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zhongguoxin

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白银长老

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发表于 2010-08-17 09:15 IP属地：未知

191楼

原帖由 zhangbin5333 于 10-08-16 23:42 发表

你好，我的乐风是08年11月22买的，出厂的时间是11月8日，到现在跑了2W公里了，基本是市内上下班用，每次行车10KM左右，一天平均20-30KM，长途跑的少，保养时换的全合成的机油，5K公里保养一次。
在1.7W公里 ...

具体声音还要看车才好判断检查一下皮带及各个轮轴承有没有问题！

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zhongguoxin 老付 1340 爱卡币 1212 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-03-22 来自北京市\|北京市	发表于 2010-08-17 09:16 IP属地：未知 192楼原帖由 lovaes 于 10-08-17 01:10 发表进来学习了互相学习！
	[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

zhongguoxin

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发表于 2010-08-18 17:12 IP属地：未知

193楼

一辆上海通用别克凯越1.8 L轿车，搭载直列4缸电控发动机，匹配AF20型自动变速器。该车为事故修复车，钣喷人员修复后，车辆出现了怠速转速偏高的现象。

经试车，故障的确存在。经咨询相关维修人员得知，该车曾经受到正面撞击，更换了散热器、冷凝器、空调管路及发动机上的一些附件。根据该车的维修情况并结合该车的具体故障，可以确定与发动机怠速转速偏高关系最大的是进气歧管、节气门体总成及气门室罩盖。该车的节气门为拉线式，更换的节气门总成上带有节气门位置传感器和怠速控制阀等元件。

根据笔者维修该款车的经验并结合发动机控制系统的控制原理可知，一般导致该车发动机怠速转速偏高的原因包括：机械方面(节气门拉线卡滞、怠速控制阀卡滞及节气门体后方漏真空)，电气故障(节气门位置传感器，冷却液温度传感器及线路，以及发动机控制单元误接受空调请求信号等)。重新起动发动机，发动机转速在1 300 r/min左右，轻踩一下油门踏板再松开时，发动机怠速转速还是维持在1 300 r/min。连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，未发现故障码。之后笔者利用故障诊断仪观察发动机控制系统数据流发现，诊断仪显示节气门开度为0%，冷却液温度为80 ℃左右，发动机目标转速为800 r/min，实际转速为1 300 r/min，怠速电机步数为4，空调请求信号为否。根据诊断仪显示的上述数据分析，可以确定节气门开度、冷却液温度及空调请求信号均正常。而且发动机控制单元已经监测到发动机实际转速高于目标转速，并力求通过减少怠速控制阀的开度来降低发动机的转速。在该款车上，当发动机冷却液温度达到正常工作温度后，发动机在空调关闭的正常怠速工况下，怠速控制阀的步数一般在27左右。根据该车的实际检查结果，可以排除电气方面出故障的可能性。

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发表于 2010-08-18 17:13 IP属地：未知

194楼

既然电气方面没有问题，那么我们就需要重点检查机械方面。为此笔者先检查了节气门体，用手掰动节气门时节气门回位良好，无卡滞现象；拉线与节气门连接自如，无过紧的现象，拉线运动灵活。为了确定怠速控制阀(图1)本身是否存在问题，我们用怠速控制阀测试仪对怠速控制阀进行了测试，结果怠速控制阀伸缩自如，检查节气门上的真空管连接到位。当笔者尝试用手完全堵住节气门体时，发动机转速立刻降了下来，但只要将手移开，转速又会回升到1 300 r/min。正常情况下，若用手堵住节气门体，因空气不能进入燃烧室，将致使发动机熄火，而该车并未熄火，说明在节气门后方肯定存在漏气现象。根据这个情况，笔者决定采用逐一断开节气门后方真空管的方法查找泄漏点。当拔下发动机气门室罩盖上的废气循环软管并堵上后，发动机怠速转速随即恢复到了正常，重新松开废气循环管后，故障再现。反复尝试几次后，确定真空是从该管泄漏的。

正常情况下，该软管连接的节气门体上的真空孔应该有节流孔，或者在气门室罩盖上与废气软管相连接的通道设有节流装置，但该车软管所插的节气门体上的孔没有节流作用，那么节流装置就应该在气门室罩盖上。会不会是更换的新气门室罩盖有问题呢?从配件库里拿来新的气门室罩盖作对比，当向气门室罩盖上的废气软管接口处吹气时，几乎感觉不到任何阻力，说明气门室罩盖无故障，问题还是出在节气门体上的真空管。正当笔者要拔下节气门体上的废气软管时发现，在这根真空管的旁边还有一根真空管，不过被一个橡皮塞密封了。是不是这根废气软管（图2）在节气门上的2根真空管插反了呢?
当将2根真空管换位后，试车故障排除。

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发表于 2010-08-22 16:30 IP属地：未知

195楼

2010别克英朗遥控门锁控制模块的编程和设置
必须使用合适的配置对新的遥控门锁控制模块进行编程。确保满足以下条件，为遥控门锁控制模块编程做好准备：
1.开始之前查阅完整程序2.蓄电池完全充电。3.将点火开关置于 ON 位置。4.MDI 数据链路连接器已固定。5.在编程前，重新连接所有断开的模块和装置。
遥控门锁控制模块的编程
若要编程和设置一个新更换的遥控门锁控制模块，执行以下程序：
1.安装一个带 MDI 的故障诊断仪，并访问维修编程系统。参见“维修编程系统 (SPS)”。2.关于模块编程，按照维修编程系统中的屏幕提示操作。3.检查驾驶员信息中心是否显示与校准说明有关的详细附加说明。如果驾驶员信息中心不存在附加说明，则编程完成。
如果遥控门锁控制模块不能接受编程，则执行以下步骤：
? 检查所有连接。? 确认故障诊断仪使用最新版本软件。
重要注意事项：编程后，执行以下步骤以避免将来误诊：
1.将点火开关置于 OFF 位置 10?秒钟。2.将故障诊断仪连接至数据链路连接器。3.在发动机关闭的情况下，将点火开关置于 ON 位置。4.使用故障诊断仪读取所有模块的历史故障诊断码。5.清除所有历史故障诊断码

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捞月亮的人

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发表于 2010-08-24 20:56 IP属地：未知

196楼

你好，老付。
我的乐乐1.4 SL at 1年8月了，跑了大概3.3万 KM。想问一下：
a. 准备保养了，我想在外面修车店更换火花塞（原装的开起来感觉有点费油而且没力）、空滤、空调滤、机油、机油滤，在4s更换变速箱油，做轮胎对调，这样你看行不？
b. 4S说不在店内更换火花塞，在保期间出问题不保修，不知道在外面换火花塞风险大吗？
c. 前段时间因为车速超90KM方向盘抖动去4S做了四轮定位，但现在如果速度在120KM/H左右降下来时方向盘抖动得很厉害，有什么解决方法呢？
d. 乐风的火花塞换什么牌子好？能不能推荐推荐~~~
谢谢大哥。

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老房子不经燃

胸有激雷

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黄金长老

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发表于 2010-08-25 05:03 IP属地：未知

197楼

原帖由 zhongguoxin 于 10-03-24 17:44 发表

有什么维修养护配件方面的问题欢迎大家在此咨询!汇通尽力为大家解决问题！

每天冷车启动时排气管那响声，真的不好意思啊，声音震天，共震太厉害了。我自己看了下，排气管口口已经锈了。但热车后要好一些，但还是很明显有突突声。我是09款新乐风。请问有什么解决之道吗？

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2010-08-28 11:59 IP属地：未知

198楼

原帖由 捞月亮的人 于 10-08-24 20:56 发表

你好，老付。
我的乐乐1.4 SL at 1年8月了，跑了大概3.3万 KM。想问一下：
a. 准备保养了，我想在外面修车店更换火花塞（原装的开起来感觉有点费油而且没力）、空滤、空调滤、机油、机油滤，在4s更换变速箱 ...

原装的火花塞现在是湘火炬的价格也不贵 2万公里左右更换一次！
方向抖动可以先检查轮胎胎面做动平衡！

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zhongguoxin

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发表于 2010-08-28 12:01 IP属地：未知

199楼

原帖由 老房子不经燃 于 10-08-25 05:03 发表

每天冷车启动时排气管那响声，真的不好意思啊，声音震天，共震太厉害了。我自己看了下，排气管口口已经锈了。但热车后要好一些，但还是很明显有突突声。我是09款新乐风。请问有什么解决之道吗？

看看排气管有没有锈坏漏气的地方有没有挨到车身引起共振！

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寥若★晨星

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新手上路

注册 2010-08-29 来自河南省|商丘市

发表于 2010-08-29 12:20 IP属地：未知

200楼

我的LL是07年7月份的车，买了快三年了！才跑了3W今年没去4S店去保养！最近有点小麻烦！
有次和朋友喝多了！车没熄火空调一直开着！然后高温！当时水箱盖子列了个小逢，当时就
加水。然后就没注意！第二天拉空调！电磁扇不转，用手拨一下转一会！最终还是高温！
这到低是怎么了？需要怎么弄？都需要换什么东西？？车没大开怎么过了保就出现毛病！
我一直都是5000KM正常保养！就今天在家保养上半年！没次都是换3芯换机油！！请高人指点
需要怎么处理！换风扇？还是修其他的东西？？？？

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

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