13吸睛大玩具超跑—世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

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发表于 2021-05-19 13:34 IP属地：未知

1987布加迪EB110跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
布加迪EB110跑车1987~1995 BUGATTI EB110 ANSON 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
布加迪EB110跑车在诞生之后是当时全球的最高速量产车，搭载了3.5升V型12汽缸引擎，每缸5气门；使用了"四"具涡轮增压器，EB 110是后中置四轮传动车，配置6前速手排。此车全由碳纤维打造，悬吊系统和F1配置相同，都是水平置双A臂，不过是铝合金打造。EB 110 GT从时速0加速到时速100公里需时3.49秒，极速是342km/h。
布加迪EB110中的“EB”就是代表了布加迪创始人伊托布加迪（Ettore Bugatti）的英文名缩写，而“110”则属于伊托布加迪本人的110年诞辰。
布加迪EB110不仅在设计方面是由意大利著名设计师马赛罗·甘迪尼设计主导，兰博基尼公司也偶尔参与到了布加迪车型的项目当中，因此对于布加迪EB110来说，它更多的是属于意大利的超级跑车，外观方面只留下前脸中间的拱门形状算是对布加迪传统的印象。
EB 110的销售其实表现只能算普通，当时一台就要价30万美金，SS版更多出5万美金，售价相当高昂。不过他的一流操控和强劲马力仍吸引不少爱车名人的支持，如七届F1车手冠军麦克·舒马克就是EB 110的爱用者。全世界共有95台EB 110和31台SS。意大利时期的布加迪随着其经营者于1995年购入莲花汽车之后遭遇一连串财务困难而破产；所有布加迪汽车都停产。

东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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发表于 2021-05-19 14:35 IP属地：未知

12楼

1990兰博基尼鬼怪跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
兰博基尼鬼怪跑车1990 LAMBORGHINI DIABLO BURAGO 1:18 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代康德的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字鬼怪（Diablo），是当年速度最快的量产跑车。
兰博基尼的品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。几十年前，兰博基尼打造了非凡的缪纳，它无疑是时年世界上最优秀的汽车之一。如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界上杰出的高性能超级汽车。”
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。兰博基尼是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。
1985年美国汽车传奇人物李·雅可卡,很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司。1998年至现在是大众集团所有。

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xuser17198850 43.6W+ 爱卡币 58387 帖子加关注发私信白金元老注册 2019-01-29 来自辽宁省\|沈阳市	来自爱卡Android版发表于 2021-05-20 05:48 IP属地：未知 13楼围观
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发表于 2021-05-20 14:24 IP属地：未知

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1992捷豹XJ220跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
捷豹XJ220跑车 1992 JAGUAR XJ220 MAISTO 1:12 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
捷豹XJ220双座跑车于1992年正式进入市场，没想到这辆车比预期的要好太多，一上市就受到追捧，但令人沮丧的是，捷豹公司只是想在多年的萧条不振之后重建品牌声誉而已。
捷豹用铝制造了XJ220的底盘，铝比钢轻得多，因此它的轴向载荷强度是其三倍。发动机罩和车门也由铝制成，搭载6.2升 V12发动机，与其他发动机相比，体积小，功能强大，燃油效率更高，极速超越220英里/小时，但是第二年动力系统被换成3.5 V6涡轮增压发动机，马力从700匹降低到542匹，而最糟糕的是计划生产的350台，到最后仅仅生产了278台。
捷豹是一个凶猛而强大的野兽的名字，汽车标志被设计成一只纵身跳跃的美洲豹，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛，象征着它们制造的汽车也如此。虽然捷豹数次易主，但是XJ220确实是一款稀有程度堪比法拉利恩佐的跑车，也是收藏爱好者们津津乐道的车型之一。

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15楼

1992法拉利456GT跑车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
法拉利456GT跑车 1992 FERRARI 456GT BURAGO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
法拉利456GT双门4座跑车的灵感来自于1968年的地通拿赛车，它将奢华2+2 座双门跑车概念带到全新高度，456GT于1992年首次推出，是法拉利第一款融入21世纪设计理念的跑车，而且该车型所提供的轿车级的舒适度和宽敞空间，以及领先于同级车型的综合性能，都使其受到了法拉利客户的诸多盛赞。456GT是一款真正意义上的四座双门跑车，而且是前置发动机、后轮驱动布局的现代法拉利跑车，变速箱和后差速器相集成，保证了理想的重量分布以及足够的乘员和行李空间。
全新的65度夹角V12发动机提供了前所未有的灵活性和功率输出。排量5474cc，最大功率325kw，最高车速超过300km/h。

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16楼

1994法拉利F355跑车
摄影、编辑：蔡葵
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法拉利F355跑车 1994 FERRARI F355 UT 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1994年5月底，348GTB和GTS系列的接班车型以全新的名称出台了，这就是法拉利F355系列，汽缸工作容积为3.5升，每个汽缸有5个阀门，法拉利公司在新型V8发动机上首次运用五阀门技术，并以此达到了每升109马力的特有功率。这是无增压直列式发动机的新纪录，8250转/分钟时扭矩为363牛顿·米。为传动装置的大量改进，配置18英寸车轮，刹车功能优秀，新式六档变速装置换档性能提高及伺服转向机构精确标定创造了无与伦比的条件。
毫无疑问，F355系列是法拉利系列中动力最强大和最具有吸引力的小跑车。

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1995法拉利F50跑车
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法拉利 F50跑车　1995 FERRARI F50 BBURAGO 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1995法拉利F50跑车是意大利著名工业设计大师宾尼法利纳(Pinin farina)与法拉利合作的又一佳作，法拉利F50超级跑车于1995年3月在日内瓦车展上引起轰动。以漂亮可爱的造型著称的法拉利跑车,这次来了个彻底的改变,F50是一辆凶猛的法拉利。细看它的前面,车头盖上的两个入气孔像一头准备向你冲刺的的狂牛的鼻孔,而那对圆形的大灯就像狂牛圆瞪的牛眼。再往下看,就是一张喘着粗气的大口。好一头意大利狂牛!
F50是以法拉利1990年版的一级方程式赛车为蓝图设计的。车身以碳素纤维强化树脂制造,全身内外除了转向盘和座椅是用真皮制造之外,其他绝无半点是因美观或舒适原因而加进去的东西。严格说,这是一辆纯粹为满足那些希望拥有一辆可以在马路上合法行驶的,一级方程式法拉利跑车迷们而制造的唯美作品。
它的心脏虽然来自一级方程式赛车的V12发动机,但容量由原来的3.5升提升4.7 ,动力输出最大513匹马力(8500转),最高扭力达48.1kgm(6500转)。
法拉利F50没有一台像F40所采用的双涡轮增压器发动机,而改为自然吸气式发动机,但在多项性能上均超过F40甚至其他对手,如麦拿伦F1,布加迪EB110,积架(美洲虎)XJ220。

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1996保时捷911GT1跑车
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保时捷911GT1 1996 PORSCHE 911GT1 UT 1：18 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。911 GT1的前进气口因规则原因必须修改，保时捷把整台车改成了996的样式，新车称为911 GT1 Evolution。
1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛，当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。
街道版的911 GT1配置水平对置六缸3164cc双涡轮增压发动机，中置引擎、后轮驱动，手动六前速波箱，最高时速310km/h。对外发售的只有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本，以及1997年开始生产基于996系列的版本。前者的产量不超过5台，而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。

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发表于 2021-05-22 12:03 IP属地：未知

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1996法拉利F550跑车
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法拉利F550跑车 1996 FERRARI F550 UT 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
法拉利F550敞篷跑车(限量版） 1996 FERRARI F550 BARCHETTA HOT WHEELS 1:18比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1996年，停产23年的前置发动机后轮驱动的布局GT级别的大型跑车终于获得重生，F550使用一台V12缸5.5升F133C引擎，强大的输出令F550轻易达到325公里的极速。
1996年法拉利F550跑车在纽博格林媒体发布会上亮相，这是法拉利对于那些认为前置V12发动机跑车性能无法对抗中置发动机跑车的人们的有力的反驳。作为F512M的继任者，F550速度相对更快，并且由于其装配了更先进的前置发动机和后驱动布局，F550也更为实用。

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2001兰博基尼蝙蝠跑车
摄影、编辑：蔡葵
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兰博基尼蝙蝠跑车 2001 LAMBORGHINI MURCIELAGO HOT WHEELS 1:18 比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
兰博基尼在2001年推出了时年的旗舰级跑车蝙蝠。蝙蝠采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得蝙蝠视觉效果极具动感。
兰博基尼蝙蝠是奥迪收购兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品康德和鬼怪都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而蝙蝠却是奥迪自己设计师的作品。蝙蝠的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了蝙蝠的运动感。
兰博基尼蝙蝠的发动机是夹角成60度的V12缸6.2升全铝发动机，采用VIS（可变几何形状进气系统）和VVT（凸轮轴可变气门正时系统），电子油门操纵，从而使发动机输出扭矩得到优化，在达到每分钟2000转的低转速情况下就能够提供充沛的扭矩，产生比大多数跑车都高得多的动力，加速度性能特别卓越，从静止加速至百公里/小时速度仅需3.8秒。