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捷达论坛 >  换装捷达原厂天燃气设备，改造成功，告别憋气时代。

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  本主题由 romding 于 2012-09-10 18:06 加入精华 
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发表于 2012-08-09 15:03    IP属地：未知

21楼
原帖由 hsh771011 于 12-08-09 13:41 发表
其实不是原厂的加了点火提取器也是一样提速很快的，现在就是会亮故障灯，排放不一样，混合气过稀，还有国产的成本低，喷轨120，减压阀220，傻瓜依相系统电控380，坏了就换总成，现在开了16万公里，就换了一根喷 ...
我的故障灯不亮了，朋友的已经半年多了，也没有亮过，这个故障码是节气门什么什么故障，忘记具体是啥了，我装的这套电脑，有一组线是接在节气门的线束上的，估计跟这个有关系。
国产的设备，确实是便宜，优势也就剩下这个便宜。进口减压器，是真正双压设计，低速和高速的工况都有保障，喷轨的电磁线圈，工作更稳定，尤其是营运车辆的这种高强度使用环境下，这些优点太重要了。如果国产设备能够满足大众的标准，一汽大众不会舍近求远，进口这种昂贵的设备，包括富康，还有帝豪等国产车，原厂配套的CNG设备，都是跟一汽大众一样的，区别在版本不同。上海大众更奢侈，原厂用的是BRC设备，BRC的一条喷轨，开价2800，比AEB的贵了一倍。

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发表于 2012-09-07 05:44    IP属地：未知

22楼
原帖由 重庆谢帅 于 12-09-04 18:42 发表
刘哥干的确实都是技术活，受用受用
我干的这些坏事，基本都有详细说明和照片，就是把成果跟大家一起分享，总结经验，方便后来的同学，在干这些小坏事的时候，能够有些借鉴和参照。
[ 本帖最后由 刘2985 于 2012-9-7 05:48 编辑 ]

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发表于 2012-09-07 06:20    IP属地：未知

23楼
原帖由 xuser5625616 于 12-09-07 02:01 发表
我真是有种相见恨晚的感觉啊'我的也是d06的系统'我有软件'有调试线束'咱俩减压器都一个牌子'但不是一样的'长春改力讯的'我知道有两家'别的有的改的都是杂牌子'有机会咱俩交流一下'向你学习学习'我的开着还行' ...
不晚不晚，现在刚刚好，
长春改装力迅的那两家，他们是师兄弟关系，其他牌子的CNG，都是浮云。
OMVL减压器，在软件的管理界面，怠速状态，燃气压力可以调整到18个以上，国产减压器，基本都在16，你的系统在2500以后，嗷嗷有劲，是初段调整不够，我的初段设定值在98，从起步开始，一直嗷嗷有劲到4500转，非常迅猛，短距离冲刺，火力十足，曾经设定到102，简直要用生猛来形容，后来降到98，主要是考虑发动机反应太猛烈，激情驾驶，容易出事故，
他们调整数据，不是不用心，是不会完全使用，许多调整项，不知道是干啥用的，你也够狠的，自己弄来软件和线束，很佩服你这种不认输的劲头，我给你留下的号码，发短信了，咱俩必须聚一聚，好好聊聊，向你多多学习。

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发表于 2012-09-10 07:32    IP属地：未知

24楼
原帖由 xuser5662296 于 12-09-09 20:00 发表
我们延吉的出租车业是原厂的天然气设备，车很有劲，就是气价很离谱，每升5.67元。是不是太黑了 。刘哥 想和你交个朋友。
原厂的设备确实好，我换车时候，也有考虑过，当时因为捷达CNG车型没有ABS，加上对CNG设备的知识储备严重不足，选择了ABS，放弃了CNG，呵呵，才导致这个帖子的诞生。长春的气价就够贵的了，没想到你那里更贵。

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发表于 2012-09-10 07:37    IP属地：未知

25楼
原帖由 dumu 于 12-09-09 21:12 发表
老刘，能不能把你调试后的F5 MAP值给复制一份，学习一下调试
应该是没有帮助的，我这套设备，怠速情况下，燃气压力调整在18到20之间，我观察过，国产的设备，都是设定在16，安装师傅说，只有原厂设备才能调到那么高，国产设备，达不到。所以，我车的数据，你好像借鉴不上。

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发表于 2012-09-10 07:40    IP属地：未知

26楼
原帖由 wanjin1009 于 12-09-09 23:16 发表
请问刘哥，柴油捷达能改成天然气的吗？现在很多地方给柴油捷达发黄标，被限行了。
据说也能改，但是没有必要啊，一是改装的费用比汽油的高多了，二是排放也不见得能低多少，发黄标是政府的行业规定，估计你改了天然气，也照样给黄标，还是在被限行之列。

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发表于 2012-09-10 07:45    IP属地：未知

27楼
原帖由 s5288 于 12-09-10 07:11 发表
请问老刘大哥，我的车改装天然气后跑了大概15000公里了，这阵子凉车用汽油打火后怠速不稳，老突突，有时直接就憋死，起步也加不上油，容易憋火。但是在烧气状态却很好，加速嗷嗷的。什么原因那？是不是该换火花 ...
烧气状态，加速良好，说明火花塞没有问题，也就是说，你这个现象跟火花塞基本没啥关联了，估计问题还是出现在烧油模式上，看维修电脑的数据吧，可能是进气量过稀，我说的也可能不对，仅供参考。

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28楼
原帖由 dumu 于 12-09-11 06:12 发表
燃气压力是自己可以调整的，我的没有设定那么高，我调整到1.72-1.75左右，然后配合调整喷气脉宽，我试过，调整1.8以上是可以的，但是比较废气。捷达原厂的压力要求是1.8，初段起始的数据是转速800的时候，喷气 ...
确实如此，我要是设定在100以上，急加速反应十分快，费气，加气站压力在20个压力以上时候，百公里要三十四到三十六，天然气单价4.09圆。要想控制在三十四以下，就得设定98或者再低些，急加速就不行了。我目前是设定在102，也经常调整，但觉得总是调整不到位，越调越乱，不如刚装上时候的设定。

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发表于 2012-09-12 09:05    IP属地：未知

29楼
原帖由 xuser5662296 于 12-09-11 18:12 发表
告诉刘哥一个"好消息； 我们延吉的气价又涨了 ，6.07元一立方了。政府说和燃油保持1.5元的价格差。我靠的 。天然气和汽油又有什么关系？不明白呀 。刘哥懂吗？ 论坛里的朋友能报一下你们当地的气价吗 ？看看我们 ...
哈哈，延吉果然特立独行，我们这好像没调价，今早没注意看，前阵子，汽油下调，气价也没调整过，一直是4.09一立方。

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发表于 2012-10-09 04:26    IP属地：未知

30楼
原帖由 liuc987 于 12-10-08 11:00 发表
我猜是你的怠速电机问题，我们院子原来有辆cng羚羊，时间长了没用油，打不着了，最后一查，怠速电机锈死了，换了马上好了
有道理，

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