发表于 2008-07-14 11:20 IP属地：未知
汽车冰雹坑修复有新招
2005年6月北京接连不断的几场冰雹使2万多辆汽车受到不同程度的损伤，而北京中民通达汽车技术服务有限公司推出的一种新型技术，可以很好地解决车身坑陷问题。
传统钣金和汽车凹陷修复技术
据介绍，传统的修复技术要经过四道工序：将凹陷部分的车漆打磨掉，用钣金工具将凹陷面整平。然后在需要补平的地方“补腻子”，最少要三遍，最后喷漆、烤漆房烘烤。可以看出，这四个步骤都要不同程度地破坏车漆。而新型的技术可以仅利用器械等物理手段将凹陷面整平，保持车漆的原貌。业内人士认为，如果将传统技术称为动手术，那么新技术充其量就是做美容，“伤筋动骨”的程度显而易见是不同的。
而新采用的车身凹陷修复技术说白了，就是在不损伤汽车原车漆的情况下，将凹陷部分恢复平整的一种方法。如果车门上有一个直径10厘米大小的凹痕，为了美观和施工方便，传统修复技术在平整凹痕后，会对整扇车门进行喷漆。虽然颜色等方面当时可以做得和原车漆一样，但是质量却无法与之相比，原车漆在出厂喷涂需要经过200度的高温烘烤．为一个小小的凹痕而使整扇车门来个“换肤”，真是费时、费钱不讨好的事。而且，这还是在钣金、补腻子等工序完成得很好的情况下讨论的。
虽然做“凹陷修复”不伤汽车“皮肤”，但并不是什么类型的凹陷都可以修复。一般汽车在维修前，技术人员都会先检测一下车子适不适合做这种修复。如果车身已经掉漆、漆面开裂或者补过很厚的腻子，漆面已经受到了损伤，那么就失去做这种修复的意义。还有一种情况是汽车受撞击比较严重，凹陷处出现了褶皱和死角，那么最好也用钣金。
价格和价值相比较
既然新技术如此厉害，那么价格是不是也很高呢？新技术的价格反而会比传统技术低一些。这是因为传统技术比较费时费工，而新技术虽然前期投入大，但是后续成本很低，因此在价格上有优势。就今年5月31日北京下的那场冰雹，一辆车周身被冰雹砸了大大小小100多个坑，如果按传统的钣金修复法，由于整体被砸面积很大，需要全车喷漆，起码要2000元以上。而新型修复法只要一个点一个点做，不用大面积修复，2000元以内就可以搞定。而工时只需要5-6个小时就修好了。
新型修复法虽然价格上便宜，但是对汽车的保值却一点也不含糊。在二手车交易中，汽车的漆面如果受到损伤价值就会贬低很多，即使表面平整也如此,行家一眼就可以辨别出。如果能不损伤车漆而修复凹面，那就是对汽车很好的保值。
目前国内许多城市，如大连、上海、郑州等，都很流行这种修复法。凹面修复追求的是在保持原漆面不受损的情况下，将汽车最大限度恢复原样.
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