梦断可可西里-爱卡汽车网论坛

新来的老凡 1.7W+ 爱卡币 2395 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-07-18 来自上海市\|上海市	发表于 2014-04-09 23:21 IP属地：未知 21楼原帖由鸵鸟206 于 2014-4-9 20:16 发表敢进无人区的都是真汉子！看到队中的维特拉了，想问问维特拉的表现如何？ [ 本帖最后由鸵鸟206 于 2014-4-9 21:29 编辑 ] 维特拉表现正常，因为我们还没有进入难走的地段。
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发表于 2014-04-09 23:23 IP属地：未知

22楼

原帖由 ruan_wang 于 2014-4-9 20:36 发表

穿越无人区需要勇气、信心和细心！作为5年柴油途锐的车主，还没有一次进藏的经历，深感遗憾！同时不解的是穿越可可西里为什么选择冬天？夏天没有硬路吗？

9月份阿尔金山也许可以走。但河流难过。可可西里就不能走了，一片沼泽。

老凡

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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23楼

原帖由 阳光路上sun 于 2014-4-9 21:40 发表

其实问题真不在550NM,说实话能把柴油途锐550牛米榨干的路况本来就很少了，真正影响越野性能的是后桥差速锁，4X版途锐能把后桥直接锁成一根硬轴，玩过场地越野就知道，过交叉轴如果只有一个后轮有抓地力4XM途锐 ...

兄弟专业。但非越野强化的途锐，也可以轻松通过交叉轴科目。要知道，进口版2.7L的普拉多也无法通过该科目测试。

老凡

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2014-04-10 13:55 IP属地：未知

24楼

原帖由 提把刀 于 2014-4-10 09:09 发表

如果你有兴趣去搜一下视频，是在老掌沟做实地测试的，先是上滑轮组，当三个滑轮打开时，只有一个轮子有动力，途锐几次努力爬坡都失败了，失败的还有X5，同组测试的还有Q7ML350（抖抖索索完成了测试 ...

非常好，现在转成探讨途锐的越野性能了。说句实话，作为途锐车主，一听到看不起途锐的观点就护犊子，不服气。那么途锐的实际越野能力究竟如何？真希望能看到实战对比案例。

老凡

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新来的老凡 1.7W+ 爱卡币 2395 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-07-18 来自上海市\|上海市	发表于 2014-04-10 13:58 IP属地：未知 25楼原帖由金毛大傻于 2014-4-10 13:52 发表纠正谎言2，实地交叉轴，途锐也没有失败，基本轻松通过，小编认为表现和Q7类似，只是小编主观感觉制动效果没有ml明显，这个就和车况有很大关系。[img]网页链接 ... 老金，看来你护犊子的心态比我还厉害
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新来的老凡 1.7W+ 爱卡币 2395 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-07-18 来自上海市\|上海市	发表于 2014-04-10 22:11 IP属地：未知 26楼原帖由 lolita911 于 2014-4-10 16:15 发表 E族上有帖子在声讨领队了啊这件事闹的很大，E族、爱卡都发了那个帖子。不必当真，是情绪、误解、看问题角度、及偶然因素的综合原因造成了些麻烦。玩越野，心胸还是要开阔点。
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发表于 2014-04-11 13:16 IP属地：未知

27楼

原帖由 大众铁托 于 2014-4-11 12:27 发表

0号当然是部分原因，吹风也有很大关系。我零下15度用零号也是用过的，没问题。
10年去九寨沟翻黄土梁，山脚下大概5度，上山碰到大雪，山顶只有-15度了，结果整个过程中车没任何问题。估计是车一只热车有关。 ...

根据我碰到的情况，在柴油标号不变的前提下，打不着火与二个因素有关，1、停车时间长短，2、是非在风口里。实际上就是冻的透不透。两种情况都有案例对比。
例如，前年在内蒙，零下二十多度过夜，我的车在风口，第二天一早打不着，其它几辆柴途没问题。再例如，上个月在青海，零下十几度，老孟的车比我多停了五个小时，结果第二天打不着，我的车没问题。
所以，如果柴油标号不够，那么一是停车最好选背风处，如果温度很低，辛苦点，三、四个小时启动运转一会。马虎不得。

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28楼

原帖由 大众铁托 于 2014-4-11 11:18 发表

这个严寒冰雪穿越NB有点大了。
TR越野能力如何，没啥争辩的必要，够用就行了。它厉害不厉害，我也不知道，只知道西藏大北线穿越，俺的TR跟玩似的就过来了，轻松得“很”，跟关键的是舒服得“很”，其中一段（文 ...

我替你补一张大北线狼烟

点击查看原图 (68.71 KB)
2014-04-11 13:20

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发表于 2014-04-12 10:14 IP属地：未知

30楼

原帖由 新手的可爱 于 2014-4-11 23:04 发表

我怎么说好呢，这么好的车，居然没有成功。深圳一位80后小伙，1人开一辆老款小奥拓，走川藏线，开到珠穆朗玛峰大本营。回来后把过程发表在《汽车之家》网站上。从此，我相信了没有牛车，只有牛人。
最后，，向你 ...

谢谢！
走川藏、上大本营，主要是部分路段难走，全程应该不到四百公里坏路，一路有人有车有吃有住有修车，没有什么压力，车好开快点，车差开慢点。而无人区是没有路，没有人烟，更恼火是全部高海拔低气温，给人的心理压力要大得多。两者的难度没有可比性。但我相信，奥拓也能穿越无人区。
[ 本帖最后由新来的老凡于 2014-4-12 10:15 编辑 ]

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