上接主楼【三周万里 迎春路】
第八站【吉首矮寨】（2月17日晚--2月18日下午，小雨）
原计划2月17日玩凤凰古镇，然后前往湖南省韶山瞻仰***故居。但因凤凰古镇酒店暴满，到处***限行，不得已改道前往张家界，途经吉首市已是晚上21：30了。于是在吉首大学附近找了一家酒店住下，游玩吉首就成为我们改变返程线路后的第一个旅行站点。
在吉首，最著名的两个景点是《矮寨德夯》和《矮寨大桥》，2月18日周日，天不作美，淅淅沥沥的雨点伴随着我们一整天的旅行。
景点一：《矮寨德夯》
原以为矮寨是“矮人王国”，没想到取名矮寨，是因为这里是苗族海拔最矮的寨子。
矮寨德夯（deut hang），苗文的意思是“美丽的峡谷”。德夯苗寨，位于吉首市西郊24公里，面积580平方公里。
在这是一块神奇的土地上，依然可以见到古朴优雅的苗族民宅。
探首观望，虽然没有高档的家电摆设，却也宽敞干净。
大年初二的午餐就在这里解决了。
农家菜是在门前菜地刚采摘的
德夯苗寨地道的农家菜，香喷喷的苗家菜让人回味。
不仅德夯的菜新鲜可口，德夯神奇的自然风景也让人陶醉，曾有诗人赞曰：一人盘古到如今，佳境蓬莱何处寻？莫向仙神询去路，湘西德夯醉游人。
德夯风景区内，溪流纵横，峡谷深壑，瀑布飞泻，群峰竞秀。可惜因雨天雾大，我们无法看到这么多优美的景象，只好分享几张雾中山景。
德夯最著名的景点非[问天台]莫属，问天台来源于屈原《天问》。
相传屈原遭到奸臣陷害，被流放到沅澧一带。屈原特别对美丽如画的澧水风光陶醉不已，在他的诗中不断发出赞叹。后登问天台作出了著名的《天问》。
问天台，有别于其它景点，沿一条石板小道，拾级而上，到达圆台顶端，即可感受当年屈原问天意境。
问天台周边无遮无栏，俯身望去即万丈深渊，站在悬崖峭壁之颠，置身于弥天大雾中，当年屈原无尽悲凉的呐喊似乎在耳际回荡。
遂古之初，谁传道之？
上下未形，何由考之？
冥昭瞢闇，谁能极之？
冯翼惟像，何以识之？
明明闇闇，惟时何为？
阴阳三合，何本何化？
圜则九重，孰营度之？
惟兹何功，孰初作之？
斡维焉系，天极焉加？
八柱何当，东南何亏？
九天之际，安放安属？
隅隈多有，谁知其数？
天何所沓？十二焉分？
日月安属？列星安陈？
。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。
薄暮雷电，归何忧？
厥严不奉，帝何求？
伏匿穴处，爰何云？
荆勋作师，夫何长？
悟过改更，我又何言？
吴光争国，久余是胜。
何环穿自闾社丘陵，爰出子文？
吾告堵敖以不长。
何试上自予，忠名弥彰？
。。。。。。。。。。
景点二：《矮寨大桥》
矮寨大桥 被驴友称之为世界十大非去不可的新地标。
2018年2月17日天下着蒙蒙细雨，浓雾迷漫，铺天盖地，大桥时隐时现。
然而这样的天气并不影响我们目睹大桥的兴致。
矮寨大桥令世人瞩目，是因为矮寨大桥创造了四项世界第一：
一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。
三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
四是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。
矮寨大桥建造于2007年10月，我们所看到的这巨大的锚碇只是裸露在地面的“冰山一角”。
经过桥边的直达电梯，我们就可以看见矮寨大桥的雄姿。
矮寨大桥为公路和观光双层钢构桥，上层是路基宽度24.5米的设计时速为80公里/小时的四车道高速公路桥，下层是 人行 双向通道观光层。
路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。
站在两侧步行通道之间的贯通桥梁向下俯瞰，桥下风景一览无余。
延着这条盘山道一路下行至桥下，我们可以看见矮大桥不一样的风采。
站在桥下街道，昂首望去，矮寨大桥，横空悬挂，直插云霄。
矮寨大桥，这座主跨1176m、与地面高差330m左右，屹立于山侧悬崖之间的悬索大桥，真是人间奇观。
第九站【张家界】（2月18日晚--2月22日晨，雨雪大雾）
张家界是我们这次旅行用时最多、花费最大、玩得最不爽的景点。
不是因为住得差，而是因为我们在错误的时间来到张家界，然后又做出了错误的选择。
2月18日晚（大年初三），我们到达张家界第一个景点天门山附住后发现，春节期间张家界人满为患，天门山门票要提前预订三天。
为了能早点买到天门山的门票，我们选择了跟团旅行，旅行社称可以第二天先玩其它景点，旅行社帮我们买到后天进天门山的门票。
接来就是没完没了的一天中长达三五个小时的长时间排队，
从排队的人群中我们不难发现：上到白发苍苍的老人，下到怀抱中的娃娃都加入了排队大军。
春节长假，人多排队还能理解，不能容忍的是跟团被安排了大量的时间参观、购物。
白天能看景的时间本来就很有限，我们却被带进一个蚕丝被子的推销点，仅这一个点就占用了我们1小时40分钟的时间。
而十里画廊这样著名的景点却安排20分钟的时间，让我们走马观花地观看三分之一的风景。
除此之外就是弥天大雾加雨天袭扰，拍照的背景都是灰蒙蒙的天。
百龙天梯可称得上是世界第一梯，
这是我们乘坐过的最高的电梯，运行高度326米，运行时间1分58秒，每小时运载量可达4000人次之多。
张家界基本都是这种特征的地貌。
这样的雾天实在拍不出几张好照片来，就将就着看看吧。
李鹏是我们熟悉的名字，在这块形似人脸的石板上，印刻着历史的痕迹。
踏过这段钱途的人，不知是否会钱途无量？
这里有野猴出没？
没错，在这里可以和猴子距离接触。
这里猴子的口福不错，路经此地的游客会不停地抛扔各种食物取乐。
生活在这里的猴子可比动物园里的猴子幸福多了。
尽管张家界玩得并不舒心，但在天门山的意外发现还是让我们有了不小的惊喜。
首先是这段崎岖的盘山道
一个接一个的180度的急弯组成了一道靓丽的风景线。
当我们乘扶梯登上天门山顶，迎接我们的是冰天雪地。
雪花遮挡了人们观看山景的视线，也让我们失去了行走玻璃栈桥的机会。
但亲眼目睹雾松的奇观让我们兴奋不已。
这样的“松枝”此身难见。
这样的“盆景”是老天的杰作。
这样的画面让人陶醉。
第十站【恩施】（2月22日中午--2月25日下午，多云、晴、小雨）
恩施最值得去的四个景点：石门河，野山峡，大峡谷，躲避峡。
2月22日中午抵达恩施，先逛了一下传说中小有名气的女儿城和土司城，从赏景的角度看，不值一提。
2月23日清晨大雾，能见度极低，路边的树影和前方的车灯隐约可见。
大雾散去，车窗外村景如画，为一天的旅行拉开了帷幕。
景点一：《石门河》
石门河景区位于湖北建始高坪，北通豫陕，西襟巴蜀，东临江汉，南极潇湘，肩担重庆、武汉，比邻长江三峡。
从游客中心乘坐观光车来到石门河的一端，要想观赏石门河的风采，须先壮壮胆量通过这座桥长268米，桥面宽3.2米，桥面至河谷底部约200米深的玻璃栈桥。
透过栈桥玻璃，深渊之下，石门河尽收眼底。
石门河位于两侧间距很窄的悬崖峭壁之间
通天门，
石门暗河，
石眼。
施工留下的痕迹
石墙壁画
深涧幽谷
绿水白岩
巨石难挡
碧水惊涛。
明代御史黄襄曾到石门，作《过石门》诗曰：
磴道崎岖涧水分，动行俯仰悸如焚。
崖悬走马春愁雨，谷邃飞花日看云。
古洞藤萝皆鸟迹，新碑墨刻半龟文。
狰狞石虎山头见，更有猿啼两岸闻。
小编无才，肚里无货，只能三言两语，抒发观感，借以承上启下，清江画廊《野山峡》：
《绿水恩施》
浪打顽石 久成溪，
白岩绿水 石门河，
天降碧泉 落恩施，
清江画廊 两岸搁。
景点二：《野山峡》
清江是长江的一颗明珠，“水色清明十丈，人见其清澄，故名清江。”
清江发源于鄂西利川市龙洞沟，流经恩施、长阳、巴东，在宜都市注入长江，全长423公里，有 “八百里清江美如画”的盛誉。
做为游客，时间有限。建议先恩施清江风景最美的一段《野山峡》漂流为好。
野三峡属全国罕见的原生态风貌保存最完美的河谷，图为野山峡售票大厅，附近有停车场。
野三峡景区以清江景阳河峡谷及清江支流野三峡下游为核心景区，分为建始直立人遗址、野三峡峡谷、景阳河画廊、黄鹤桥峰林4个游览区和小西湖国际休闲度假中心。
景阳河是八百里清江最美河段，黄鹤桥属岩溶地区最秀美的峰林地貌，小西湖则是一块避暑、休闲、度假圣地。
此景是由清江画廊三岔乡乘船只两个多小时经过《野山峡》拍的。
如果从《野山峡》上船（船较小，费用也少），这些雄伟壮观的景象就在附近。
乘船游清江，在青山绿水两岸画廊中穿梭与城市车水马龙中穿行形成了强烈的反差。
倒影峡水 平如镜，
轻舟漂似 水上悬，
清江绿涌 如绸缎，
陡峭山崖 皆画卷。
人称清江有长江三峡之雄，桂林漓江之清，杭州西湖之秀，风光无限，无与伦比。
此行能亲眼目睹这一美妙画卷足矣。
景点四：《躲避峡》
恩施屏山躲避峡，有着中国的仙本那的美誉。
躲避峡最大的亮点：清水浮船如空悬。
此旅程最的遗憾：未做功课未成行。
躲避峡位于张家界至恩施中间地段，当得知躲避峡景点时，已驶离近200公里的路程，因时间关系，未能成行。
此帖只能借用朋友去躲避峡拍的照片来分享了。
恩施屏山躲避峡，我们相约再来。
第十一站【武汉】大结局（2月26日下午--2月27日晨，晴）
武汉是 [三周万里 迎春路] 是最后一站，时隔多日，迟迟不想写这篇结束帖，正如不舍结束这次开心的旅行。
然而走过的路终将成为渐行渐远的回忆，还是让我们跟随镜头，一起分享这段短暂的经历。
在武汉最想看的是号称"天下江山第一楼"黄鹤楼。
学生时代，曾读过的唐代诗人崔颢的一首诗 “昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。” 似乎还有点印象。
登上黄鹤楼，不远处可见一座硕大的千禧吉祥钟。
据介绍：这座钟体材料为铜合金，身重20吨，含黄金2.1公斤，取20世纪和21世纪连接之意，它是明朝永乐大钟以后我国铸造的最的铜钟。
大钟外形为裙边圆钟，口部直径3米，高约5米。钟内可见游客抛撒的一堆硬币，或为祈福之意。
黄鹤楼主楼高49米，共五层，攒尖顶，层层飞檐，从楼的纵向看各层排檐与楼名直接有关，形如黄鹤，展翅欲飞。
整座楼的雄浑之中又不失精巧，富于变化的韵味和美感。
俯视楼边，一列当今并不多见的“绿皮”火车正飞速通过。
黄鹤楼相传始建于三国时期，历代屡毁屡建，这是陈列于黄鹤楼中唐代黄鹤楼的模型。
宋代黄鹤楼模型
元代黄鹤楼模型
明代黄鹤楼模型
清代黄鹤楼模型
现楼为1981年重建，以清代"同治楼"为原型设计。
立于黄鹤楼之上，放眼眺望，最醒目是我国1957年10月15日正式通车的第一座跨越长江的公路铁路两用大桥，它是武汉市的标志性建筑。“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。
长江总长约6千多公里，目前在这条世界排名第三大的河上，已架起了59座长江大桥。曾经被人们称之为万里天险的长江已无法阻拦人们的通行。
春节期间，我们一行四人自驾游全程跑了5230公里，玩了广东丹霞山，广西桂林、阳朔、龙脊梯田、程阳的寨风雨桥、肇兴苗寨，贵州云台山、千户苗寨、梵净山，湖南矮寨大桥、张家界，湖北恩施，武汉等十几个著名景点，仅用了三周（21天）时间，这在武汉第一座长江大桥建成之时是无法想象的。
[三周万里 迎春路]只是我们热爱生活向往春天的一小段经历，今后还将会有更多更美好的美景和大家一起分享。
（全帖完）
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本帖最后由 山水记忆 于 2018-5-13 18:51 编辑 ]
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