发表于 2010-06-25 01:14 IP属地：未知
送走全部的赛手，我无聊的在出发点闲转着，脑子里一直在琢磨今天是否再进赛道救援收尾。这样的事情很难让人做出判断，没有路书和GPS。进入赛道10公里左右，咱们的全球通就可以当一块电子表使了。进还是不进很难做出选择。嗨！还是等吧。要是能有一个海事卫星电话来使，那所有问题就都解决了。这会儿想这个主意也是白搭，早干嘛去了！就在这纠结中，偶的电话响了。一个奇怪的号码？不是美国大舅哥的吧，找我有什么事情？电话接通后听筒里传来匪兵熟悉而又低沉的声音，122车侧翻在了进入赛道41公里处，车手和领航手臂受伤。让我们进入救援。电话的信号时好时坏，匪兵好像还在征询李总的意见，最后决定不用通知老张，让我们单独进入救援。我的神经马上紧绷起来。迅速跑向了出发点不远的救护车，向随队救援人员说明情况后，借来了止血带、胶布、夹板。然后静静的想着还有那些需要提前考虑的。其中斗争最激烈的就是，是否需要将此消息告知后勤主管。如果现在告知，他会立即通知刚刚休息的维修组起床，往这个方向赶。用他的话说，拖也得拖出来。但这种想法在最后出发的一刻，我还是如实的告知了他，结果和我预想的没有任何差异。紧张没有理性，乱发指令、感情用事。我们两甚至在出发点吵了起来。我坚决的制止老张从150公里处往这赶，在家休息好，等指令。我们先行进入视情况及时电话通知。如果现场情况允许的话，我们将车拖出，如果不能进行拖拽。老张从哈密方向带拖车进入。如果壳体断裂，怎么拖都是拖不出来的。我们就在这你一言我一语中痛苦上路。前方情况到底怎样。一切都不得而知。在跟组委会救援组的师傅们沟通后，我们高速的冲向了41公里处，行驶了不到10公里，我们就赶上了最后的摩托车手，我们的时速达到了100，但前方最后一名选手的速度才到80.没有办法，救援不能干扰比赛。我只能慢慢跟着。我的后勤主管再次发话超过去，这一次我再也没有执行他的指令，换作话说我再也不会执行一个我认为的错误指令，他很生气。我也很生气。我们干扰了比赛或者是给赛手们造成威胁，是对赛手生命的极度不负责任。对我们的参赛的122号也是一样，如果122号的损失不大，经过维修还可以参赛，我们超越了赛手被PC点的裁判们发现，会对122号罚时的。救人的同时更需冷静。自己尽快不冷静下来，会害人害己欲速则不达的。
[ 本帖最后由 祁导 于 2010-6-25 10:12 编辑 ]
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