540 RAT博客最新数据：齿轮油/差速器油安索vs摩特-爱卡汽车网论坛

abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2022-02-05 17:59 IP属地：未知 21楼引用 xuser19343337 于 22-02-05 17:07 发表的回复刚刚到货svg75w-90 准备给三菱前后桥真是头疼咋整这还需要思考吗？svg 75w90连普通机油的抗磨能力都没有，直接退货不用考虑了。换摩特和红线。
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abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2022-02-09 13:33 IP属地：未知 22楼红线75w90也很强，汽车之家车友分享的图片。 [ 本帖最后由 abc_4295 于 2022-2-9 13:33 编辑 ]
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abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2022-02-27 10:51 IP属地：未知 23楼引用 KiHwan 于 22-02-27 08:30 发表的回复托库这款齿轮油有测试数据吗？没有。 246. 10W40 Torco TR-1 Racing Oil with MPZ, conventional = 59,905 psi 但从脱裤的不多的几个油来看排名相当惨烈，让人无法提起兴趣。在国外另外一个齿轮油横评测试中，垫底的也是脱裤和卢卡斯。
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abc_4295 1.6W+ 爱卡币 2099 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-05-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2022-03-01 00:01 IP属地：未知 24楼引用 KiHwan 于 22-02-28 23:37 发表的回复噢完蛋…那还是用回gear300吧如果放油螺丝有磁铁的话记得拍图，我美孚尖头只开了200公里就放掉都有一层薄薄的钢粉吸附在磁铁上。
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发表于 2022-06-30 20:12 IP属地：未知

25楼

引用我杂子了嘛于 22-06-30 14:44 发表的回复

看了下没找到你说的安索75W-140 SVG，官网上140也只有SVO，确定不是笔误？

你说的没错，75w140的产品代码是svo，75w90和75w140只能说同属SEVERE GEAR系列。如果看官网的介绍，那叫一个天花乱坠，尽善尽美。但75w90雀氏拉胯，朋友反馈oil club上安索的75w90四球极压测试显示了类似的问题，前面1280N以前很好看，1300N之后就扛不住了。

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来自爱卡iPhone版发表于 2022-09-14 11:27 IP属地：未知

26楼

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引用 3332429 于 2022-09-14 10:44:36 发表的回复

暂且称呼您字母兄弟吧

，请教自吸直喷发动机，选择低灰分、低挥发性的机油是否可以减缓气门背部积碳的堆积？安索签名020的抗磨很好，但灰分在1左右。有些纠结是否选欧标C5灰分小于0.8的机油更好？

气门背面积碳来自于egr废气再循环、曲轴箱通风以及熄火后油气挥发。和润滑系统的机油没有关系。任何机油都不能缓解

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发表于 2022-10-02 12:58 IP属地：未知

27楼

引用正宗MAGLITE 于 2022-10-01 21:24 发表的回复

要是540RAT能测测限滑差速器油就好了。
通用原厂的3000多公里放出来就很黑，螺丝上吸附铁粉不少。没有太多限滑差速器油的信息，换了采埃孚的DTLSD，不知道啥样

采埃孚没有油品线，和爱信一样是贴牌油。
限滑差速器和开放式差速器，对油液的需求应该是一样的。起码差速器的摩擦副是一样的，所以油应该是可以通用。
以美孚为例，管你限滑差速器还是不限滑，它就给一种。一个是美孚一号齿轮油，一个是美孚商用齿轮油。
如果你不确定，多查几个大牌油厂，都是这个答案。或者直接用摩特的gear 300 LSD 75w90，虽然摩特和红线一样是被大部分人高估了。

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发表于 2022-10-07 15:49 IP属地：未知

28楼

引用正宗MAGLITE 于 22-10-07 01:27 发表的回复

看过一个文档，提到限滑差速器油“既要保证行星齿轮不卡咬和点蚀，又要保护摩擦片不受损，保持良好的同步性能”。因此该文章认为这种油液结合了GL5齿轮油和ATF油的性能特点。（这个来源文章里提到了一嘴和ATF测摩擦因数，但是文章缺失了里面提到的对比表格）
“分析测试数据来看，3种限滑差速器油与SAE GL5在常规理化性能上相差不大，但从元素含量上来看有较大差异，硫含量及硫磷元素比高于GL5，从综合磨损...

我以前一度认为齿轮油分为限滑和不限滑两种，而且540 RAT也说了两种油不能互相替换。
但我刚才扫了几眼安索美孚胜牌的官网，发现没有限滑齿轮油的选择。顶多就是不同的齿轮油粘度提供选择。
考虑到差速器限滑的原理分类，齿轮油应该是能够通用。因为齿轮式差速器限滑的原理并非由摩擦的程度决定。

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发表于 2022-10-18 19:11 IP属地：未知

29楼

引用正宗MAGLITE 于 22-10-18 18:57 发表的回复

采埃孚DTLSD产地德国，估计是福斯代工的。

大概率是福斯。我对采埃孚和爱信的油品线印象都一般，它们几乎没有提供过顶级好油。无论是四万还是六万还是十万换，油底壳都是一层金属磨损物和油泥。甚至我一度怀疑基础油都是三类或者半合成。

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发表于 2022-10-18 19:20 IP属地：未知

30楼

引用正宗MAGLITE 于 22-10-12 13:49 发表的回复

我车是磨片式限滑差速器，不是托森。

多片离合器限滑差速器无法避免磨损，有一些大牌的齿轮油会标注一个模棱两可的说法，意思兼容限滑和不限滑。例如美孚的尖头和安索的svg，两个品牌的官网都没有限滑差速器油。
但540 RAT的说法里是需要使用限滑差速器油，这点让人拿不准。其实可以考虑从拉锋里选一个，只有这个牌子品类齐全。而摩特和红线未必好买，品牌大部分油虽说不错但是感觉还是被过分高估了，感觉只能算是中上。

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