发表于 2012-11-08 15:59 IP属地：未知
好啦…
我尽量简单一点解释
又是一些销售坑人的术语了…
所谓的“谐波增压”其实跟“增压”是完全没有关系的
一点都没有！
只是利用进气管道的可变长短（或管身大少）或进气系统的一段设有一个聚气小箱控制进入发动机的空气的速度而已…
有没有实际效果呢…
是有的…
非常多吗？
NO
不竟它不是增压哦…
没有外力加进那来增压呢？
其实这个技术其实在很多性能车上一早就有用到
一般年份新一点的汽车设计时已用上类似的设计
除了都会设有聚气箱外都会考虑到车子的用途
一般运货的车进气管道什至排气管道（头蕉）都会用上长一点的管经
反之运动性偏重的汽车就会尽量的短…让进排气都尽快进出…
其实除了聚气箱之类的设计外有些设计是“有活动性的”
进出气的“速度”没那麽快确实是会对一个特定的转速区有正面的帮助的…尤指低转时的低扭
不过一但超出了这个区域…反而会成为进出不够“快”不够畅顺的问题出现…
所以为了全区域都能兼顾好…汽车公司会安装一个类似阀门的装置在进气部份…由电脑控制开合时候
科雷傲其实都已有这个所谓的“谐波增压”的设计了…
不过不是活动式的吧了
我们车子进气段都有一个聚气箱的
再讲现在的新车好点的都基本上有用到这个设计…
所以人有我有的东西没必要拿出来做卖点…
上面讲的可能太过简略…希望大家能明白啦…
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