发表于 2015-06-03 07:00 IP属地：未知
楼主的文章是目前我看到的最专业最好的文章，我想请教楼主，你能不能客观的简单就说一句，奔驰E，宝马5，奥迪，悬挂综合来说哪个好点？也算是有态度的文章，另外看了你的解说我想请教一下，奔驰的悬挂能改装吗>?
这个问题，一般情况下我都是这么回答的。
好，或不好，要从评价的标准来看。也就是说，要看使用的目标。
就像我们在销售的过程中，要看客户看重什么。在哲学意义上，就是要看“价值观”排序是什么。
如果你让我综合评价，我还真的做不到。目前来说我只深度开过奔驰和奥迪的。
奔驰我开过E级、C级。日常驾驶和激烈驾驶都开过。
奥迪主要是A6，铺装道路。
按照我来说，综合评价，只能说我自己开起来的转向、刹车、颠簸呀等等的感受。
奥迪与奔驰的驾驶感受还有一定的差距。与奔驰相比，奥迪的感觉更偏向船的感觉。
悬挂可以改的，你想怎么改，就看你所关注的方向，例如：舒适、运动、其他。
我不知道究竟哪个方面不满意，由于缺乏全面的测试和计算，在各个方面都有提升很难，往往是某个方面提升后，另外的方面就要损失。
我已知的改装是：
1、顶吧，或者说各种拉杆，这个东西要聊的话，还可以聊一聊副车架，就是上面那张装配截图你们也可以看出来，悬挂、发动机、传动系在现代汽车设计上，会设计一个副车架进行装配，那么这个副车架的强度、副车架与车身连接也会影响到避震的“感受”，所有产生了顶吧。
2、连杆的强度。换不同材质的连杆，甚至有第三方出的更高级的连杆。
3、弹簧，换更高级的弹簧，甚至空气、电磁弹簧。
4、避震筒，这个东西好一点的避震筒上都带个狐狸尾巴，FOX。
5、换轮胎轮毂。想舒适的话，对于那种路面铺装差、小坑多的道路，如果要追求更舒适，换扁平律大的轮胎轮毂所带来的性价比高。换句话说，要想更运动，更犀利，换宽、扁平律低的轮胎获得更运动的感受性价比高。
6、单换不同厚度的轮胎，或者适度调节胎压，这个是性价比最高的。
大致的规律：
按照车与地面接触面开始，从下向上，越向上带来改变的难度越大。
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