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发表于 2019-07-10 17:47    IP属地:未知

支持楼猪说实话

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-07-10 17:48    IP属地:未知

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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-07-10 17:48    IP属地:未知

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-07-10 17:51    IP属地:未知

引用 老蔡 于 2019-07-08 22:09:47 发表的回复
跟驾驶室高度没关系欧美的卡车,驾驶室高度几乎与我国的驾驶室高度一致,否则车管所也上不了牌子卡车,国外的普遍都是碟式刹车,空气悬 ......
有道理

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2019-07-10 18:24    IP属地:未知

技术没问题,关键是钱的问题! 公共汽车等大型客车的驾驶位置已经很低了。当然还有其他因素,如刹车不行、超重、没装雷达和摄像头……
人人遵守规则,交通秩序井然!

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-07-10 18:54    IP属地:未知

引用 老蔡 于 2019-07-08 22:09:47 发表的回复
跟驾驶室高度没关系欧美的卡车,驾驶室高度几乎与我国的驾驶室高度一致,否则车管所也上不了牌子卡车,国外的普遍都是碟式刹车,空气悬 ......
哎呀,我是卡车司机,为了生存没有办法,运费太低竞争激烈,车多货少,车辆本身设计都可以了,有一些货物没有专用车运输,造成司机不敢急刹车,刹车太猛了,货物前移真是要命,中国卡车发现道路任重道远!

坚定不移 手动到底

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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来自 爱卡Android版 发表于 2019-07-10 19:14    IP属地:未知

引用 老蔡 于 2019-07-08 22:09:47 发表的回复
跟驾驶室高度没关系欧美的卡车,驾驶室高度几乎与我国的驾驶室高度一致,否则车管所也上不了牌子卡车,国外的普遍都是碟式刹车,空气悬 ......
你说的太对了

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2019-07-10 19:28    IP属地:未知

引用 老蔡 于 19-07-08 22:09 发表的回复
跟驾驶室高度没关系
欧美的卡车,驾驶室高度几乎与我国的驾驶室高度一致,否则车管所也上不了牌子
卡车,国外的普遍都是碟式刹车,空气悬挂,安全系数高,而且绝对不会超载
我国为了降低成本和超载需要,基本都是鼓式刹车和板簧悬挂,安全系数自然打折扣
我国的驾驶员,可以两个人轮流开50小时从广州到北京
同等距离北美司机或者欧洲司机要将近一周,因为他们的计时卡只允许7小时工作,也就...
主要是超载。鼓刹碟刹不是成本问题,如果用碟刹的话这么重的车刹不住的。费用太高了,如果不超载的话根本不赚钱。

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2019-07-10 19:43    IP属地:未知

引用 FKAIKA 于 19-07-08 21:47 发表的回复
众所周知,发货害人主要是车头太高盲区太多造成的。
几十年了,都没解决这个问题。完全可以降低驾驶舱高度减少盲区,降低伤害。
如果技术做不到,那就承认落后虚心学习。
如果技术能做到而不做,就是人为原因。

以文识人,以车会友!————————分享快乐!

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2019-07-10 19:53    IP属地:未知


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