发表于 2011-05-12 17:54 IP属地：未知
原帖由 <i>93分之一</i> 于 11-05-12 07:45 发表
身处欧洲，请以专业的眼光对北欧车作些评价，特别是处于水生火热中的Saab品牌！！
呵呵 专业不敢当 不过我确实也对北欧汽车的没落感到十分遗憾 虽然还没有机会到北欧实际的感受 但是在荷兰租过一次欧版的Volvo S40 2.0D 也算是对北欧的汽车有了更深入的理解
其实所谓北欧车 也就是瑞典车 从沃尔沃萨博到科林赛格 屹立在斯堪的纳维亚半岛上的瑞典人同样把自己的民族性格融入到了他们的车当中 和以严谨工艺精湛著称的德国车比起来 同样精良的瑞典车更多了一份对实用和高贵感的追求 其实在相对发达的西欧地区 瑞典车有非常高的保有量 像在荷兰比利时这些欧洲最发达的地区 大家会更多的追求汽车的多用途大空间等 瑞典车正好复合了他们的需求 换个角度来说 其实像旅行版或者越界车这种类型 才是瑞典车的强项
瑞典车很少有夸张奇特的噱头 但是却又从每一个细节之处透露着豪华和高贵感 也不乏科技感的设计 举个例子来说 那款s40的座椅是我目前为止在同级别车当中坐过最舒服的 还有那个悬浮的叶片式中控台 如果不细细感受 很难体会到北欧车的精髓
而萨博作为一个以造飞机起家的品牌 从来不缺乏科技感的外形设计 而且其实在国内带t发动机风行的今天 有多少人知道 正是萨博把小型涡轮引入家用轿车 才造就了今天的涡轮增压发动机的辉煌 但是之所以今天处在水深火热之中 除了产能不足和北欧人工费高昂等诸多客观因素之外 最主要的还是主观上瑞典人的保守让他们止步不前 在各大汽车厂商都在细分市场打品牌战略的时候 萨博还在闭门造车
最成功的例子莫过于大众集团 他们旗下拥有大众、斯科达、西亚特、保时捷、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪那么多品牌 几乎覆盖了市场的每一个角落 即使菲亚特旗下也拥有菲亚特 阿尔法罗密欧 蓝旗亚 克莱斯勒 玛莎拉蒂 法拉利 包括法国的两大厂商标志与雪铁龙也结为psa集团 所以共享资源和平台已经成为所有汽车企业的竞争砝码 个人认为这也是制约北欧汽车工业的最大原因 如果萨博能和沃尔沃结合（当然已经不可能了）迎合市场的需求扩大车型范围 也不会有今日的危机
但是还是衷心的希望涡轮增压发动机的始祖萨博以及北欧的汽车能够继续屹立在斯堪的纳维亚半岛之上 带给我们新的惊喜
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