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深圳论坛 >  深圳—郑州一个来回,眼睛没闭!座驾是大名鼎鼎CD5!

发表于 2009-05-12 01:49    IP属地:未知

原帖由 深圳红馆 于 09-05-12 01:14 发表
哦,我就不码字了,直接转给你一些交流贴:
1: CD5美规的和中规的不一样,主要区别:美规的英里表,后视镜和两块遮阳板都带英文边灯带黄色,后杠带灯,无侧转向边灯,有的款带TCS都是美规,VIN码是JHM ...
哈哈,这个也粘贴过来了。里面有好多错误,不能误导。
[ 本帖最后由 深圳老蔡 于 09-05-12 01:49 编辑 ]

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发表于 2009-05-12 02:05    IP属地:未知

原帖由 宝贝猪420 于 09-05-11 23:35 发表
开了很多车,特别喜欢这种车的驾驶感觉!个人觉得和老雷LS400驾驶感觉很象!
车开起来很便!
买车前姨夫开了个抵债车来!我说要买被他坚决否定了!他说波箱要换!所以没有买!
现在想想停后悔的!
看了楼主 ...
CD5和LS400驾驶感觉完全是两回事。LS400一个手指头都能波动盘子,方向感及其模糊。国内常见的丰田车,方向盘都很轻,也就四代佳美2.2稍重点。现在的本田越来越丰田味了,失去了很多老本田特色。CD5确实是款好车,不过也要看什么人用。噪音大、波箱不平顺都是老本田的特点,而他的优势所在就是驾驶感更直接,操控上能找到德系车的影子。还有就是本田的VTEC,虽然很多车厂现在都有了这项可变正时进气技术,但不同的是,本田基本上是靠更可靠的机械结构来处理的。历代本田的发动机布局都自成体系,每个车型都有性能版本,改装潜力很大。当然从CG、CM开始就很难找到这些味道了。和其他车型一样,喜欢的当个宝,不喜欢的当根草!
[ 本帖最后由 深圳老蔡 于 09-05-12 02:07 编辑 ]

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发表于 2009-05-12 02:20    IP属地:未知

原帖由 深圳红馆 于 09-05-12 00:14 发表
也许发了这么多乱七八糟,不知我胡说八道什么。
其实这次回家,是有“不再返回深圳”的想法的,虽然在深圳得到很多也失去很多,但总体感觉很累,精神上的,一直想解脱些什么。。。
直到4月院子里初春暖 ...
不容易啊!都是为了生活。我一直也在思想上做斗争,有时甚至有种置之死地而再生的感觉。努力吧,兄弟!
我两个CD5都谁我跑过湖北江西。年前平安夜我也是一个人开CD5出发,走了你大部分的路程,半个月回深圳,正好四千七百公里。一个人开长途,90%靠人,10%要看运气,还是要多多小心!

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发表于 2009-05-12 03:25    IP属地:未知

确实是一辆很好的车.此车现在大概值3W大元.

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发表于 2009-05-12 03:50    IP属地:未知

终于看完了,写还不错
动荡的朝鲜半岛符合我们的利益!

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发表于 2009-05-12 09:58    IP属地:未知

谢谢,已加米!
姨夫有辆CD5,可是车屁股上写的是“广州HONDA”,这又是怎么回事呢,CD5国产?
再次感谢。
原帖由 深圳红馆 于 09-05-12 01:14 发表
哦,我就不码字了,直接转给你一些交流贴:
1: CD5美规的和中规的不一样,主要区别:美规的英里表,后视镜和两块遮阳板都带英文边灯带黄色,后杠带灯,无侧转向边灯,有的款带TCS都是美规,VIN码是JHM开头的是日本产,1HG或AHG等开头的是美国产。  美规车版本分:EX EX-R SE LX DX EX-i等等,又有VIN码解释:比如CB3日本产的大贸型号就是JHMCB35300C解释为JHM:日本本田技研;CB3:CB3雅阁车;5:4门5速手挡;3:EX版发动机型号是F20A3 KW版本C:Sayanma工厂日本生产;又如一CB7美国产的型号是1HG7660A,解释为:1HG:美国本田、CB7:CB7雅阁车、6:4门4速自动挡、6:EX-i版本发动机型号是F22Bx KF/KG/KQ系列机器、A:Ohio Factoty in America .Marysvill。  5代美规从VIN上看的有CD56300和CD56500,前者是135马力的F22发动机,不带VTEC配气机构,巡航,后者是145马力的VTEC发动机+天窗+巡航,外观上的区别是前者一个排气口,后者有两个。另外还有CE1,是WAGON版的。至于COUPE版,VIN也是CD565XX,具体配置有150马力的F22B4机器(后期版)和F22B1的VTEC机器。V6 2.7是CE6,车头长7CM。最简单的分辨方法除了后转向灯和尾灯位置外还有日规后窗侧有ACCORD标志,日规的是透明塑料的HONDA车标,美规的是金属镂空的,侧灯,美规是黄色的,日规是白的。美规大灯带小尖。。。。。。车内的分辨方法是日规中央扶手带后杯架,美规没有。日规的有CD3,CD4,CD5,CD6,共四种CD3,1。8MT,CD4,2。0MT,CD5,2,2AT+VTEC,CD6,SIR版,自动空调+TCS+H22A发动机,有200马力。  卖到中国的统称CD56300C,是一种很奇怪的车,用的是WAGON版的F22B4机器,有天窗但没训航。可以用90号有铅汽油,而日本国内的CD5是没有用这款机器的,反而和美规一样。大贸版有中文说明书,遮阳板上有中文SRS警示标志,后备箱上有电镀金属条。中国跑的美规5代多,走私和拼装的也多。看多了很容易看出哪些是正经美规的,哪些是拼装车。换句话说,如果你看到不带VTEC的机器,又有天窗和巡航,方向盘内侧不是缝合而是一次成型的,或者单排气管又有天窗的,拼装无疑。广东的那些半台日规半台美规的车太多了。
2:1.cd4单气囊或者无气囊
CD5双气囊
2.cd4指2.0排量那种
cd5指2.2排量那种
3.CD4 CD5底盘是一样的,前后双A的悬挂,在历代ACCORD里面算是最不错的了,操控也不错CD4 CD5都可以的,如果单纯为了改的话建议CD4,价钱便宜一些
4.CD4是本田94-95款
CD5是本田95-97款
5.CD4无天窗
CD5有天窗
6.CD4标配14寸钢圈
CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款
7.CD4单排气。大部分尾部双灯
CD5双排气。大部分尾部单灯
另外要清楚一点就是:尾灯是两部分的一定比单尾灯的车新!单灯的是94-95年款,95年以后就没有了,双灯的则是从96年开始到97年的车型.因为98年的时候国外本田厂出的就是现在国内出的头一批雅阁.
第二,从车的十七位编码上可以看出车的具体出厂年和厂家来.一般来说是:JHMCD563*W******* 这里面JHM是日本本田,如果是美国厂出的就是1HG,再后面的CD5就是车型了,往后排,6是说自动挡,3是说发动机配置,第一个*的位置是具体的生产厂的编码,再然后这个W很重要,这是说出这个车的年份,W是98年,U是97年,S是96年,正常来说CD5是没有98年的车.
本田雅阔的CB类用00表示90年,01表示91年,以此类推。
本田雅阔的CD类用00表示94年,01表示95年,以此类推。
本田雅阔CG类用00表示98年,01表示 99年,以此类推。
本田CD5登陆中国有两款2.0和2.2 .据说还有2.7V6的CD5.最早是美规(肌肉,单尾灯组合),后是亚规(扁宽,样子没美规肌肉,双组合尾灯) 98年推出美规头,亚规尾版本.不带天线. 后两款只有2.2升 . 只有美规版配备2.0和2.2两款. 2.2 称为CD5 2.0成为 CD4

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发表于 2009-05-12 10:02    IP属地:未知

再就是,为什么CD5的影响力如此之大?

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发表于 2009-05-12 10:30    IP属地:未知

原帖由 深圳老蔡 于 09-05-12 01:49 发表
哈哈,这个也粘贴过来了。里面有好多错误,不能误导。
呵呵,老菜,没有误导就没有交流了,现在我很推崇这句话“话不能说的太满”,呵呵。
人一老就不能再飘了,不然对不起那双鞋啊!

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发表于 2009-05-12 10:52    IP属地:未知

原帖由 深圳老蔡 于 09-05-12 02:05 发表
CD5和LS400驾驶感觉完全是两回事。LS400一个手指头都能波动盘子,方向感及其模糊。国内常见的丰田车,方向盘都很轻,也就四代佳美2.2稍重点。现在的本田越来越丰田味了,失去了很多老本田特色。CD5确实是款好 ...
老菜这句话说得很好,“喜欢的当个宝,不喜欢的当根草!”
人一老就不能再飘了,不然对不起那双鞋啊!

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发表于 2009-05-12 18:25    IP属地:未知

今早还遇到一部CD5

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