发表于 2021-11-03 19:31 IP属地：未知
找一个晴天，直接开到长期合作的维修路边店，开搞。
先放差速器油
忘了用透明容器接油并观察有无铁屑了，不过目测油运转了10年的油不是很黑，还有点光泽。放油螺丝上也没有明显的铁屑，稍稍放心了。
先加0.5升左右进去，D档运转几分钟后放掉。
这个刚加的0.5升油放出来时依然干净、清亮。放完后加满差速器，直至油溢出，拧上加油螺丝。差速器油更换完毕。
开始抽旧机油
抽之前油桶里约有1.5升的残油
抽完桶里有7.5升的油，说明上次机油至少加了6升，有点加多了。
拆下来的机滤
开始加油，6通全部加完，最后一桶还剩一点底子，一共加了5.5升左右
换下来的机滤，跑了1、2000公里还很干净，不是曼牌，果断换掉
换下来的空调滤，已经很脏了
拆卸火花塞
2015年更换的火花塞，跑了20000公里左右，看起来好像还好
换了差速器油、机油，拆下火花塞后，顺便用内窥镜看看气缸积碳情况。4个缸积碳程度不一，但是都有一点。
根据严版的建议，决定还是将积碳清理干净。他家原来是用药水泡洗的，现在也上了干冰清洗机，问了价钱200元一个缸，那就洗吧。
干冰清洗机
干冰
用长细管通过火花塞口插入进去喷洗（请忽略发霉的发动机前面部位）
基本都洗干净了，画面右侧还有一点
继续洗
洗完后的样子。画面左侧二维码的上方已经有一条被积碳拉出的划痕，不过据说问题不大，没有关系。
看着清洗的发亮的气缸，心情也愉悦不少。不过气缸上面的盖子没有拆下来洗，不知道会有多大的影响。接着要求把进气系统也清洗一下，师傅说得再加400元，都洗到这一步了，接着洗吧。
这里积碳还蛮严重的
先把外部扫干净
里面还不是很干净
这下好多了，基本干净了
把这个也洗洗（不知道是否叫进气歧管）
洗完看起来好多了，但是不是绝对干净，师傅说这个不是金属的，不能用干冰使劲洗，只能这样了。不知道这个红黄色的密封圈是否需要更换，不过即使需要换也没有准备配件。
清洗后的节气门，当时没注意就装上去了，现在看起来好像也不是十分干净
清洗完毕全部安装好，更换了新的火花塞。上火花塞时用扭矩扳手上紧，我叫他用23Nm，师傅坚持用25Nm，好在差距不大，随他去吧。也不知道多加了2Nm会不会有什么隐患。
师傅接下来测试我的刹车油，说是轻微含水，建议更换。本来不想换的，考虑到上一次更换不知道是什么时候，也许很长时间了，那就换吧。然后他看我刹车油壶上标注的是4+，就用了他店里卖的豹王DOT5.1全合成刹车油，不过他是用机器换，得用两瓶。成本又增加了。
豹王DOT5.1，效果怎么样不知道，比我原来的旧油强就行
机器循环更换
到这里在他家的保养都已完成了，看着发霉的发动机舱确实不舒服，师傅说可以用蒸汽洗干净，150元。
把发动机和电脑版保护好，喷泡沫
蒸汽洗
水冲
电吹风烘干
上蜡
洗完的样子
总结一下，从上午11点去断断续续一直干到晚上7点多，终于完成了更换差速器油、更换机油机滤空调滤、更换火花塞、更换刹车油，清洗气缸积碳、清洗进气系统积碳，清洗发动机舱等工作，耗时近8个小时。
一些遗憾：
1、更换差速器油时没有看到放出的油里是否有磨损的铁屑
2、上紧差速器加油和放油螺丝时没有用扭矩扳手，用的是师傅的手感
3、拧紧火花塞时用了25Nm，不知道有没有隐患
4、进气歧管的密封圈没有更换，不知道是否有问题
5、气缸盖没有拆洗（里面是不是有喷油嘴也要清洗）
6、刹车油用了两瓶，好像有点浪费了
总体费用向大家汇报一下：
1、自购的配件：安索差速器油-303
NGK火花塞-210
美孚机油-254
曼牌空滤机滤-165
马勒空调滤-19.9
合计：952元。
2、干冰清洗气缸：800
3、干冰清洗进气系统：400
4、刹车油两瓶：360
5、发动机舱清洗：150
6、车身精洗：30
7、工时费：200
总合计：2892元。
最后上一个里程表
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本帖最后由 摆的一米 于 2021-11-03 20:44 编辑 ]
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