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途观/途观L/途观X/Tiguan论坛 >  站在大众角度再谈TIGUAN迟迟不正式宣布国产的原因

发表于 2009-05-22 09:08    IP属地:未知

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发表于 2009-05-22 09:23    IP属地:未知

原帖由 南缘北哲 于 09-05-22 01:28 发表
沙发捧场。
这是目前为止在本论坛看到的最理性,观点最明确(暂且不论观点是否绝对正确),分析最全面,论述最条理的消费理念文章。
能得到斑主如此高的评价 深为感动 也不枉费我熬夜写这篇文章了

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发表于 2009-05-22 09:30    IP属地:未知

第一条 就是太同意,  TIGUAN 在美国才卖23000刀起啊 , 合RMB 15万多啊!!

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发表于 2009-05-22 09:40    IP属地:未知

好文章学习一下

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发表于 2009-05-22 09:40    IP属地:未知

拉米走人。

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发表于 2009-05-22 09:52    IP属地:未知

原帖由 ivytaofq 于 09-05-22 02:29 发表
*****/cars-trucks/rankings/Affordable-Compact-SUVs/
解释一下铁罐为什么排名在CRV RAV4之后,美国人对车的消费观念也不成熟?
呵呵, 这里面有个理念的认识问题, 对汽车质量我个人认为有两个概念, 第一个是故障质量, 这一点上日本车做得很好, 在控制了成本的同时把故障率降到最低程度, 所以你会看到在美国的日本车前几年都是质量过硬 排名也靠前的, 但同时你也必须看他们的车上是否广泛地使用了最新的技术, 日本车通常都是技术的追随者, 之所以质量过硬是因为他们只使用成熟的技术在造车上 不会冒险使用最前沿的技术, 而德国车恰恰相反, 德国车是新技术的引领者, 你当然会知道新技术刚开始推广必定会有冒险的代价, 电子产品总会有多多少少那么一点不稳定, 这也是为什么德国车小毛小病多的原因了, 但这并不影响德国车的性能. 所以我要说的第二个是性能质量, 德国制造的核心竞争力就是高性能 高品质. 你有听说过哪个德国车性能上不如日本车的? 再说了, 高质量和高品质也是两个概念. 另外还有就是旧车的保值度及残存值, 二手车市场上也是德国车比日本车高点吧, 这个我想你也不得不承认吧?
我也并不认为美国人对汽车消费观念不成熟, 而是作为普通消费者来说, 汽车只要不经常出质量问题, 对于是否需要高性能, 那是要视个人需求而定的, 并不是每个人开车都要车有高性能的. 再说, 美国是个移民国家, 多人种, 多民族, 对汽车的理念也是多元化的, 并不是象在欧洲, 对汽车理念的理解欧洲人都比较接近的.

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发表于 2009-05-22 09:56    IP属地:未知

原帖由 POLO_亮 于 09-05-22 09:07 发表
顶一下黄品源 兄弟侬复旦毕业拉,有那么好的文采,哈哈
有机会浦东切磋一下 呵呵

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发表于 2009-05-22 10:18    IP属地:未知

归根结底,对市场没有信心

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发表于 2009-05-22 10:28    IP属地:未知

说说我的想法。
从GOLF滞销的例子,来判断大众“技术过剩”,我不认同。GOLF滞销的根本原因还是因为当然消费者的消费观念不接受2箱车,没屁股的一代经典来的太早了,没几个人愿意花10万多买个大号夏利。但是现在时代已经变了,满大街的206,福克斯,骐达还不说明问题吗?而且3,4年前性价比是最重要,现在呢?反正我选择“技术过剩”。
TIGUAN迟迟无法上市,我觉得原因有2,第一,这是大众第一次拉长四驱车,技术改造需要时间。第二,为了Q5让路,大众偏爱一汽是不争的事实。而且Q5的价位区间和TIGUAN有一定的结合,如果两车同时出,会出现左右互博的情况,为了手心手背都是肉,只好推迟利润率低的产品上市,这很正常。
日本车国际标准的车口碑很好,不然也不会在北美市场卖的那么好。问题是中国标准的日本车,质量标准和原材料标准都降了,这车确实不成。所以日本车好不好的分开说,国产的日本车不行!
[ 本帖最后由 haobo22 于 09-05-22 10:32 编辑 ]

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发表于 2009-05-22 10:34    IP属地:未知

观点相当明确

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