发表于 2023-07-09 21:17 IP属地：未知
从文中的描述--特斯拉Model 3车型采用单独的1.65V检测信号来校准四个模拟-数字信号转换器（即A/D转换器）...当车辆缓慢行驶时，此时其他12V电路驱动的系统比如电动助力转向需要更多输入时，12V电池的消耗可能会导致系统出现相对较大的电压尖峰——进而影响到基于模拟信号的数据，导致逆变器得到了加速踏板已踩下的信号，进而导致车辆突然加速。----看，产生加速踏板踩下程度的数字信号的模数转换器的基准电压，是1个1.65V的基准电压源（即精密稳压源）提供的，而这个基准电压源的输入电压，是由一个12V电源提供的，如果这个基准电压源的输入电压端允许的12V电压的变化范围设计的不够大，在由于助力转向器等工作时引起的12v电源电压变化幅度，超过基准电压源允许的输入电压变化幅度时，基准电压源的工作就不正常了，输出的1.65V基准电压将发生变化，AD转换器的基准电压就变了，其输出的数字信号也就变了，于是给EDU发出错误的“加速”信号，车子就会“擅自”加速。这个错误的数字信号编码，也将被EDU存储下来，作为当时加速踏板踩下与否，踩下多少的记录数据，于是出事的车主们也就有口难辩了。
[ 本帖最后由 波尔卡 于 2023-7-9 21:38 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号