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Polo/Polo Plus论坛 >  【超越GTI的力量】-Polo GP刹车升级作业

发表于 2009-05-01 20:20    IP属地:未知

轴承是进口货,FAG的



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发表于 2009-05-01 20:21    IP属地:未知

这是前轮轴承的零件号,给需要的朋友



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发表于 2009-05-01 20:29    IP属地:未知

好教程,我后轮已经改碟刹,正在研究前轮,等这个好作业完成 ,希望你能写详细。
美丽的CC!!!出cc刹车!

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发表于 2009-05-01 20:31    IP属地:未知

路漫漫~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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发表于 2009-05-01 20:35    IP属地:未知

最关键的仰角搞定之后,其他就是按需装配的问题了。
至于选择288mm的前碟还是312mm的前碟
我之前也一直在犹豫
首先需要提醒大家一点的是,312mm的话轮毂必须是16寸以上。
坛子里“于维”同学改的是288mm的碟。
后来想想,还是算了吧,弄了288的说不定还会想着312的,就一次搞定拉倒。
然后就是向JS询价,奈何JS对于312mm的碟和分泵支架的报价超出我心理价位近1000块,差点又把我推回288mm的怀抱。
可谁知柳暗花明又一村,正在我苦恼的时候,JS又来一个短信,他那正好有一套二手的neuspeed的312mm划线盘以及TT支架,使用约两万公里,价钱同我心理的312价位。
Neuspeed啊,江湖人称牛死逼,鼎鼎大名的改装大牌。
人算不如天算,我等不及在淘宝上订购全新的312盘和支架,等不及GTI仰角在我的后备箱多躺哪怕一天。
决定去该JS改装厂看了牛死逼的情况再说。
4月30日,5.1假期的最后一个工作日,事情真是多,开了一上午的会,安排好工作,下午请假杀向JS的改装厂。
[ 本帖最后由 neo__shen 于 09-05-02 00:04 编辑 ]

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发表于 2009-05-01 20:40    IP属地:未知

真牛!
坐下来好好看。

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发表于 2009-05-01 20:46    IP属地:未知

一路快马杀到
JS从他那满满一仓库的破烂中(都是来改装的骚货们换下的)找出两块大铁盘
据JS介绍,那原本是一辆宝来上的,前主人上了brembo F40后毅然将它抛弃
我看着那脏不拉基,锈迹斑斑的刹车盘,心理直嘀咕
这难道就是牛死逼??
JS拿起盘,用力擦了擦盘的侧面,露出了一行小字,我只看到了Ate的标志,其他都没记住
既然是Ate代工的,质量应该差不到哪里去,何况JS说他本来的宝来也用这套盘
我看着磨损情况也不是太严重,用个7-8W公里没问题,而且支架也是原装的AUDI TT的,这玩意无所谓新旧,想想越来越瘪的钱袋,大叹一声,哎,就这套吧,谁让它是牛死逼。
[ 本帖最后由 neo__shen 于 09-05-01 20:47 编辑 ]



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发表于 2009-05-01 20:47    IP属地:未知

插,看直播了。
也想过改刹车,学习学习!~

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发表于 2009-05-01 20:48    IP属地:未知

Neuspeed 312mm划线通风盘
原装audi TT分泵支架
还有一个肮脏的手套



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发表于 2009-05-01 20:54    IP属地:未知

分泵的选择就简单多了
没必要考虑什么鲍鱼之类的,就polo那点阳痿动力,FS III就足矣
但是都搞到这一步了,怎么也得大一点吧
宝来的分泵就是最佳选择,polo gti也是这个配置。
全新全德件,JS正好有套

ATE代工的54号分泵,用于宝来的1.8T和宝来R(红色涂装)
我这套也可以说是R的原色版本,嘿嘿



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