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帕萨特论坛|帕协 >  零距离接触—— 9-3 的PASSAT新领驭试驾体验报告

发表于 2009-06-28 19:31    IP属地:北京

    左后车门上有一个导流式雨伞盒,按动按钮并向上扣起就可以打开,平时放把折叠伞进去以备不时之需还是很实在的。
    后排左门雨伞盒


    后排左门雨伞盒开启按钮

    后排左门雨伞盒开启状态

[ 本帖最后由 9-3 于 09-06-28 19:45 编辑 ]
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:31    IP属地:北京

动态体验——
    虽然大家都说新领驭的1.8T发动机还是过去帕萨特(参数|询价)上用的那款,但是我太长时间没有听到过涡轮增压器咆哮时的声音了,因此对于新升级后的这款带气门正时控制的水冷直列4缸双顶置凸轮轴5气门涡轮增压电喷汽油机还是很向往的。它的最大功率为120Kw5700转),最大扭矩为220Nm1800~4600转),虽然实际路测不可能达到真正的峰值,但是依然让人很期待快些感受到它的冲动。
[ 本帖最后由 9-3 于 09-06-28 19:46 编辑 ]
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:31    IP属地:北京

    终于轮到我坐进驾驶席了,调好座椅和后视镜,系上安全带,打开左转向灯,挂入D档,给油、起步,试驾开始了。此次新领驭的试驾路线之长是我之前参加过的任何一次试驾活动都无法比拟的,特别是一去一回均安排了香泉环岛和杏石口立交之间的五环主路路段,对于充分体验新领驭的加速性和高速稳定性很有帮助。
   
    在经过了之前一段小马路的“折磨”之后,我把车头对准进入五环主路的上坡匝道,深踩油门下去,在经过了短暂的涡轮迟滞之后,终于再一次听到了久违的涡轮增压器咆哮的悦耳声线。用一台1.8T的发动机驱动1522公斤的车体,当然不能奢求能有改装赛车般的推背感,但在五环路上超车并线对于新领驭来说还真算不上什么难事儿,开起来的感觉挺痛快。
   

    前悬采用多连杆式独立悬架,后悬采用复合扭转梁式半独立悬架,软硬程度刚刚好。在满足乘坐舒适性的同时没有忘记给驾驶者反馈清晰的路感,这应该是大众汽车一贯的特性,也是我的追求。

    座椅的感觉非常舒服,尤其是又具备了腰部支撑功能,让近一段时间以来一直很疲惫的我提高了驾驶的积极性。

    宽大的制动器踏板踩上去“脚感”不错,前后四轮碟刹,前盘为通风盘、后盘为实心盘;而且配备了前轮制动片磨损过度报警装置和贯通式双膜片(8+9英寸)真空助力器,刹车的时候感觉很平缓,非常便于通过脚踩的力度控制刹车的轻重。
[ 本帖最后由 9-3 于 09-06-28 20:00 编辑 ]
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:32    IP属地:北京

    总而言之,新领驭的表现还算让人满意,就是在动力系统和传动系统方面还有待于进一步提升。要是将来有一天能装上2.0TSI的发动机,再配上6前速湿式双离合变速器,那就真是趋于完美了,不过没准儿那样就会抢了2009迈腾(参数|询价)的饭碗了,呵呵!
[ 本帖最后由 9-3 于 09-06-28 19:48 编辑 ]
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:49    IP属地:北京

原帖由 oliverzhao 于 09-06-28 19:11 发表
大沙发坐上
恭喜啊,我自己都没坐上
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:51    IP属地:北京

原帖由 ten_years 于 09-06-28 19:12 发表
想试驾~
新君越~
您说的是新君威2.0T吧?我也期待着呢
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:52    IP属地:北京

原帖由 朵儿29 于 09-06-28 19:15 发表
看作业~~~~·
欢迎点评啊,呵呵
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:53    IP属地:北京

原帖由 snow_feeling 于 09-06-28 19:15 发表
LZ买了?
没有,今天上午去参加试驾了
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 19:56    IP属地:北京

原帖由 特地注册 于 09-06-28 19:25 发表
曾经PASSAT是最爱。。我顶
希望新的帕萨特能重新成为您的最爱
静如处子,动如脱兔。

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发表于 2009-06-28 20:02    IP属地:北京

原帖由 supperrabbit 于 09-06-28 19:49 发表
估计得过20W了,挺好
您说的没错,1.8T顶配版售价是24万零800
静如处子,动如脱兔。

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