别的不说，以后普锐斯估计能下到17万，减掉未来省下3W油费，等于14万买个高配卡罗拉，但享受到堵车不堵心，这一条个人就觉得值
电池可以去priuschat上调查，就连2代的车国外几十万公里用到现在都没啥坏的案例
保养周期可以比普通车长一倍 引擎做工少
夏天打空调油耗没有变化（电池带动），实验过电池85%满的状况，停车开空调35分钟后引擎才会强制启动充电，4分钟后引擎熄火，又能享受个15分钟
油耗 上海纯市区 4.3-4.5长期徘徊（驾驶速度基本算车流里10%快的那部分） 国道 3.6 高速 110-120 4.9-5.1，大概情况基本就这样

实在没想到垫底论坛里的一个贴能上首页，本打算小范围交流交流

同级别同档次品牌来算比较合适，大众和雷克萨斯品牌定位不是一个层面，没有可比性
真要算省多少钱合算，我这么算 买一台宝马1系同样是两厢车，CT乞丐现在优惠2万，未来算省3万油费，15万公里保养省2万，28的官方价-7万，等于现在花21万买台CT，现在1系优惠好是21万左右，但1系未来要多出保养费 维修费和去跑4S店修车的时间和精力，综合来看CT更适合我
来算凯美瑞混动，大众就不比了，那质量15万公里修2-3万的修理费少不掉，混动凯美瑞优惠好24万左右，普通版最低配2.0S优惠后16万，中间差了8万，低配的加加乱七八糟的东西弄得豪华点1万够了，那就是差7万，如果每年跑个1.5万公里，每年用七万去投资，保守就按照每年赚1万，差不多一年油费有了，那我毫不犹豫选择最低配版本
混动车差价和普通版差价在3万内比较合适，北美官方标价，混动和普通入门版差价4千美金，这样的话我更愿意选择混动版，等着常州生产线开始上马，混动的价格回慢慢回归价值的，不急等等

国内卖prius V的可能性不大，可以可能性更大的RAV4混动版，底盘高，一样能装，马自达CX-5油耗能跑出高速6个，市区8-9个，这样看，混动RAV4 可能有比较出彩的表现，用AO级的油耗，享受SUV的高坐姿和良好通过性，这桩交易挺不错

4.5不错，但油耗这玩意越往下0.1就越难 ，和10-9不是一个概念