WILSON的车，到了俺手里，那真是如鱼得水啊。
1、2档到5500转，即使是雨天，225的轮胎还是牢牢啃住地面！看来宽了那一厘米的确增加了不少的极限。不过由于悬挂偏软，还是能感到驱动轮在强大的扭矩下微微的震动。想想也是，帕车本来就重，加上俺和W版两人，合计起来也有个160公斤，的确原车悬挂如此迅速地拉动这么笨重的一大坨东西，不容易。
MOMO的档把和MOTUL的波箱油太好了，以致我在大部分时间里，右手都没有脱离ＭＯＭＯ那个性感的球体。

左手方向，右手ＭＯＭＯ，左脚离合，右脚油门。而刹车，整个过程并未太多牵涉。
３档６０００转，４档５０００转，飞一般的冲上南浦大桥。掠过南浦大桥，进入圆环套圆环的引桥。我３档３５００转的速度在车流中穿越，其间只感觉自己的身体要被甩出，而车身除了稍稍侧倾，轮胎依然是牢牢咬住柏油路面。无数次的体验，让我意识到轮胎对于汽车，绝对是重中之重。
下了引桥，便是长长的直道：中山南路高架。虽然深夜１２点的高架上车流依然可观，但我发现：只要３档４０００－５０００转，你基本可以假定你前方的车是匀速运动的。很多次我切几个１个多车身的空袭，虽然他们发现了俺的企图并且欲提速封口而行反抗之能事，但调教到最佳状态的帕车提速太迅捷了。在他做出反应的一刹那，我便可以穿越而过。一路上３档到底，转速ＫＥＥＰ在３０００－６０００转之间，那种感觉只能用行云流水来形容。。。。
看来，ＭＯＴＵＬ的机油和波箱油是逃不掉了。。。

困了，先睡了。。。
SCORPIO，延安高架上的事情，嫩跟在俺后面，看得清楚，嫩来码子吧。偶累了。。。

过去的一周：飞机误点、雨夜飙车、凌晨作业、和鬼子谈判。。。
额累死了。。。
遵照威版指示，今天晚上上余下作业。。。