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老大6810

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发表于 2008-05-06 21:08 IP属地：未知

241楼

原帖由 小小奇 于 08-05-06 20:53 发表

真佩服你

自己折腾折腾，还是挺有乐趣的，权且当作业余时间的休息了。改车最好是自己选型，自己设计，施工咱没条件，可以找人做。这些年折腾下来，除了早期走了一些弯路，最近一两年改的东西，基本都达到预期目的。

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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 21:15 IP属地：未知 242楼原帖由小小奇于 08-05-06 21:14 发表回头提了车有不明白的地方请多指教。谢谢不用客气。有问题尽管说，一定尽力而为。
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 22:28 IP属地：未知 243楼原帖由 iamfish 于 08-05-06 21:56 发表老大改行造车吧，给民族汽车带来希望是自行车，还是三轮车？哪个的市场前景好一些呢？
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发表于 2008-05-07 09:05 IP属地：未知

244楼

原帖由 chris_sw 于 08-05-07 00:17 发表

顶老大
老大绝对是国内A6L改装第一人
呵呵，很多我只在脑袋里赶想的东西，老大却把它们实现了
只有佩服了，明天出来看看阿
有没有实测效果对比？
加完这个应该效果明显吧

呵呵，主要是没什么人改装A6L这样一个笨重的家伙。可以测一测，但是我没有USB的信号线，不知道暖气带了没有。笔记本里倒是有5052B软件。可以做以下几组对比测试：
1、我的车与没改ECU的A6L 20T在正常匀速行驶时进气温度的对比
2、我的车与没改ECU的A6L 20T在全油门加速进气温度的对比
3、我的车与改过ECU的A6L 20T在正常匀速行驶时进气温度的对比
4、我的车与改过ECU的A6L 20T在全油门加速进气温度的对比
现在气温也比较高了，正好是能看出效果的时候。网上查到的经验数据是，进气温度下降10度，功率提高3－5％，油耗节省1.5％。
[ 本帖最后由老大6810 于 08-05-07 09:07 编辑 ]

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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-07 17:52 IP属地：未知 245楼环境温度在27度情况下，全油门加速时，最高进气温度是45度，上次没有加中冷时，环境温度24度，全油门加速时，进气温度是70度，初步计算，增加中冷后进气温度可以降低25度以上。
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发表于 2008-05-07 23:02 IP属地：未知

246楼

原帖由 windtear 于 08-05-07 18:00 发表

老大，能不能跟老田商量下，把改中冷的方案给我们这些改过ecu的量产一下，您可以收版权费
顺便再研究一下隔音

呵呵，经过仔细的测量和设计，其实施工应该已经很简单了，大概2个小时左右。基本上就是量产的了。

版权费可以汇到我帐号：123456789

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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-10 06:37 IP属地：未知 247楼改装中冷使用快1周了，主要是市区日常驾驶，做过几次0－100加速测试，目前使用状况良好。
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发表于 2008-05-10 07:18 IP属地：未知

248楼

原帖由 xincz 于 08-05-10 07:12 发表

从照片上看，中冷器基本没有阻挡水箱的迎风面，应该不影响水箱散热。说感觉不到增压器滞后，说明内部体积增加不多，不知道进气阻力损失是否增加？当然，这时油耗不是最重要的。

比起直通管，压力损失多少会有一些，但是没法量化。油耗应该不会有太多影响，如果有的话，估计是降低一些，因为进气温度下降后，效率提高了。

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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-15 21:10 IP属地：未知 249楼原帖由 stevenlee2223 于 08-05-15 14:29 发表只针对A6吗？对于改动ECU的A4 2。0T有无必要呢？ A4 2.0T已经有两个中冷，不是太烧的话就不用了， A4 18T改了ECU的有必要。
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