罗布林卡导游词
　  远方的朋友们，你们好!很高兴今天能带你们一起参观游览著名的园林－罗布林卡。罗布林卡，意为宝贝园林，占地36公顷。园林内主要是七至十四世****喇嘛的别墅，也称夏宫。这里有高大葱茏的树木、美丽奇异的花卉，还有各式各样的鸟兽。这里是西藏最典型、最美丽、最豪华的林卡。每年大地回春时，****喇嘛便从布达拉官移居此处。罗布林卡主要由“格桑颇章”、“金色颇章”、“达登明久颇章”三个宫殿组成。
　　我先简单的介绍一下罗布林卡的历史概况。七世****参政后，当时的驻藏大臣遵从清廷旨意，在这里为他修建了帐篷宫，这就是罗布林卡的前身。七世****晚年时叉在附近修建了格桑颇章，并起名“罗布林卡”，于每年夏季在格桑颇章宫处理政务。以后的历辈****均在每年的藏历三月十八日从布达拉宫移居罗布林卡，至藏历九、十月之交返回布达拉宫。亲政之前的****则常年在此习经学法。
　　罗布林卡的建造历时二百余年。在此期问，大规模的兴建括动有两次，一次在八世****期间。八世****时期扩建了辩经台、观戏楼、湖心官、龙王宫、阅经室等，明显具有了圄林建筑的特点。十三世****对罗布林卡的扩建活动，主要是辟建金色林卡，．在园林西部修建金色颇章和格桑德吉等建筑。
　　现在我们开始正式参观罗布林卡。罗布林卡四面都有门，东面是正门，我们从正门进入。大家请看，康松思轮是正面最醒目的一座阁楼，它原是座汉式小木亭，后改修为观戏楼，东边叉加修了一片便于演出的开阔场地，专供****喇嘛看戏用。这里还是雪顿节表演藏戏的地方。雪顿节是一个奉献酸奶和表演减戏的节日。每年藏历的七月初一至初五，人们要在罗布林卡欢度雪顿节。过去****照侧给贵族官员赐酸奶宴，来自西藏各地的蓝面具和白面具藏戏队轮流演出四天，拉萨僧侣百姓也穿上节日盛装，带着酸奶、酥油茶等吃喝，进八园林游乐饮宴。雪顿节更像是西藏的一次艺术盛会。旁边就是夏布甸拉康，是进行宗教礼仪的场所。它的北侧设有噶厦的办公室和会议室。每到夏日，布达拉官内的许多**机构，都要随着****喇嘛转移到罗布林卡办公。
　　夏布甸拉康的西北是格桑颇章，颇章是宫殿的意思。因七世****喇嘛格桑嘉措常来这里淋浴治病，清朝驻藏大臣便修了一座“清凉宫”。这是罗布林卡的第一座建筑。在达登明久颇章还没有建起来的时候，十四世迭赖喇嘛曾经居住在这座富里。靠近这座凉亭宫，1751年，七世****以自己的名义修建了格桑颇章，宫高3层，内设佛堂、护法神殿、**殿、阅览室、卧室及历代****办公和接见僧侣官员的地方。现在我们参观一下主殿。这里设有七世****喇嘛的宝座，挂满了珍贵的度母唐卡像和护法神像，有近百幅之多。二楼上供奉的是释迦牟尼佛像，两侧有十六罗汉像，墙上壁画记载丁松赞干布等吐蕃藏王的传记故事，里问供奉了一尊八世达桢喇嘛令人塑造的六臂护法神像。
　　现在我们从夏布甸拉康向西，是措吉颇章(湖心宫)，这是一组情趣盎然的水上建筑。水榭北匝，有龙王亭“鲁康”。水榭的东面．有东龙王庙。水榭的西面，是两层楼的春增颇章，是****喇嘛读书的地方。水榭南面是马厩，也是饲养其他动物的地方。有趣的是，就连马厩这种地方，也在门楣、墙壁上绘满了习武的壁画。
　　现在我向大家介绍的是达登明久颇章，意为“永恒不变宫”，为两层楼建筑，1956年竣工，一般都叫它新宫。虽然是座现代建筑，但外观完全依照传统，只是内部采用了现代的设施。它集宫殿和别墅于一体，更显得幽雅和堂皇。
　　新宫一层过厅有狮、虎两幅画，神态逼真，栩栩如生，出自十四世****画师安多?强巴手笔，大经堂里的噶厦百官图和密宗室里菩提树下释迦讲经也是强巴所画。小经堂里，有一幅三面墙连贯的壁画，详细介绍了西藏的历史。含有猕猴变人的传说、吐蓍兴亡、教派兴起，从第一位藏王降世，至五世和十三世****、班禅北京返回拉萨等，共计301幅，是西藏历史的巨幅画卷。小经堂里分别供奉着持金刚、弥勒佛和文殊菩萨。

吃完中午饭参观西藏博物馆，博物馆就在罗布林卡对面。

这就是西藏博物馆

西藏博物馆

西藏博物馆坐落于拉萨市罗布林卡东南角，是西藏第一座具有现代化功能的博物馆。１９９４年７月列入西藏自治区成立３０周年大庆援藏６２项工程之一，于１９９９年１０月中华人民共和国成立５０周年和西藏民主改革４０周年之际落成开馆。西藏博物馆占地面积５３９５９平方米，总建筑面积２３５０８平方米，展厅面积１０４５１平方米，宏伟壮丽。馆区中轴线上依次坐落着序言厅、主展馆和文物库房。整体布局结构严谨。西藏博物馆具有鲜明的藏族传统建筑艺术特点，同时又深刻体现了现代建筑的实用特点和艺术神韵，熔载出自己独具的建筑风格，令人叹为观止。 　　西藏博物馆有丰富的馆藏珍品，诸如各种类型的史前文化遗物，多种质地和造型的佛、菩萨人物造像，历代蘸金粉、银粉、珊瑚粉等手写的藏文典籍，五彩纷呈的唐卡画，各种乐器、法器，具有鲜明的民族特色的手工艺品，别有风格的陶器等等。开馆展览隆重推出了《西藏历史文化》的基本陈列，即史前文化、不可分割的历史、文化艺术、民俗文化四个部分组成。该陈列被国家文物局、中国博物馆协会、中国文物报社评为“９９年度全国十大陈列展览精品”之一。展出的一千多件精选的文物展品，从西藏的历史、文化、艺术、宗教、民俗等方面向观众直观地展示出藏民族独具魅力的灿烂文化和悠久历史。 　　陈列艺术设计也突出体现藏族的民族风情，如序幕厅中的藏式建筑梁柱结构，门楣、梁架的装饰，壁龛式藏、汉、英三种文字前言；每部分的前言，均作四柱三间横梁托木式框架；陈列厅内柱头及顶棚用柱面幡、布艺、香布来装饰，陈列柜上镶紫铜八吉祥图案。这些形式设计既改变了原建筑内装修的简陋，又营造了浓厚的藏族艺术氛围。 　　西藏博物馆为参观者以藏、汉、日、英等四种语言，提供有声导览形式的解说服务，使游客在参观博物馆时，达到身临其境的深刻感受。

博物馆是免费的，只在售票处领一个这个卡，就可进入参观了。


































































参观完博物馆，在拉萨的日程安排基本结束，明天将踏上回家之路－－青藏线。
[ 本帖最后由 wuyc48 于 2011-8-18 18:47 编辑 ]

佩服前辈,支持一下

第二十七天  2011年5月25日  拉萨  天气晴 气温10度
今日行程：拉萨－－纳木措－－安多 行程550公里
加油二次 21.61升，单价8.33，180元，行程325公里。百公里油耗6.65升。
         29.07升，单价8.09，240元，行程444公里。百公里油耗6.55升。看来在高原上油耗较低。
游记：
    今天离开拉萨开始走上回家之路――青藏公路。早就打听好了青藏公路全程柏油路非常好走，心情特别放松。
    出发前读下里程表23898公里减去在家时的里程，大连－－拉萨的路跑了6243公里。
    宾馆服务员告诉我们纳木措经常因下雪而封路，建议我晚点走住在纳木措看日出和日落。昨天旅友在纳木措遇上了下雪封路，等了三个小时下午1点多才允许小车进景点。所以我们8：30时才出发。到纳木措约210公里计划11点到，可是限速厉害每50公里左右就有一个检查站， 12：30时才到纳木措景区。在纳木措呆了一小时，返回当雄继续北上，中间停车加油吃午饭。
    20:20时赶到安多，天黑了住宿。今天用10 个小时跑了550公里。
    安多宾馆，有大院停车比较安全，宿费100元，有点贵。条件很差，房间卫生还可以。公共厕所。洗脸水就放在走廊的一个塑料桶里，只有两盆那么多。开水自己去接待室拿。天气很冷接待室点着火炉。已经很晚估计找不到吃饭的地方，晚餐泡面解决。要抓紧时间休息明天有700公里高原路程等待我们。
    关于限速，西藏境内550公里全部限速，因此用一天时间跑完拉萨――格尔木1100公里路很困难。路上有一段96公里限速2小时，路况很好车也不多，只能50公里速度慢慢走。
    有一个检查站是2层楼需要上2楼换票，在高原爬楼这样激烈活动有高反的人怎么能承受？当雄的限速检查更离谱，检查站距纳木措路口有一两公里，如果去纳木措，看完后要返回来签证，从纳木措回来本可以直接上路，为签证还要返回几公里（还是穿越市内的繁华路段）很不方便。为什么不将检查站设在G109公路与去纳木措路交叉点附近呢？
   8：30时，从宾馆出发，首先我们来到青藏、川藏公路纪念碑前，留下这张照片，来纪念我们走过了这两条公路。

    踏上青藏公路，我们见到的第一个里程碑是G109公路3875公里处。是不是G109终点？
    G109线　京拉公路 　国家国道主干线之一。东起于北京市，经呼和浩特、银川、兰州、西宁，西止于西藏自治区拉萨市，故称京拉公路。G109线全长3860公里。青藏公路跨越青、藏两省区，翻越“世界屋脊”，是五条通藏公路中行车条件、通达质量最好的一条，是G109的一部分。

一路上青藏铁路和青藏公路一直相伴前进。

路况非常好

12：20时，到达纳木措景区大门，买票进入：门票120元。停车费2元。进入大门后不久开始翻越念青唐古拉山。

到达那根拉山口。海拔5190米。看见纳木措了。这是我们到达的最高山口

纳木措景点：在当雄县离开G109向西行62公里。

过了山口还有36公里，到达景点。

我们去扎西岛

看着纳木措向前

路况很好没有限速

到达扎西岛－－不同色彩的纳木措
纳木措－念青唐古拉山国家级风景名胜区
    纳木措蒙语叫“腾格里海”意为“天湖”，距县城当雄61公里。湖面海拔4718米，面积1940平方公里，它是世界上海拔最高的咸水湖，也是我国仅次于青海湖的第二大咸水湖，湖中有三个岛屿，有石林、石柱、天生桥等自然景观。岛上有噶举派寺庙和众多洞穴古迹，湖滨水草丰美、湖水多变瑰丽。

远方的念青唐古拉山

13：30时，我们离开纳木措，向当雄赶去签限速卡。

返回那根拉

14：50时，返回当雄限速检查站签限速卡。

再次踏上G109公路奔向格尔木。

G109路况

遇到军车，有100来辆，由于路况好军车对我们车速没有影响。

海拔：4880米

羌唐草原

19：40时开始下小雪，一会就结束了。

    20：30到达安多，天已经黑了，比拉萨黑得早。安排住宿，安多宾馆我们住在二楼这里海拔4800多米，我们上下楼打怵，洗脸、泡面、睡觉不下楼啦。
[ 本帖最后由 wuyc48 于 2011-8-18 19:22 编辑 ]

我也关注这车在川藏路上的适应性咋样

第二十八天 2011年5月26日  安多  晴  气温2度

今日行程：安多－－格尔木 690公里
    路况：全程柏油路面，有很少的翻浆路，一路畅通。这段路海拔大部分4500米以上，公路基本是修建在冻土地区，翻浆路也是在这段。路上翻越唐古拉山口，海拔5273米。翻越昆仑山口4767米。翻越山口坡度都很缓没有爬山感觉，汽车没有高反。
    青藏线路程海拔在网上找到下面的示意图：

    游记：这段路大部分在4500米以上，就我一人开车，怎样按排行程都很难。为了避免高反昨天我们应当在当雄或者回拉萨住宿，但这样今天要跑1100公里太难。住在安多剩余路程700公里很容易跑完，但住在安多海拔4700米会出现高反。两种选择都难。最后我们选择了第二方案。在安多住宿果然出现高反，虽然没有出现头疼、头晕等不适症状但睡觉睡不实。
    6：20时出发，天还没有亮。气温2度，汽车窗都冻上一层霜，费了好大劲才刮掉。开着大灯开着暖风出发了。出县城后气温－4度。海拔也越来越高，我们开始爬唐古拉山。
    跑出半小时就看见这些热棒。插有热棒的地方是冻土容易溶化的地方，路基冻土溶化路基就会塌陷。热棒可以把地下的热量输送到棒的上端通过叶片散到空气中，确保冻土不溶化。

    热棒是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置，5米埋入地下，地面露出2米。具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量；在暖季，热棒则停止工作。

    热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液氨,液氨沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部，通过散热片将热量传导给空气，冷却后又液化回到下部，保持冻土冷冻状态不松软。在夏季，液体全部变成气体，气体对流很小，热量向底部传导很慢。

安装有热棒的地方是冻土易溶化的地方，所以塌陷路面就在这周围，看见热棒就要注意减速避免冲进塌陷坑中。

70：00时太阳出来了，气温升高车窗冰雪溶化干净了。










8点到达唐古拉山口，88公里我们用了一个半小时 。

    唐古拉山口海拔5231米，是青、藏两省区天然分界线，也是青藏线109国道的最高点。唐古拉山顶终年积雪不化，数十条远古冰川纵横奔泻，可谓“近看是山，远望成川”。这里还可以看到神秘莫测的一日四景。往返的游客，大多数在此停留、拍照、观景。此处空气含氧量只有水平线的六成，一般乘客路过唐古拉山口，会有明显的高原反应。





唐古拉山口周边并没有高大山峰




G109与青藏铁路相伴前进

8：40时路过唐古拉山兵站


    过了唐古拉山兵站进入了无人区，一直在4500高海拔可可西里行进，由于昨晚睡眠不好老伴出现高反头晕，吸氧后减轻。从上到唐古拉山后有些憋气，把汽车外循环弄到三档，室外大量空气进入车内，增加了含氧量憋气感觉消失。









军车

10点看见这两只动物


在通天河两侧都看到这些精灵





10点到达沱沱河，这里距五道梁147公里


[ 本帖最后由 wuyc48 于 2011-8-17 22:07 编辑 ]

在过沱沱河大桥时，有武警把守以为要检查，我们停车，武警告诉我们不检查，还告诉我们过桥后是长江源可以去看看。我们很感动。其实这里距沱沱河源头（长江源）还很远。

长江源生态环境碑

这是与G109沱沱河公路大桥并行的青藏铁路大桥，称长江源头第一桥。


过了沱沱河进入可可西里自然保护区















11：20时，看见这个牌子，可能是界牌因为后面又见到一个。


11点12分到达这里








在这又一个五道梁牌，这个是不是五道梁北部界牌。现在是12：20时两个牌子之间我们跑了一个小时。

    刚过G109公路3000公里后在2981.5公里处，发生车胎破损事故。事情经过是，大约我是在90公里左右的速度行进，遇见一块10公分左右的石头没有跥开左前轮压上，车继续前进没有感觉，又跑几百米听见车左侧有振动声，停车检查发现左前轮已经没气了。最幸运的是车不跑偏。事故时间是13：45时，地点过楚玛尔河一公里左右，K码783，cmi，4st( 座标：北纬32，27，37.东经91，48，28)，海拔4700右。
   4700米呼吸都困难的地方换胎！老伴想联系救援，我说我能换。我放好三角牌又把红色灭火器放在车外侧中线上警示来往车辆。老伴看我真动手了忙邦我把后备箱里东西全倒出来，取备胎（她什么高反都没有了）。我歇了二次把车架起来，顺利卸下旧轮胎换上新胎。其实就是架车摇千斤顶时费力。扭螺丝，我带了一个加力杆套在扳手上很省力，加力杆是一段70公分长和不锈钢管又是工具又当武器。换完胎上车休息一会这时看表我们用了25分钟换完轮胎，当时我们特骄傲，心里美滋滋的。
    人遇到突发事件时往往就会发蒙，路上一些惊险路段都没有想起来拍照，这次也一样故障情况也没有照片。地址座标还是上车后想起来记下的。

             我们换胎地点见右图蓝色箭头处

15：30时到达昆仑山口，距离格尔木还有150公里，我们就要离开青藏高原了。







乱石沟2号桥15：30时









[ 本帖最后由 wuyc48 于 2011-8-19 16:39 编辑 ]

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