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当年后避震响的时候，就顾着修车，没拍照，幸在有车友供图；
[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-7-11 00:30 编辑 ]

华泰标出的转向助力器换油为 40000公里，油品为 ATF-III等级。由于我有打尽方向盘的恶习，并已有方向盘渐渐加重的心理暗示，正好这次剩有嘉实多(Castrol) 嘉车保系列迪士龙三号油（TQ Dexron III），于是坚定地换了。
    转向助力器通过储油罐、转向油管到达转向油腔，转向油腔是一个两边接有油管，中间有一个双向活塞的圆柱体，它通过转向助力泵压油，推动活塞向左或者向右，不但起到转向助力的作用，同时也清洗油腔和转向油泵。转向助力油和自动变速箱油、刹车油一样还会在工作中产生高温，因此转向助力器油是会变脏、变质的。
    这是师傅在加迪士龙三号油（TQ Dexron III）

    转向助力器油用量不足 1升，便采用了由转向助力泵循环换油的方式，一边循环，一边不停的左右转尽方向盘。这个转向助力器还真是肯配合，一开始排出的油还真黑，一直排到新油出来。看看我放出的鸡尾酒，少许的成就感还是有的，经过出厂至今 15个月、7000公里行程，转向助力器油色已经混浊，信不信就由你了。

转向助力器油量要在发动机启动状态下加几次才能加足，下图是在启动情况下油在储油罐里翻腾的情况。

静止状态下的储油罐，注意隐约中的油面线。

[ 本帖最后由 H013HA 于 2013-2-6 09:56 编辑 ]

在润滑过程中，两个金属表面之间完全被润滑油膜隔开，金属没有直接接触，这种润滑状称为液体润滑；随着载荷增加，金属表面之间的油膜逐渐减薄，两个金属表面之间最后会局部产生直接接触，这种润滑状态称为边界润滑。通常也把这种最苛刻的边界润滑称为极压润滑。
    齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂等调制而成的一种重要的润滑油。其中，极压抗磨添加剂能与金属表面之间起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至阻止熔焊；油性添加剂通常是动植物油或在烃链末端有极性基团的化合物，通过极性基团吸附在摩擦面上，形成分子定向吸附膜，阻止金属互相间的接触，减少摩擦和磨损。通常也把这种添加剂叫做载荷添加剂（Load－Carrying additives）。
    齿轮油用于汽车的各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，节省燃油等。齿轮油的选择和机油一样，重点是考虑基础油的类型，柴菲应尽量使用 API 75W-90、80W-90的 GL-4、GL-5全合成型齿轮油。
    齿轮油 API质量标号按齿轮负荷承载能力和使用场合不同将齿轮油分为 GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六个等级，其性能水平依顺序逐级提高。目前 GL-1～3已经停用。
    齿轮油 SAE粘度标号按齿轮油  100℃时的运动粘度和低温表现粘度达 150000mPa.S时的最高温度分为 70W、75W、80W、85W、90、140、250等七个标号。带W字母的为冬季油，同时符合两个粘度级的齿轮油称为多级齿轮油，如：SAE 80W-90，即表示其低温粘度符合 SAE 80W的要求，而高温粘度又符合 SAE 90的要求。
    这次对齿轮油重视不够，没有细致的了解品牌特点，换用的是XXXX品牌的 80W-90  GL-5全合成型齿轮油。GL-5是目前广泛用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱齿轮油。
师傅开始为差速器排油

差速器排油完毕

分动箱排出黑油

分动箱排油尾声

气泵充气助排余油

注入80W-90齿轮油

清浊之间不言而喻。中间是要注入的 80W-90  GL-5全合成型齿轮油，左为排出的分动器油，右为排出的差速器油。

[ 本帖最后由 H013HA 于 2013-3-31 17:01 编辑 ]