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四川论坛 >  燃油车时代的悲哀?再顶级的内燃机,也斗不过二流水平的增程器

发表于 2023-10-17 09:20    IP属地:未知

引用 gw1082 于 2023-10-17 07:18 发表的回复
只说油耗的话,就理想那个馈电油耗,比两田的混动都差远了,除了有个绿牌
油车的优势是高速,市区走走停停油耗就高,电车(包含增程)的优势就是市区,高速电耗要高些,但大多数人都是主要跑市区,就算高速电耗又如何,如果一个人经常跑高速还买电车,我只能说这个人脑壳有包。
我的增程车(不是理想),国庆期间跑了2000多公里,家里出门时满油满电,考虑到充电麻烦,一直用的燃油优先模式,后面6天时间一直没有充电,最后回到家看了下百公里综合油耗6.9L,2吨多的车子哦,油车达到这个的有多少?
馈电油耗是要更高点,是要高点,但日常用车为撒要馈电呢?早点启动增程器啊


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发表于 2023-10-17 09:23    IP属地:未知

引用 蒂尔司丹皮衣 于 23-10-17 09:18 发表的回复
理想车主眼中的自己---牛逼。别的车主眼中的理想车主---傻逼。
再看看威马车主

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-10-17 09:33    IP属地:未知

燃油车也可以很省油的,尤其是高速,我的车是自重接近两吨的夏朗,上周末从毕棚沟回来,几乎满载还跑出了这个油耗。当然,平常上下班14km通勤,百公里油耗在11/12左右,劣势明显

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发表于 2023-10-17 09:37    IP属地:未知

引用 天高地厚陪着你 于 2023-10-17 06:42 发表的回复
不知道大家有没有发现,燃油车时代顶级的内燃机,似乎这两年都销声匿迹了。
燃油车时代,我们耳熟能详的发动机产品,有以性能比较强的EA888、日产VC-TURBO、凯迪拉克LTG、宝马B48、沃尔沃Drive E、奔驰奔驰M133,也有燃油经济性比较强,热效率比较高的有丰田M20A。
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等修车的时候,你再来发言!

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发表于 2023-10-17 09:40    IP属地:未知

引用 山清水秀水清山 于 2023-10-17 09:33 发表的回复
燃油车也可以很省油的,尤其是高速,我的车是自重接近两吨的夏朗,上周末从毕棚沟回来,几乎满载还跑出了这个油耗。当然,平常上下班14km通勤,百公里油耗在11/12左右,劣势明显
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理想从毕棚沟回成都,不仅不用油,电都充满了

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发表于 2023-10-17 09:43    IP属地:未知

引用 天高地厚陪着你 于 2023-10-17 06:42 发表的回复
不知道大家有没有发现,燃油车时代顶级的内燃机,似乎这两年都销声匿迹了。
燃油车时代,我们耳熟能详的发动机产品,有以性能比较强的EA888、日产VC-TURBO、凯迪拉克LTG、宝马B48、沃尔沃Drive E、奔驰奔驰M133,也有燃油经济性比较强,热效率比较高的有丰田M20A。
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再顶级的增程式也都不过二留的全电动。。。。。。。。。

欲罢切不能

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发表于 2023-10-17 09:46    IP属地:未知

引用 xuser14556754 于 2023-10-17 09:23 发表的回复
再看看威马车主
破产还正常嘛
最近在几十年的油车发展史中,死掉的油车企业品牌还少了?


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发表于 2023-10-17 09:46    IP属地:未知

引用 戴斗笠的老渔翁 于 2023-10-17 09:40 发表的回复
理想从毕棚沟回成都,不仅不用油,电都充满了
哈哈 那没得比啦

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发表于 2023-10-17 09:52    IP属地:未知

燃油车的发动机为啥有技术含量,就是要兼顾不同转速的扭矩、功率和热效率。增程式是固定转速的,这些问题都不存在,为啥不能突破?还是大趋势认为,增程是过渡性的,纯电才是未来。未来应该是增程和纯电,一半对一半,才合理。

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发表于 2023-10-17 09:53    IP属地:未知


主要看气质!

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