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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-05 22:59 IP属地：未知 231楼经过反复的论证，和概算，决定采用“增加了一个700×140×65mm的前置中冷，与原车中冷串连”的方案。选定方案后，请老田手下的师傅施工。
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发表于 2008-05-06 08:40 IP属地：未知

232楼

这个中冷的体积，相当于原车中冷的1.5倍，原车中冷是200×210×70，且此中冷前置在大嘴的进气口上，散热效果好于原车中冷，增加此中冷后，中冷散热效果至少提高150％。
在改装中冷中是属于小体积的中冷了，对涡轮延迟的影响不会太大，加装后实际的驾驶体会也是这样。
小体积的中冷便于前置安装，只要把原车的进气管截断，加装此中冷，用硅胶管连接固定，并把中冷固定在前铝合金保险杠上即可，唯一需要改动的是把原车助力油冷却管上移。其他地方不用改动。虽然最后定下方案后安装起来非常简单，但是论证方案可是花了大量的时间和精力。

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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 08:42 IP属地：未知 233楼等把照片倒腾出来后上照片，再测试进气温度的下降幅度。
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 20:27 IP属地：未知 234楼小中冷，700×140×65mm，铝合金，很轻，做工还将就，反正就是一散热器，不讲究了。附件点击查看原图 (51.62 KB)
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 20:32 IP属地：未知 235楼安装后的正面，吊装在保险杠下面，基本跟原装的一样。附件点击查看原图 (54.98 KB)
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 20:34 IP属地：未知 236楼右侧接头，红色的管子是耐高温高压的硅胶管。白色的铝合金管子是原车管子的一部分。附件点击查看原图 (40.39 KB)
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 20:35 IP属地：未知 237楼左侧接头。附件点击查看原图 (44.29 KB)
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发表于 2008-05-06 20:36 IP属地：未知

238楼

原车弱弱的小中冷，200×210×70mm，留着发挥余热，哦准确说应该是“余冷”。A6L 20T原车只有一个小中冷，位于车的左前角，A4 20T右前角也有一个，不是特别“烧”的话，应该不用改了。建议改过ECU的A6L 20T，最好改一改的好，否则夏天油门会发软，动力下降比较多，严重时可能会爆震。
[ 本帖最后由老大6810 于 08-05-06 21:05 编辑 ]

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