发表于 2013-05-08 14:26 IP属地：未知
通常情况 三元催化 几年清洗？或则几万公里清洗一次！谢谢！
TX，首先要更正个概念，三元催化能不能“清洗”，用什么方法“清洗”。
现在车辆使用的三效催化转化器分为两种，一种是金属载体的，一种是稀土陶瓷载体的，载体形状是蜂窝状。催化剂涂层主要为Pt(铂)、Rh（铑）、Pd（钯）和助催化剂CeO2（二氧化铈）、氧化催化剂γ-Al2O3（三氧化二铝）组成，涂在载体的通气的细小的管路的内壁上。三效催化转换器俗名叫作三元，其主要的作用就是对汽车尾气当中的三种有害成分进行净化。这三种有害成分是HC（碳氢）、CO（一氧化碳）、NOx(一氧化氮和二氧化氮)。之所以称之为三效催化转换器，就是利用三元的催化剂涂层使这三种有害成分相互反应，生成CO2（二氧化碳）H2O（水）、N2(氮气)排出车外，降低了尾气对环境的污染。
三元催化器工作原理：
1.三元催化器是指安装在发动机排气管路中，通过氧化与还原反应，能将发动机排气中的三种污染物（一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx））同时转化成无害的水（H20）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2）的装置。它作为一种有效的机外净化技术，广泛应用于汽车污染物排放控制中。
2.当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器失效：
1.三元催化器失效一般有机械损伤、热老化、铅中毒等几种形式，其中过热和铅中毒对催化剂的损坏是致命的，无论哪种形式的损坏，其结果都是破坏了三元催化转化器的热化学反应结构，使化学反应不能正常进行，造成排气污染物急剧增加，给大气环境造成污染。
2.造成三元催化器过热的原因，所谓过热即三元催化器内部的温度超过900°C后（三元堵塞后使三元温度急剧上升），载体上的催化剂成份铂、钯、铑等贵金属，因高温烧损和脱落，使化学反应不能正常进行。
3.可到安装单位用尾气分析仪检测其排放是否满足DB11/044.1999排放标准。用专业的电控检测仪，检测电控系统（OBD）的工作情况，如果系统工作正常，其排放却不能满足标准的要求，甚至比标准数值高出很多，即可判定三元催化失效。
大家都知道了三元的结构和成分，请问所谓的弱酸弱碱“清洗”能还你一个功能完好的三元嘛？答案很明确：明显不能。
三元催化老化中毒或失效不能用公里数来计算，主要是看用车环境和习惯。使用专业的尾气分析仪及检测电控系统检测可以判断三元催化的工作效率。如果效率底下，可以进行三元活化还原处理，恢复三元催化效能。
随便提醒下，三元堵塞能让三元温度急剧上升，可达1000℃，这就是个起火源，如果这时周边有可燃物质，如棉布，纸袋，油，易燃气体等，瞬间就会被点燃。绝大多数车辆自燃都是这个原因引起的。
对不起，这么长时间才有回复。
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