伟大飞机——北美F-86“佩刀”战斗机-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-02-13 14:51 IP属地：未知

“佩刀”在加拿大
　　1949 年当加拿大加入北约时，该国空军面临着必须升级和扩大的问题。作为当时西方最好的单座战斗机，“佩刀”自然成为加拿大空军的首选。但是当时加拿大国内有些势力不希望空军中再增加美国造的飞机，而是希望引进英国的机型。作为妥协加拿大政府决定购买许可证在国内生产“佩刀”，这是第一个这样做的国家。

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发表于 2017-02-13 14:52 IP属地：未知

252楼

　　1949 年 8 月加拿大政府向蒙特利尔加拿大航空公司订购了 100 架“佩刀”。根据协议“佩刀”将在蒙特利尔附近的卡提尔维勒（Cartierville）组装，图纸和部件由北美公司提供。加拿大生产的“佩刀”和北美公司在加州生产的 F-86A 几乎是一样的。发动机选用了通用的 J47-GE-13。
　　尽管第一架加拿大生产的“佩刀”基本是用美国部件组装的，但到了生产结束的时候，订货量翻了十倍而发动机和多达 85% 的部件是在加拿大生产的。最后一款加拿大“佩刀”（CL-13 Mk 6）是所有许可生产的“佩刀”中质量最好的。

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发表于 2017-02-13 14:52 IP属地：未知

253楼

“佩刀” Mk 1

AL J. Lilly

　　这是卡提尔维勒组装的第一架“佩刀”，代号是 CL-13 Mk 1，编号是 19101，基本和 F-86A-5-NA 一样。这架飞机于 1950 年 7 月初下线。由于卡提尔维勒的跑道对于喷气机来说太短，于是把这架飞机用车拉到附近的空军多瓦尔（Dorval）机场并于 1950 年 8 月 9 日作了处女飞，飞行员是加拿大空军首席试飞员亚历山大.J.利利（AL J. Lilly）。几天后他成为加拿大第一个飞得比声音快的人。

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发表于 2017-02-13 14:54 IP属地：未知

254楼

“佩刀” Mk 2
　　Mk 1 只生产了一架，因为两个公司协议生产的是 F-86E。所以第一款量产的加拿大“佩刀”是 Mk 2。Mk 2 是以美国的 F-86E-1 为蓝本的，同样有全动平尾，V 型风挡和 J47-GE-13 发动机。Mk 2（19102）的第一次飞行在 1951 年 1 月 31 日。1951 年 1 月到 1952 年 8 月一共生产 350 架 Mk 2，皇家空军编号 19103-19199，19201-19452。

列队出厂的“佩刀” Mk 2

　　多瓦尔基地 410 中队是第一个接收“佩刀”的单位，那是 1951 年 4 月 10 号，接着当年夏天 411 和 413 中队也接收了“佩刀”。接收了新装备以后加拿大空军开始派出作战单位赴欧洲支援北约盟国。第一联队的 410 和 411 中队于 1952 年赴欧洲，439 中队同年去了英格兰。第二联队 1952 年 10 月赴法国。第三、四联队 1953 年赴西德。

CL-13 Sabre Mk.2（19183 c/n 83）

　　由于朝鲜战争需要大量飞机，美国在 1952 年二月向加拿大购买了 60 架 CL-13Mk 2。这些飞机在美国的编号是 F-86E-6-CAN，与 1952 年 2 月到 7 月交付完毕。这批飞机在加州安装了设备后才运往朝鲜前线，美国空军序列号 52-2833/2892。

F-86E-6-CAN FU-852（51-2852）

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发表于 2017-02-13 14:56 IP属地：未知

255楼

“佩刀” Mk 3
　　起初加拿大想在“佩刀”上安装国产的阿芙罗（Avro）奥伦达（Orenda，易洛魁印地安人神衹）发动机。北美公司也于 1949 年 8 月 16 日启动了 NA-167 计划，准备在第 251 架 F-86A-5-NA（49-1069）上安装加拿大发动机。这架飞机也被称为 F-86J。1950 年 10 月的试飞结果不错，加拿大航空公司也决定在一架国产的“佩刀”上安装奥伦达发动机。第 100 架 Mk 2（19200）被选中安装推力 2,722 千克的奥伦达 3 发动机，这种发动机直径比 J47 略大，因此机身结构需要做少许修改，这种改装加拿大国产发动机的型号就是 Mk 3。
　　1952 年 6 月 3 日，著名的女飞行家杰奎琳.科克兰（Jacqueline Cochran）驾驶 Mk 3 在加州爱德华兹空军基地创造了 100 公里闭合航线 1,049.96 公里/小时的女子世界纪录。

杰奎琳.科克兰颤在“佩刀” Mk 3的机翼上，左侧是耶格尔，右侧是加拿大试飞员

破纪录的“佩刀” Mk 3

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发表于 2017-02-13 14:56 IP属地：未知

256楼

“佩刀” Mk 4
　　Mk 4 原定安装奥伦达发动机，但当 Mk 4 开始生产时这种发动机还在研制当中，于是 Mk 4 只好选择 J47-GE-13，结果 Mk 4 和 Mk 2 就有了很近的血缘关系。Mk 4 装备了很多精巧的设备，比如座舱空调，罗盘，加压控制和座舱盖抛弃装置。Mk 4 于 1952 年 8 月 28 日首飞。加拿大航空一共生产 438 架 Mk 4，皇家空军编号 19453-19890。许多 Mk 4（甚至一些 Mk 2）后来改装了“6-3”式机翼。
　　Mk 2 和 Mk 4 在以下单位服役：
　　　　No 1 战斗机联队（410，439，441 中队）
　　　　No 2 战斗机联队（416，421，430 中队）
　　　　No 3 战斗机联队（413，427，434 中队）
　　　　No 4 战斗机联队（414，422，444 中队）

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发表于 2017-02-13 14:58 IP属地：未知

257楼

“佩刀”和皇家空军
　　有很多人不知道，加拿大的“佩刀”曾在英国皇家空军短期服役。在 1950 年代早期加拿大的“佩刀”是西欧空中防线上唯一可用的后掠翼战机。那时皇家空军还在使用老式的格洛斯特“流星”和德哈维兰“吸血鬼”，新款的后掠翼战机比如超级马林的“雨燕”和霍克的“猎人”都还未投产。1953 年初英国人有点不情愿的决定采用加拿大产的“佩刀”来填补战力空缺。（一场二战把英帝国彻底搞成了二流货色，英国之不爽实在难以言表，但自己不争气也实在是没办法，好歹加拿大名义上还是女皇属地，阿 Q 一把吧。）通过美国设立的共同防御基金皇家空军获得了 430 架 Mk 2 和 Mk 4。

皇家空军的“佩刀”F.Mk 4

　　1952 年 10 月皇家空军获得 3 架借来的 Mk 2，这是交付 428 架 Mk 4 的前奏。Mk 4 的交付一直从 1952 年 12 月持续到次年 12 月。它们分配给驻西德的英国部队，承担着大不列颠对北约盟国的防务义务。皇家空军保留了加拿大航空公司的生产编号，不过按照英国的风格把型号改为 F.2 和 F.4。这些飞机在皇家空军的编号是 XB530/550（21），XB575/603（29），XB606/646（41），XB664/713（50），XB726/769（44），XB790/839（50），XB856/905（50），XB941/990（50），XD102/138（37），XD707/736（30），and XD753/781（29）。有一架 F.4（XB551）编号比较特别，它是为了替代还给加拿大的一架 F.2（XB530）。后来还有类似的情况，比如 XD102/105 -> XB647/650，XD106/111 -> XB770/775，XD112/116 -> XB851/855，and XD117/138 -> XB978/999。
　　战术空军第 67 中队是皇家空军中最先获得“佩刀”的单位，1953 年 5 月形成战斗力。同年 12 月第 66 中队成为战斗机司令部首个装备“佩刀”的单位。战术空军第 3，4，20，26，67，71，93，112，130 和 234 中队驻扎西德，而战斗机司令部下属 66 和 92 中队留守本土。
　　1958 年一架“佩刀”（XB982，加拿大生产的第 773 架）被用来做布里斯托.希德利（Bristol Siddeley）公司俄尔普斯（Orpheus）801 发动机的试验平台。这架飞机于 1958 年 7 月 3 日首飞，随后测试了 801 发动机的升级版本，801 没有加力装置，推力 3,089 千克。如果 801 能够早一点完成，也许还有机会服役，但这时“佩刀”本身已近暮年而更先进的飞机已经开始入役。
　　“佩刀”在皇家空军的服役期很短，英国人本来就把它当作过渡型号。1956 年 6 月所有驻西德的中队全部换装“猎人”完毕。英国淘汰的“佩刀”主要在欧洲内部消化，意大利获得 180 架，南斯拉夫获得 121 架。
　　在 1956 年到 1958 年间皇家空军向美军交还了 302 架“佩刀”。这些飞机喷上了伪装色和美军标志以及假的美军序列号（就是原来加拿大的编号）。这些飞机被赋予 F-86E（M）的编号。

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258楼

意大利的“佩刀”
　　1957 年英国淘汰的 180 架“佩刀”船运到意大利。有一架（XB733）在转运过程中坠毁。

意大利空军的“佩刀” Mk 4

　　意大利把“佩刀”作为纯防空飞机使用，准备装备高速火箭和意大利国产 SISPRE C-7 空空导弹，但最终“佩刀”对这两者都没能用上。1961 年意大利空军“三色箭”飞行表演队成立，装备 6 架 F-86E（M）。1963 年 2-6 月意大利提供 5 架“佩刀”支持在比属刚果的联合国维和任务，这些飞机由菲律宾派出的一个特遣队驾驶维护。1963 年意大利开始装备 F-104G，最后一架 F-86E（M）于1965年3月退役。

F-86E（M）“三色箭”模型

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发表于 2017-02-13 15:01 IP属地：未知

259楼

南斯拉夫的“佩刀”
　　1958-59 年南斯拉夫空军接收了 122 架英国空军还给美国的“佩刀”F.4。该国是少有的同时使用西方和苏联飞机的国家之一。在 1950 年代末期的边界冲突中，南斯拉夫的“佩刀”击落一架匈牙利的米格-15。这批“佩刀”中的 8 架最后给了洪都拉斯，第一架于 1976 年交付。个别“佩刀”直到 1990 年代还在飞行，但现在所有的“佩刀”应该都进了坟墓了。

世间沧桑，废弃的前南斯拉夫“佩刀”F.4

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发表于 2017-02-13 15:04 IP属地：未知

260楼

希腊的“佩刀”
　　当加拿大开始生产更新的 Mk 5 和 Mk 6 后，加拿大空军大多数的 Mk 2 和 Mk 4 在改装了“6-3”机翼后卖给了其他国家。从 1954 年 7 月开始希腊一共接收了 104 架二手“佩刀”。第一架 Mk 2 于 1954 年中交付，装备了 112 联队 341 中队。1955 年同一联队的 342 和 343 中队都装备了“佩刀”。这批“佩刀”一直使用到 1960 年代退役为止。

希腊的“佩刀”Mk 2

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