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新君威论坛 >  揭露风扇拐系列之三:详解带温控风扇拐对风扇之危害

发表于 2014-08-04 08:50    IP属地:未知

引用 hnzcg 于 2013-5-26 22:16 发表的回复
原装插头,一直用到现在,正常,检查插头完好。烧插头和继电器还有个主要原因,时间久了风扇轴承润滑不够或轴承磨损,运转阻力大,自然会增大电流了,如果偶尔风扇卡住等于短路了,这个因素似乎没人谈到过。对于火药味我不是很习惯,大家探讨探讨技术就ok,相互之间本也没什么利益关系,欢迎公开vv的各种技术和各种探讨思路!

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发表于 2014-08-04 08:52    IP属地:未知

引用 hbdsd 于 2013-5-27 09:01 发表的回复
没你说的那么严重,也许你太敏感了
来威坛三年多了,至少我没发现常在坛子里玩的筒子里有什么托。大家相互交流,共同探讨,即使有不同观点也是对事不对人的。

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发表于 2014-08-04 08:52    IP属地:未知

引用 zhangyu8888 于 2014-8-4 08:46 发表的回复
比我不上拐高
不会吧?
不开空调高峰期堵车路段正常的原车水温是:指针到中线右边一格启动,指针到中线风扇停止。
如果不上拐、不开空调、高峰期、堵车路段、龟速行驶水温能比这低,你一定是“私改”车辆了

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发表于 2014-08-04 08:55    IP属地:未知

引用 kangss 于 2014-8-4 08:52 发表的回复
不会吧?
不开空调高峰期堵车路段正常的原车水温是:指针到中线右边一格启动,指针到中线风扇停止。
如果不上拐、不开空调、高峰期、堵车路段、龟速行驶水温能比这低,你一定是“私改”车辆了
如果不上拐、不开空调、高峰期、堵车路段、龟速行驶,最多又一个,但很快回中线
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发表于 2014-08-04 08:58    IP属地:未知

引用 zhangyu8888 于 2014-8-4 08:55 发表的回复
如果不上拐、不开空调、高峰期、堵车路段、龟速行驶,最多又一个,但很快回中线
你说的对。但我上拐之后指针就没有超过中线,你怎么说“比我不上拐高”呢?

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发表于 2014-08-04 09:02    IP属地:未知

引用 PathFinder 于 2013-5-27 12:57 发表的回复
话不能这么说,在我们南方某火炉城市我看到的老别克中10个有10个都没有烧插座线路,而且个个都是公里数多天天开的,4S说修车10多年了,烧插座线路没碰到几次。所以,你看到的,我看到的,这都不准确,要把所有人看到的加起来才是准确的,也就是把所有故障车数比上所有产量,也就是故障率,这是我在前面帖子强调过多次的。
我周围有烧的,但只是接头烧了,讲究的换件,不讲究的直连,跟堵车,龟速,没什么关系
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发表于 2014-08-04 09:03    IP属地:未知

引用 ajlzm 于 2013-5-27 13:09 发表的回复
大家来把焦点放在106度上面吧。
我觉得应该是很简单,假如106度的风扇开启度设置高了。那么为什么通用不出个ECU升级,让4s店吧ecu里面改一下数据。让他在95度风扇就转,那不就解决了?

不适合国情的插头,换掉,

线不够粗,加粗,

不就这两样嘛。考虑过水箱?冷却液,水泵管道?
我不懂ECU,但我只是觉得,只要是程序设定控制的,那么改变数值对...

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发表于 2014-08-04 09:05    IP属地:未知

引用 kangss 于 2014-8-4 08:58 发表的回复
你说的对。但我上拐之后指针就没有超过中线,你怎么说“比我不上拐高”呢?
我说的是开空调的状态下不比你的高,这么热的天为什么不开空调呢?
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发表于 2014-08-04 09:12    IP属地:未知

引用 wangxinshao 于 2013-5-27 14:12 发表的回复
绝大多数车都烧线束,这个设计要是没问题才是见鬼了。
少数烧,呵呵
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发表于 2014-08-04 09:14    IP属地:未知

引用 hbdsd 于 2013-5-27 14:17 发表的回复
看了这类帖子,建议大家不要再争论了,没啥意义
坛子里上拐和没上拐的都不少,个人自有个人的理由和习惯,都对都没错,没必要强求对方支持自己的观点,自己感觉开心就是了 没上拐的至今不开锅的有,上了拐的拐出问题甚至挂掉白扔钱的也有
上拐的,花费400多米也不算多,解决了水温高的问题,挺好
不上拐的,担心影响原车设计工况的,等出了问题换换防冻液,换换风扇,再不行换换水...
花别人的钱,聊自己的天,权当上班无聊解闷
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