接下来陆续介绍更换的过程。
     我其实完全可以利用限行时间去更换正时皮带的，但是还是想看看师傅们是怎么操作的，就是对机械还是有些感兴趣。考虑到可能人多，所以我按照懂车行的通知早上一开门就去了。
    不过建议大家还是利用北京限行的时间去懂车行一类的地方进行这样大的保养，确实时间比较长，此次从8点半到店，离店的时候已经是下午1点多了。师傅手还是很麻利的，但是师傅中间还是会给别人帮帮忙。另外，维修车间里还是比较冷，所以别搞得自己太辛苦。    从车子的右侧开始工作，先拆掉进气系统，右侧轮胎，然后拆下来了发电机皮带。皮带上已经有一些裂纹了。
    开始的报价中不包括发电机皮带，我的车子已经跑了马上六万公里，师傅说很难说再多跑会如何，此次肯定是要更换。

    拆的同时，师傅已经开始放制动液。我们平常能直接从发动机舱里看到的不是正时皮带，而是发电机的传动皮带，需要拆掉发电机皮带之后，再拆掉一个壳子，才能看见正时皮带。    拆下的正时皮带，看上去好像问题不大，只是在背面挤压之后才能看到细小的裂纹。师傅说一般正时皮带断裂，要不就是断齿，要不就是纵向撕裂，因为里面的丝已经断了。    师傅说有人出现过4万5千公里有人出现过正时皮带断裂，所以保险还是要早换。我想我会在第二次更换的时候稍微早些更换。比如在5万公里左右更换。

开裂的发电机皮带。
    拆卸完正时皮带后，开始安装正时皮带，同时师傅在更新防冻液和机油三滤。之后之后
，是更换火花塞。我问了一下师傅，按照我们的车子的保养手册上的标注，应该是6万公里更换火花塞，但是师傅说还是要提前更换，白金的是6万公里更换，而非白金的是要3万公里更换。这个很难说，一些日本车更换火花塞的时间也比较早。
    不过比较新的火花塞，可以看到老的火花塞已经烧蚀的比较严重了。
[ 本帖最后由 bigrong 于 2010-1-30 14:24 编辑 ]

老的火花塞

     新的火花塞。更换火花塞速度非常快，很快就能完成。
     更换完火花塞，之后，是对刹车油的更换。师傅先吸取一部分老的刹车油，然后再边踩刹车，边加注刹车油，直到新的刹车油全部更换完毕，这需要有两瓶刹车油来支持。
    而后是把雨刷更新。凯越旅行的后雨刮器，没有更换成，师傅说要更换，需要更换雨刮器总成，这个有些太夸张了，我就没有更换。而后洗车、验车，完成所有保养。
    本来还打算要清洗一下进气系统，但是考虑到此次要去太原，太原空气相当不好，所以就等65000公里再说吧。另外下次可能要做一下四轮的换位，到下次保养，前轮胎的里程是2万公里。并且要做一下四轮定位，此次就算了吧
[ 本帖最后由 bigrong 于 2010-1-30 14:30 编辑 ]

谈谈对懂车行的印象。
     我以前一直是在别克的4S联通昊普做保养的，之前还在回龙观的爱义行做过一次保养。对比这几家我们来说说。
    第一是交流上。我觉得懂车行更会用互联网进行客户的沟通，比如在凯越的论坛里的老董说车专贴，做得不错。而且老董的网站此次改版之后，做得不错，没想到还有在线客服。有时候上班的时候想咨询一下报价，打电话还真不太合适，所以这个我觉得很实用，不过此次在网上的报价给我报错了。而且看系统出的单子里，至今还写得是凯越1.6.如果老董这里确实觉得一个客户关系系统很重要，就应该把数据登对，此次修车前，客服还很正式的要了我的行驶本，没想到还是登记错了。昊普的网上系统我没有用过，爱义行做得则是很一般。
    第二是接收、登记的计算机系统上，4S店还是做得最好的，感觉更规范一些。
    第三是客户休息室的舒适程度上，还是4S会舒服一些。
    第四是，对车子的维护保养的专业程度、服务水平，以及规范度上。我觉得是老董这里做得很好，特别是在管理上我觉得很不错。这一点我来谈谈感受。
    要说的是，老董这里价格绝对不是最好的，且不说比路边的小店，就是比较爱义行和4S，有些地方价格并不一定优惠。
    不过老董这里，感觉老板们一直想在管理上做些事情。真是遗憾从没有见过老董这位同志。上次来懂车行换刹车片的时候，发现在车间里有个好书推荐榜。此次在老地方则是网上客户的评价，以及店内优秀员工的推荐。此次我来店里非常早，我是第一个客人，有些工人还没有活计，居然他们的员工在放一个企业管理的视频，真是没想到。按说我对我的兄弟们常说的一句话是，涨薪我没这个权限，只能让大家尽可能多学点东西，让大家艺不压身，不知道老董是不是这个想法。
    从操作的情况，这里装修之后，懂车行的车间环境好了很多。另外，整个车间安排还是非常有序的。每个工位，都有两个台子一个是工具台，一个是拆卸下来的台子，和未更换的配件。从师父的操作情况看，（这个小个子的师傅我没问姓名，但是给我的印象非常好），很规范。为什么这么说呢？之前我们公司HR给我们组织过一个培训，不知道那帮人哪里找的培训资料，对我们真是不合适。一个老师拿着一张纸上面贴着几个乒乓球，讲得是清理、整顿……这个对于知识型企业可能不太合适，我每次睡醒的时候都看见老师拿着那几个乒乓球讲课。不过我觉得这对于生产类企业来说很重要。以前有个故事说日本汽车工人和中国汽车工人的区别，日本工人要去上螺丝，会拿张白布铺在地上，然后把要安装的螺钉放在上面，才开始干活。中国工人则是把螺钉放在兜里，就去干活。区别在哪里呢？区别在，如果中间有人找你“小王”来帮个忙，小王帮忙回来之后，日本工人肯定知道螺钉是否上完了，只要看看白布上有几个就ok了，而中国工人可能就忘记了，或者还得回去重新看一遍，浪费时间。有人打断你工作的情况是必然的，包括像我这样的人经常在旁边问这问那。给我修车的小师傅做事情很细，基本上工具用完之后就一定放回去。拆下来的螺钉放在盘子里，换下来的东西，首先放到包装盒里放在换下来的这一侧。这点我挺满意的，不过据说日系车可能做得更细一些，比如在检查底盘上螺钉是否都已经旋紧方面。
    另外，师傅坐车的时候有些工作很细致。讲几个细节，在换机油滤芯的时候，师傅涂了一些机油在滤芯上，再安装。问他，为什么如此做，他说是为了防止安装的时候让滤芯挂坏，影响密封，如果刮伤的话，可能会影响后期使用。再例如在安装轮胎的时候，他先抹了一些润滑脂，这样的情况在4S店里很少有人做这些！
    在保养过程中，师傅帮我用高压气枪多次尝试吹干净发动机舱内的尘土，这一点也比在4S和爱义行里要好很多。
    在这里提几个建议，如果车行能够添置一些扭力扳手，可能您这里有，但是可能觉得未必需要，所以不给客户用吧。但是，我觉得如果有这样的扳手，是不是师傅们可以做得更快一些。
    再有，就是能否推出个服务，限行日期，限行车辆保养的优惠，遮掩可能能够更好的分流一些用户不在周末来保养车子。
    此次有些不满意的就是，第一是报价的时候没有报准确，毕竟我的是1.8的凯越旅行。第二、是虽然正规化，要了我的行驶本，但是还是没有登录准确。

另外，不知道我的车子是不是需要更换自动变速箱油，我看我的说明书里好像没有说要更换变速箱油

老董的车行我感觉价格不低，我更换正时的时候按照帖子里的电话咨询过，给我报1000大米，可能服务好，或者技术好，后来因为米米少，就重新找了个车行给换的，花了700米搞定。

很凑巧。。我的车也是07年3月20在昊普提的。。。也跑了5万9000多公里。。。。只不过是手动黑色。。住北三环。。

我的1600公里体验即将发表！

好贴要一顶再頂。。。