板上，但是头发直接碰到了车顶内衬；尽管方向盘已经调到了最高，但是仍觉得和双腿打架；运动座椅的左右支撑顶住了我的髋关节，异常难受。
考虑再三，决定放弃EVO X，再中意的车，坐着不舒服，绝对不能买，毕竟要每天开的。于是又回到斯巴鲁店。还是找先前的销售，把EVO X的遭遇和他说了，他表示理解并体量我的心情，进而找来店长同意让我去STI里坐一下试试。试试的结果，当然是舒适咯。大LD也不说手排档的通用性问题了，因为她了解我当天总要买辆车回去的，而且STI的外形、气质、做工她也是很认同的。
在谈妥价格与购买合同的细节后，我居然买了一辆STI、一辆手动车、一辆需要战神才能驾驭的纯粹的驾驶机器。
现在，我开着这台纯粹的驾驶机器去上班、去买菜、去接送上学。当对这台驾驶机器有一定程度的了解之后，我觉得，这台驾驶机器也能够日常使用，而且很好用。
只有战神才能驾驭的纯粹的驾驶机器不是一台好机器。能让凡人也能觉得好用的驾驶机器，才是一台好机器。

从4S店提车的时候，已经加了97号油了。
一直到现在，我也在加97号油。
虽然油箱盖上标明要加98号油，但是，98号油不是到处都有的加的。尽管现在怠速时有轻微的抖动——相信换成98号汽油这种抖动会消失，但是不影响使用，从发动机的工况看，97号油不会对STI造成任何伤害。

心动不如行动哦。手痒就出手吧。呵呵。
相对我之前开过的普桑而言，离合器一点都不重，放心吧。堵车的路也开过了，慢慢的往前蹭，松一点点离合器，车就动了，与开自动车遇到堵车的情况相比，也差不多啦，只不过是左右脚换了换。而且这车还有坡道起步的功能，爬坡时堵车，也不用担心会遛车。

既如此，建议买EVO X，全自动的车，马力一样强劲。

同感，