引用一些网上数据，也来浅谈涡轮发动机的优势并不是省油耗，2楼更新名词解释-爱卡汽车网论坛

蜀都-微笑

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发表于 2015-02-04 11:19 IP属地：未知

201楼

引用悍血鹦鹉于 13-04-01 19:52 发表的回复

最后一段来看我们的新翼虎涡轮发动机，如下图1.6T发动机和2.0T发动机的扭矩曲线图。可以发现1.6T发动机在1000转达到220扭矩，1700转速就达到了峰值240扭力保持到4500转衰减。240扭矩相当于2.4的自然吸气排量。这个数据在低排量涡轮发动机中相当牛了，以低转速就达到了峰值。
而2.0T发动机图上可以看到，在1700低转速就已经达到了高达300扭矩，此后不断上升在3000转达到...

这个写得太好了，学习了

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wennygarden 36 爱卡币 14 帖子加关注发私信初级会员注册 2015-06-26 来自上海市\|上海市	发表于 2015-06-26 10:23 IP属地：未知 202楼现在了解涡轮发动机了。以后想买啥车先到论坛好好看看。当然，并不是说买翼虎后悔，我至今依然喜欢。就是夏天声音响，关了空调也不轻，涡轮是这样的吗？悍血鹦鹉
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garyadong 334 爱卡币 277 帖子加关注发私信支柱会员注册 2013-09-09 来自河南省\|郑州市	发表于 2015-06-27 14:26 IP属地：未知 203楼分析的很专业，赞！！！！结论就是2.0t的虎子相当于3.0-3.5排量的车子了而且并不省油
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ysh20022003 4803 爱卡币 574 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-08-17 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2015-06-27 14:44 IP属地：未知 204楼涨知识
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mathedu 冬 1.5W+ 爱卡币 1525 帖子加关注发私信青铜元老注册 2014-02-28 来自上海市\|上海市	发表于 2015-07-01 16:55 IP属地：未知 205楼
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rollyu 1329 爱卡币 33 帖子加关注发私信白银长老注册 2015-08-03 来自湖北省\|武汉市	发表于 2015-08-24 14:32 IP属地：未知 206楼说到太好了，大爱自然进气，不过在涡轮横行的今天，想买一台好的自然进气已经很难了，尤其是手里的米还不够的情况下
	真正的勇士，敢于直面惨淡的人生…… [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

Q8Z8W8 2586 爱卡币 2260 帖子加关注发私信黄金长老注册 2004-11-06 来自广东省\|广州市	来自爱卡触屏版发表于 2015-08-25 19:39 IP属地：未知 207楼俺1.6T的，，，蛮好蛮好
	守望相助，携手共进。 [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

说是早点睡 xuser5471056 8 爱卡币 8 帖子加关注发私信新手上路注册 2012-07-27	发表于 2015-10-09 22:52 IP属地：未知 208楼学习了！
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cneri701

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来自爱卡触屏版发表于 2015-10-11 07:02 IP属地：未知

209楼

引用悍血鹦鹉于 2013-04-01 19:52 发表的回复

最后一段来看我们的新翼虎涡轮发动机，如下图1.6T发动机和2.0T发动机的扭矩曲线图。可以发现1.6T发动机在1000转达到220扭矩，1700转速就达到了峰值240扭力保持到4500转衰减。240扭矩相当于2.4的自然吸气排量。这个数据在低排量涡轮发动机中相当牛了，以低转速就达到了峰值。
而2.0T发动机图上可以看到，在1700低转速就已经达到了高达300扭矩，此后不断上升在3000转达到顶峰350扭矩。350扭矩那是3.5升自然吸气发动机的扭矩。该发动...

从发动机扭矩输出曲线上看，1.6的更好。

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cneri701

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来自爱卡触屏版发表于 2015-10-11 07:24 IP属地：未知

210楼

引用悍血鹦鹉于 2013-04-01 19:52 发表的回复

最后一段来看我们的新翼虎涡轮发动机，如下图1.6T发动机和2.0T发动机的扭矩曲线图。可以发现1.6T发动机在1000转达到220扭矩，1700转速就达到了峰值240扭力保持到4500转衰减。240扭矩相当于2.4的自然吸气排量。这个数据在低排量涡轮发动机中相当牛了，以低转速就达到了峰值。
而2.0T发动机图上可以看到，在1700低转速就已经达到了高达300扭矩，此后不断上升在3000转达到顶峰350扭矩。350扭矩那是3.5升自然吸气发动机的扭矩。该发动...

另外，楼主认识问题不全面，你的能量守恒原理解釋一看就不是学热工出身。这里推动汽车前行所消耗的能量并不等于燃油燃烧釋放的能量，只是其中一部分，如果你不考虑其他损失，只能认为推动相同质量汽车在相同路况上以相同速度行驶的发动机有效输出功率相同。注意是有效输出功率。那么，不同发动机具有不同热效率，也就具有不同燃油消耗率了。热效率就是燃烧一个单位的燃油发动机输出有效功率占燃烧总能的比例。那么，扣出有用的能量，燃油的能量还用于克服各种摩擦，还要向冷却水散热，排气还要带走一大部分能量。这样，小机子能发出大功率，即功率密度高的发动机一般情况下更省油。而我们获的高功率密度的有效措施之一就是废气涡轮增压。这样能回收部分废气能量，专化成更多进气量。进气多了，自然能多喷油，多放热，这样，我们就能在较小排量下获的更高输出功率。而小发动机带动附件小，摩擦，散热面积小，所以一般更省油。

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