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帕杰罗论坛 >  心无界、行无疆——石家庄出发18天自驾唐蕃古道和阿里中北线

发表于 2019-10-06 15:49    IP属地:未知

引用 ZZFSM127 于 2019-10-06 15:44 发表的回复
D8:今日的主题就是各种措,今天的行程是从班戈县出发到文部南村,全程大约450公里,其中到尼玛县前的路是进藏以来最好走也是景色最美的317段,平时都是到了宾馆之后我才发朋友圈总结一天的行程,但当日我发朋友圈的时候却是我正一个人坐在当热雍措的湖边,真的只是一个人,目力范围能及的湖边只有我一个人,头顶有蓝天白云,眼前是湛蓝的湖水,耳边是湖水拍打着岸边的浪花声,此时此刻的感觉,真心感
...
不过需要提醒大家的是,文布南村的吃住条件确实一般,大家需要提前有个心理准备,另外无论是从措勤方向还是从尼玛发现过来,一定要将油加满,据我观察,文布南村是没有加油站的,但是据说有一个可以加私油的地方,我是没太注意,所以还是尽量加满油再过来,帕杰罗是88升的油箱,是完全够用的。这次出发前带的自热米饭和罐头在今天终于是派上用场了。

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发表于 2019-10-06 16:00    IP属地:未知

D9:如果说1万个来西藏旅游的人见过羊湖和纳木错的美景,那我相信只有不到10个人真的见过从文布南村到措勤之间扎日南木错的真颜,为什么这么说呢??因为这段路实在是太难走了,早上8:30从文部南村上行25公里去看了看古象雄遗址,之后大约9:30返回文布南村,开始今天正式的行程。今天的行程是沿着当热雍错的西岸和扎日南木错一线,前往措勤方向。之前做路书的时候就知道这是阿里中北线上非常难走的一天,因为基本没有路,全是靠以前的车辙还有前辈们在奥维地图上打点的轨迹,来辨别前进方向。尽管心中早有准备,但是实际情况却远出乎我们的意料,昨天见到一个包车的藏族本地司机,从措勤方向过来的,他说这段路他走了6个半小时,可是当我们真正踏上这段路的时候才发现,6个半小时能走完这段路,因为人家是藏族本地司机天天这么走,而对于我们一个初来乍到的游客,如果不是在最后时分找到了一辆本地的小货车,我们根本不可能在6点到达措勤县城,至于这段路我们还要走多久天知道。不得不佩服本地司机,沿途的路况,我们因为害怕爆胎以及路况不熟,大概只能开30迈左右的速度,可是为了跟上这个本地司机,我们竟然在相同的路段把速度提高到了60甚至80迈,人家的小货车,既没有四驱,又不是越野胎,凭借的只是娴熟的路况,由此可见又印证了那句真理,只有怂人没有怂车。在这里奉劝能看到我朋友圈的各位,如果想走这条线,至少应当具备以下几个先决条件,第一,你得有一辆硬桥硬马的真正的越野车,四驱功能强大,至于那种所谓的城市SUV就别来凑热闹了。第二一定不要用原车胎,最好换成越野胎。第三,一定要熟练掌握奥维地图,并有前辈们的轨迹打点。否则你就是走死,你都走不出来。
文布南村上行25公里的古象雄遗址
这就是所谓的道路——车辙
基本上全程的路况都是这个样子的,这应该说还是比较好走的道路
沿途的路况
尽管路途南行,但是见到扎日南木措也算不虚此行
这是浪花,不是冰凌
藏羚羊
藏鸦正在分食死去的藏羚羊
成群的藏野驴
事实再次印证,没有怂车,只有怂人,藏族本地司机竟然夸奖我驾驶技术了得,可以跟得上他们本地司机,我就权当是表扬吧

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发表于 2019-10-06 16:13    IP属地:未知

D10:今天的行程是从措勤到阿里,其实真正的阿里中北线应该还有一天的行程就是从措勤出发到仁多,中间经过仁青休布措和扎布耶茶卡盐湖,路况和昨天差不多,基本上也是沿着前辈们奥维地图的轨迹和车辙行驶。但是我放弃了这一天的行程,第一是因为同行的朋友在文布南村的时候高反加剧,以前都是靠吃药维持,那天晚上居然难受到不得不吸氧的地步了,这可不是一个好兆头,仁多的海拔据说要高于文布南村,我实在是不敢再冒这个风险了。另外就是昨天一天的颠簸,连我这个开车的都感觉有点晕车了,估计再有一天我也够呛,况且此行的各种措真的已经很多了,所以放弃了这段的行程,今天从措勤到狮泉河全程约750公里,上午9点出发,晚上7点入住宾馆,路还是比较好走的,就是限速开始逐渐的多了起来,阿里地区河北的援藏干部很多,晚上约上三五好友小聚一下。今天到达阿里,应该算是我此次西藏之行的结束,此次西藏之行重点就在于阿里中北线的一措再措,从明天开始沿新疆返程。期待日后有机会再与这些美丽的措相见
沿途遇见的雪山,但是我并不知道它的名字
反正我见过的若干个盐湖都是这个样子的,所谓的美景必须选好角度或者用无人机航拍,否则基本上就是这个效果
我感觉盐湖和措从水的颜色上最大的区别就是,盐湖的水是绿的,而措的水是蓝的
至于路况,也完全变成了这种柏油路,比昨天的路况好走的多

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发表于 2019-10-06 16:27    IP属地:未知

D11:今天的行程是从阿里到30里营房,严格意义上,今天已经到新疆境内了,因为30里营房属于新疆地区,全程导航显示700公里,但是整整的开了12个小时,从早晨8:30出发,一直到晚上8:30刚刚入住,今天经历了四季,沿途甚至很多地方下起了中雪和冰雹,温度最低甚至达到了零下5度,这是近10天来海拔首次低于4千米,30里营房的海拔是3600米,同伴的高反症状明显缓解,也不知道是真的因为海拔低了还是心理作用但是明天到达新疆和田之后海拔就会降到1千米左右。
刚出狮泉河镇,就一个拉梅拉检查站,登记身份证,领取限速表,这个检查站早上8点才开始放行,所以几乎每天早上在这里都会经历一段时间的堵车,和本地司机聊天的时候他们说如果早上过这个检查站,少则堵车半个小时,最多的时候曾经因为过检查站堵过3个小时的车,所以如果你到狮泉河的时间比较早,可以考虑到过了狮泉河2个小时的日土县城住宿,当然住宿条件比狮泉河会差很多。
去年过这个检查站的时候用的还是四联单,我们就曾经被坑过,不过今天已经不在用四联单,而是只有一张限速单,到了下一个检查站在换单子。到一下站日松90公里,区间限速80分钟。行驶约3个小时140公里后,到达班公错,海拨表3873米。由于班公错,一路沿着G219国道有二十多公里,所以没法儿设卡售票,完全是免费开放的。班公错是中国版图上最偏居一隅的湖泊。她不是靠近边境线,而是横跨边境线,一半是在中国境内,另一半儿在印控克什米尔地区。更为奇特的是,她在中国境内是淡水湖,在印度境内却是咸水湖。
从班公错出发约2个小时约90公里到达多玛乡,海拨表4068米,可以考虑在此吃午餐和加油。下一个能加一个地方是大红柳滩,距离这里三百六十公里。需要时间约6个小时。保险起见,可以在这里将油加满再出发。在出多玛乡的检查站时,已经要查新疆的边防证了。是为了避免有些游客到了新疆没有边防证,不得不再退回来。同时,开始检查行李。
通过检查站行驶2.5小时约90公里(中间据说有个别路段因为修路单边放行,所以速度较慢)到达G219国道新藏线最高的一个山口,红土达坂,标高5378米,海拨表4928米。继续行驶0.5小时约25公里后通过松西达坂,标高5248米,海拨表4760。此处距离新疆叶城,还有728公里(里程碑)。继续前进约0.5小时27公里后,到达界山达坂。界山达坂,曾经标高6700米。这高度曾经吓到过很多人。但后来经过科学测量,实际的海拔高度应为5248米。现在标高5347米。海拨表为4904米。界山达坂之界山,顾名思义,就是西藏和新疆的界山。翻越过这个山口,就进入新疆境内了。继续行驶20分钟15公里到达西藏最后一个检查站,西藏日土县泉水湖意一级公安检查站,海拨表4708米。通过检查站行驶2个小时约150公里后,到达奇台达坂,标高5170,海拨表4738。继续行驶约40分钟50公里,到达红柳滩,海拨表3856米。按照该行程计算,如果从狮泉河出发到大红柳滩,以在班公错停留一个小时为限,全程大约需要大约600公里,因各种检查站较多,时间需要大概10个小时,大红柳滩距离三十里营还有约120公里,还需要大概2小时左右才能到达。
住宿可以住在宜家宾馆,位于检查站外面,加油站对过,电话17690026188。因为30里营房的检查站也是早上8点放行,而且新藏线上经常因为过军车堵车,所以如果想早点出发的人建议可以考虑住在检查站的外面这家宾馆,这样早上就可以不用等检查站放行早点出发了,这家宾馆应该是有7间左右的标准间,住宿条件还凑合,另外还有大约7间左右的四人间,住宿条件就一般了,所以建议早定,因为30里营房几乎是新藏线上住宿的必经之地。
班公措
完全可以下到湖边
高原的蓝天白云
新藏线

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发表于 2019-10-06 16:37    IP属地:未知

D12:今天的行程是从30里营房到和田,因为有了去年的经验,所以今年直接住在了检查站的外面,30里营房的检查站每天早晨8点才开始放行,加上登记,估计第1辆能走的车也得8:30了,而且昨天有70辆车的车队是参加第3届全国越野挑战赛的,就住在了30里营房检查站里面,为了避免早上被堵住,所以果断选择住在检查站外面20米的宜家旅馆,早上6:30第1个出发,中间过程基本顺利,除了个别时候因为要过军车需要等待放行。
      从三十里营出发约50公里通过柯克阿特(黑卡子)达坂,标高4909米,海拨表4523米。刚过黑卡子达坂(里程碑310公里处),有六公里左右的土路,这是在G219国道新藏线上唯一的一段没有铺装柏油的土路。路面还算平整,因为是一路下坡盘山,时速大约能开到三四十公里。只是迎面会车时,满载的大货车掀起的尘土,让能见度瞬间变为零米,一时间什么也看不见了,危险系数增加,尽量停车等待。车行至里程碑225公里处,又有五六公里的烂路。不过这段路是柏油路面,比刚才那段土路要好走的多。从柯克阿特(黑卡子)达坂到达库地检查站,海拨表2695米。继续行驶50公里后,就来到了库地(阿卡孜)达坂,里程碑111公里,海拨表2980公里。之后到了新藏线上最后一个边防检查站,柯克亚检查站,扫身份证,查行李。从库地检查站到库地山口的这一段盘山路,众多自驾游达人认为是G219国道新藏线上最险的一段路(也就是俗称的新藏线108拐)。一边是悬崖,一边儿是绝壁,的那种情况。而且,悬崖的那一侧,是没有防护栏的。但是从库地达坂下降到过了柯克亚检查站以后,一直到新藏线的起点叶城,有一百公里的非常平缓而漫长的下坡路,和我们内地人习惯了的城市道路没有什么区别。用一百公里的距离,把海拨从三千米降到一千多米,走在路上的时候,几乎感觉不到海拨高度的变化。再行驶110公里到达G219 国道新藏线的起点,新疆叶城县零公里处,海拨表1231米。
     大约下午2:30到达叶城,在路边吃了顿拌面,直接赶奔今天的目的地和田,下午5:30入住和田迎宾大酒店,全程约700公里,耗时11个小时,不得不说,现在新疆的交通越来越发达了,去年高速公路没有修通的时候,从叶城走到和田大概200多公里,需要走4个半小时,而现在走高速只需要两个半小时。由于新疆人民是下午4点上班,晚上8点才下班,比内地的时差晚2~3个小时。所以我们晚上9点再出去逛逛著名的和田夜市。
早上早点出发还是要注意安全,速度别太快
日出照在雪山上,也算是日照金山吧
这就是新藏线上最难走的路段了
已经晚上9点了,新疆的天确实黑的晚,进个夜市还得排队安检,也算是新疆特色了

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发表于 2019-10-06 16:43    IP属地:未知

D13:今天的行程是从和田到且末,全程都是315国道,路况是非常的不错,就是检查站多限速多,明显感觉今年的安检比去年要严格很多,也许是建国70周年的原因吧。去年基本上很多安检点只要看见是外地车汉族人招招手就放行了,但是今年基本上每个安检点都要下去扫描身份证。所以说,在新疆如果没有身份证那绝对是寸步难行,我相信去过新疆的人都会说,新疆应该是全中国最安全的地方了。这段行程因为已经走过两趟了,所以基本上也没什么太多好写的地方。
且末玉都宾馆的镇店之宝
细节照片
细节照片

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发表于 2019-10-06 16:54    IP属地:未知

D14:今天的行程是从且末到若羌,行程不过200多公里,一般情况下没有人这么走,因为距离太短,如果一致走315国道的基本上都是赶到花土沟去住宿,或者直接从且末走沙漠公路去库尔勒。我之所以这么走是因为去年捡石头没过瘾,今年继续准备在戈壁滩上安排半天的时间捡石头。事实证明,捡石头绝对是个体力活,今天在戈壁滩上捡了5个小时的石头,晚上到宾馆腰酸背痛腿抽经,原本还打算从南疆到北疆的乌尔禾福海等地捡捡石头,经过今天的这一下午,果断放弃,明年专门安排一次捡石头之旅吧。石之美者为玉,自己喜欢就好。

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发表于 2019-10-06 17:01    IP属地:未知

D15:今天的行程是从若羌到库尔勒,全程218国道,也就是通常的伊若线,尽管不是沙漠公路,但是和以前走过的沙漠公路的景色基本上也是差不多的,满眼的沙丘和胡杨林,胡杨是新疆和内蒙一带特有的植物,传说中生而1000年不死,死而1000年不倒,倒而1000年不朽,只不过我们来的时间不对,大部分的胡杨还没有泛黄。

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发表于 2019-10-06 17:06    IP属地:未知

D16:今天的行程是从库尔勒到哈密,全程高速,特别和朋友们推荐一下,如果到了哈密时间允许,一定要去尝一下当地非常有特色的摆家羊肉焖饼,味道真心好吃,其实这次之所以一定要路过哈密,一是2016年去新疆的时候尝过这家饭店就一直念念不忘(位置从百度地图上能搜索的出来,紧邻如家哈密火车站店不远),再有就是为了回程走一走号称中国最美高速公路的G7

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发表于 2019-10-06 17:11    IP属地:未知

D17哈密到巴彦诺尔的杭锦后旗,全程G7,车是真心的少,今天开了差不多1300公里,丝毫不夸张的说,同向的小车都没超过20辆,G7上很多服务区是不开的,基本上差不多200公里左右有一个有油的服务区,所以大家注意保持油量。另外其实如果不用无人机航拍,这条高速除了车少,和其他的高速基本上是没什么区别的,只是更荒凉一些而已。
G7上的日出

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