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锐志论坛 >  如何恰当的改善锐志地操性能控并兼顾舒适性(一)

发表于 2009-03-15 13:43    IP属地:未知

4.车顶得加强,n多人都在埋怨天窗异响,偶的判断,主要原因就是车顶刚性太差,需要补强
上面说道车身刚性,可能很多人看见就害怕,因为工程不小,拆卸的内饰较多,不想折腾,偶觉得除了奸商这些发烧级的,除了后钢梁一般同学还真不愿意搞,这点可以理解,所以我也不想多纠缠在这个上面,简单略过算了.
请看第二章
[ 本帖最后由 相逢不语 于 09-03-15 13:48 编辑 ]

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发表于 2009-03-15 13:54    IP属地:未知

第二章  悬架


悬架的改动和调校俺想着重说说,因为这对操控的改观是最直接最有效的办法,有着立杆见影的效果.而且直接关系到同学们的荷包问题.

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发表于 2009-03-15 14:00    IP属地:未知

且看看toyota怎么说的



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发表于 2009-03-15 14:01    IP属地:未知

后悬架概述



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发表于 2009-03-15 14:05    IP属地:未知

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发表于 2009-03-15 14:08    IP属地:未知

闲话少说,这些官方的东西看起来挺美好挺强大的,可是,车子开起来为何也就那么一回事呢?这里俺要下一个结论,那就是--
症结在于:
悬架梁与车身的连接强度不足

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发表于 2009-03-15 14:12    IP属地:未知

本着说话负责任的态度,俺拆给你看 不然你会说俺吹牛
前悬架留着后面再说,先说后悬架
看看承载式车身的下面示意图



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发表于 2009-03-15 14:20    IP属地:未知

后悬架总成(也叫副车架、俗称后桥)



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发表于 2009-03-15 14:23    IP属地:未知

车底看上去



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发表于 2009-03-15 14:29    IP属地:未知

跟车身的连接,就靠四跟螺栓和四条减震器.



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