浅谈机油的基本常识和RAV4的机油选择（再次更新原厂纯牌机油来源图）-爱卡汽车网论坛

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 20:48 IP属地：四川

继续讲认证的，第三个就是ACEA （欧州汽车制造协会）

大家关注机油认证时，注意力每次都被API（就是那个SM标准那个）吸引，其实这个认证真的是最基本的认证，如果一个机油连API都没有的，要么是确实是神油（比如红线，由于加了太多钼，连API的基本环保标准都···，厂家干脆自己印一个超越所有API标准，这个具体我们放到后面来探讨），要么就是地沟、山寨···我建议大家对不熟悉的，没有认证的机油，一定要慎重啊，虽然一时半会也看不出来会弄坏车，但是副作用太大啊，而且你是花了钱买的，花了钱就应该花个明白····

还有就是什么VWMBBMW这些个厂得认证，其实大同小异，通得过一个基本上满足日常使用就靠谱了，我提醒大家关注的主要是ACEA （欧州汽车制造协会）的Ax/Bx认证

其内容如下：

A1/B1 ASH硫灰分≤1.3% 2.6
A3/B3 ASH硫灰分≤1.5% HTHS≥3.5
A3/B4 ASH硫灰分≤1.6% HTHS≥3.5
A5/B5 ASH硫灰分≤1.3% 2.9

为啥要关注这个，基本上欧美大厂的油，都会通过这个认证，但是认证程度不同，比如美孚一号，EP就通过A5/B5，但是ESP就是A3/B3了

这个能从另一个侧面，就是HTHS的层面，告诉我们，此款机油品质如何，能否经历苛刻的用车环境的考验。

请大家关注，虽然这个认证没有API（API基本是个机油都有，哪怕只是个SH级，也会印上去的，你看啥子微客王一类的机油，粘度基本都是15w-40，API基本都是SH）那么广泛和受关注，但是只要通过了这个认证的，都是实力派的代表。

这些认证，有助于你在汽配城擦亮双眼，在修理厂避免被烧，我告诉你哪些油好，还不如告诉你咋个认好油，咋个辨别，大家说喃

授人以鱼和授人以渔的关系···

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 21:10 IP属地：四川

22楼

说完两点了，继续说第三点，现在大家已经对粘度、认证有了一个明确的认识，下一步就是选择自己心仪的机油啦····

激动伐，我也激动啊，因为终于要写完了····

第三、根据合适的粘度、合适的认证，选择机油；同学又问了，满足前两点的机油很多哦，什么美孚、壳牌、嘉实多那么多，咋整？我下面就简单点评一下市面上的主流机油品牌，注意是转载自村雨的，如果要骂去骂他，哈哈···
我个人是MOTUL党，这点毋庸置疑了，我觉得，要么就用MOTUL要么就用美孚，其他的，都素浮云？为啥？
我的理由很简单，在酯类（POE）全合成里面，除开法国MOTUL外，还有美国的脱裤和红线，但这两家厂商通过的认证并不多，就是个API，红线更有意思，自己在瓶子上印上超越一切API及车厂认证的标准，我个人觉得这种做法有点扯淡，就好比一个女孩子，盖了个盖头，上面写着，我比好多女人都漂亮，但没人能作证。另一个坐的是国际小姐前三名（有大厂的认证），你说你是揭开娶回家呢，还是不要？要你，你选哪个？我肯定选国际小姐前三名啊，

这个纠结啊···

脱裤党和红线党莫打我啊，我只是就事论事，说出自己的疑问，如果不喜欢，就当做人民内部矛盾处理吧····

而且靠有机钼来达到润滑效果，我总觉得有走捷径之嫌疑，还是在车厂认证这个阵地上，和所有润滑油厂家一起真刀真枪的比试比试，个人觉得才比较可取。

为啥不用MOTUL就用美孚啊，因为美孚拥有全世界最大的PAO（四类基础油）提炼工厂，如果我们不能用POE了，那就用PAO吧，如果你非要用壳牌的XHVI，我也没意见，那是你的事···

当然现在美孚也不是傻子，PAO比XHVI可贵多了，现在壳牌大张旗鼓的用三类油标全合成，美孚也不是傻逼，现在国内的美孚，也就金美0w-40还有点PAO了，普通银美孚···那就基本上是个XHVI了，杯具啊···

因为金美是0w-40粘度，而银美孚才是5w-30粘度啊

[ 本帖最后由 zllj520 于 2011-4-14 22:41 编辑 ]

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 21:13 IP属地：四川

23楼

部分国内能买到的润滑油品牌的介绍，注：是转载的····

先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。
SHELL 壳牌    MOBIL 美孚       CASTROL 嘉实多
MOTUL 摩特    TORCO 拓酷          REDLINE 红线
CONOCO 康菲 ENEOS 亿能       SPEEDMASTER 速马力
AMSOIL 安索    FUCHS 福斯
当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。
SHELL 壳牌
英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，
MOBIL 美孚
可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词很有意思 "这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明; MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个分支品牌，又是一条根的东西。
CASTROL 嘉实多
德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的《刺杀目标希特勒》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的 "独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世界上最大的 "独立润滑油生产厂家" 是FUCHS福斯。

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发表于 2011-02-05 21:14 IP属地：四川

24楼

村雨我转你的东西你不会有意见塞····

转：
MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线
法国MOTUL摩特美国TORCO拓酷美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础)油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。
SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能
日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起， SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。
AMSOIL 安索)
美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，

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发表于 2011-02-05 21:25 IP属地：四川

25楼

说了这么多了，最后落到重点上来····

RAV4到底适合什么机油？

前面已经说了，RAV4的手册要求粘度是5w-30的机油，并可以全年使用，也谈到了高温运动粘度在11-12.5之间，HTHS大于3.1的5w-30机油···

貌似就剩最后的牌子了，这个玩意，实际上带有很浓郁的主观气息，我尽量客观一点嘛，长混机油论坛的人都知道我是MOTUL党。哈哈，这个推荐不好弄，容易被人骂托，无所谓，我声明在先，不知道声明的请参考第一页，

推荐排名第一名（RAV4民用级不涉及发动机改装，下同）：

法国MOTUL 8100 X-MAX 5W-30，

推荐理由：1、原装进口，行货

2、酯类基础油（当然不是全部，也有四类、三类，为啥我前面已经说了）

3、认证齐全，这是从MOTUL经销商网站上的截图，官网的是鸟语我就不发了，基本靠谱，就看这个吧

4、价格相对合理

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发表于 2011-02-05 21:33 IP属地：四川

26楼

A3/B4认证，表明HTHS大于3.5，可以疯狂高转，我曾经用这个机油跑西昌，当时开的是个轿车，前驱的，因为后备箱太重，放了很多行李，爬山的时候非常恼火，我连续基本拉了1-2个小时的4000多转，有时候是6000转，没法，自动挡的，不拉高转上不去，结果发动机屁事没有，声音也没有发毛，下来也没有感觉机油发软，真是一款好机油

对不起，又当托了···

无所谓了

8100是API 标准SL的，不是SM，他的ZDDP达不到SM的环保标准。

推荐排名第二名：

上海大众特供美孚一号ESP 5W-30，上图如下，背后有大众标签

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发表于 2011-02-05 21:43 IP属地：四川

27楼

这个在大众4S可以买到，但是很贵，哎，网上有水货的，不过很多同学对水货可能不太放心，你问我咋个鉴别，我也确实无能为力···我只晓得我熟悉的那几家，他们的货怎么进来的，上家是哪个，我能把握到，至于你说其他的，我确实无能为力

这个的推荐理由：

1、原装进口（原产地英国），高温运动粘度12.1，HTHS大于等于3.5

2、美孚的招牌，PAO的基础油

3、长效和环保的双重认证，SM标准

4、就是价格不太给力

我去找个典型数据，没截图，截了也传不上来，我直接写好了，通过的认证就多了，太多了，这款油是认证王
。

哎，脑壳已经昏了，写不下去了，坚持写，不周到的地方大家包涵了

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发表于 2011-02-05 21:53 IP属地：四川

28楼

第三名：国内行货银美孚一号 5w-30，金盖子、银色瓶身的····

这个我也说过了，现在这种美孚PAO含量不多了，大部分是XHVI，不过再咋说也是美孚的名头，还是可以用的····

数据我查了，是高温运动粘度11.1，HTHS 3.1基本在满足我们需求的下限，还是隆重推荐哈，认证我没看到瓶子上印，据说是美孚没有印，但实际上是通过了厂家认证的，在这里对美孚不重视中国市场表示鄙视

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发表于 2011-02-05 22:03 IP属地：四川

29楼

第四名，壳牌超凡喜力AV-L 5w-30，嘉实多极护 0w-30，

参数如下：壳牌超凡喜力AV-L，高温运动粘度11.8，HTHS 大于等于3.5

嘉实多极护0w-30，12.2，HTHS 大于等于3.5.

推荐这两个油，实在是为了给壳牌和嘉实多一个交代，我本人除了MOTUL和美孚，对他们是不太感冒的···

原因我前面说了，图就不上了

哦，搞忘说了，MOTUL 8100x-max 5w-30高温运动粘度是12，HTHS 是大于等于3.5，刚才没有这个数据。

还有就是8100 x-max作为酯类基础油，价格国内办事处认为售价偏低（目前很多串货的，基本跟美孚一号一个价），已经停止引进了····

更进一步的消息，只有等有了以后给感兴趣的朋友说

还有就是各品牌都有高中低档，美孚的高端就是美孚一号，是全合成的，美孚速霸和黑霸王这些是半合成和矿物油，但也很不错的；壳牌就是超凡喜力灰壳是全合成，蓝壳是半合成，黄壳是矿物油，嘉实多由高到低是极护、磁护和金嘉护，MOTUL也有8100 ，6100,4100，请大家不要光认牌子了，也要认厂家的产品系列，以免被JS欺骗···

终于写完了，太累了，写了一天，谢谢大家