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奔驰E级论坛 >  刚刚做完召回,小记一下一万多公里用车感受

来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-26 16:57    IP属地:未知

引用 刀郎。 于 2020-03-26 16:36:21 发表的回复
从某种程度来说,防倾杆是车身刚性的补偿。车身刚性足够司机霍霍的话,可以不加,这也是为什么多连杆悬挂有的杆很细的原因。强度够用的前提下,越细越轻。细,不是要节省材料,而是因为够用了。
e的话213比212少了防倾杆,意思就是213加强了车身刚性?那也算升级了

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发表于 2020-03-26 20:15    IP属地:未知

引用 千岛小霸王 于 20-03-26 16:57 发表的回复
e的话213比212少了防倾杆,意思就是213加强了车身刚性?那也算升级了
这个我就不知道了。
人体维修技师。

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发表于 2020-03-27 16:44    IP属地:未知

引用 刀郎。 于 2020-3-26 16:36 发表的回复
从某种程度来说,防倾杆是车身刚性的补偿。车身刚性足够司机霍霍的话,可以不加,这也是为什么多连杆悬挂有的杆很细的原因。强度够用的前提下,越细越轻。细,不是要节省材料,而是因为够用了。
刀哥是正解,谢谢      
明白得越多,越寂寞......

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发表于 2020-03-27 16:46    IP属地:未知

引用 千岛小霸王 于 2020-3-26 16:57 发表的回复
e的话213比212少了防倾杆,意思就是213加强了车身刚性?那也算升级了
这个问题,只能去赛道上来对比判断了。      国内的普通人、在普通路面,根本开不出车辆的极限姿态,也无法领会原厂悬挂系统,所做的调教意图。
明白得越多,越寂寞......

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发表于 2020-04-03 01:02    IP属地:未知


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发表于 2020-04-03 19:30    IP属地:未知

刚刚热身啊
陪着艾7游天下

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发表于 2020-04-04 22:18    IP属地:未知

谢谢分享
陪着艾7游天下

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发表于 2020-04-05 00:50    IP属地:未知

轿车几万公里没什么问题的不在少数呀

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-04-05 06:10    IP属地:未知

引用 zw10001361 于 2020-04-03 01:02:27 发表的回复

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-04-05 06:10    IP属地:未知

引用 刘宇伟 于 2020-04-03 19:30:08 发表的回复
刚刚热身啊

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