3400公里下江南，考验特斯拉Model3的续航、充电和自动驾驶-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2019-08-28 14:52 IP属地：未知

毕竟是外地，咱要试试哨兵模式了。于是远程打开哨兵。这里说一下哨兵模式的使用，包括后续发现的一些问题。
首先，使用哨兵模式，你得先插上个U盘。车辆发现有情况时会录像并保存在U盘里。第一个问题，哨兵启动，只要有人有车经过，都会录像。第二个问题，录像会一直保存，并不会像行车记录仪那样清除以前的，所以，如果长时间使用，U盘就满了。我就出现了这个问题。酒店停车场很热闹，估计整晚都在录像，第二天U盘满了，行车记录仪也用不成了。
幸亏咱用的是能插到手机上的硬盘（SanDisk），插手机上把之前哨兵记录的文件都删除了。第三个问题，哨兵真心耗电。一晚上到上午，大概掉电20-30公里。以前在家里基本不掉电。掉电问题，可能也和天气有关。天太热了，白天近40度，晚上也有37度。可能车需要不断给室内和电池降温，所以导致掉电。
结论是，高温天气，如果有地库，还是别停地面了，太热了，对车不友好，还掉电。U盘是这个样的，手机上能下载和删除文件，会非常方便，不然没有电脑，U盘满了，哨兵和行车记录仪就都完蛋了。

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发表于 2019-08-28 14:53 IP属地：未知

12楼

下午到临沂，虽然开了700公里，因为Auto Pilot，并不怎么累，决定出去转转。38度的天，还是去室内吧。来到临沂博物馆。很大，很不错，才知道临沂也是个很有文化和底蕴城市。第二天上午去了临沂的王羲之故居，真心是个有文化底蕴的地方。印象最深的当属王氏家训。

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发表于 2019-08-28 14:56 IP属地：未知

13楼

临沂从王羲之故居出来，直接往下一站南京出发。在酒店超充到450公里，基本没有续航压力。但沿途还是要到服务区上个厕所什么的。到了服务区，先找国家电网补电，即使不需要，其实补点也好，毕竟总用超充也是对电池不友好的方式。来服务区插上国家电网充电桩，一回生二回熟，扫码充电，一切顺利，也不再出现不兼容问题。充电速度稳定在32kw，也还行，上个厕所补几十公里了。

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发表于 2019-08-28 14:57 IP属地：未知

14楼

沿途仍然是全程NOA，京沪高速修路路段开始增多，很多地方都是限速80。修路时还是要小心些，我没试过model 3能否识别锥桶。
一路上车并不是很多，也没发生什么堵车，基本能维持正常速度。有里程焦虑就把速度降到100，没有可以上120。120路噪明显增大。后面统一说一下一路上发现的model 3的缺点。
关于自动驾驶的设置：
一路上我觉得最佳的设置是，NOA把自动变换车道打开，但把确认也要打开。为什么呢？因为自动变道算法并不好，而且model 3可能不能看到比较远的慢车道上的大车，频繁变换车道，增加风险。打开确认变道，如果不想变，只是需要不理他就可以，过一会儿会自动取消，这样觉得更安全。或者直接用AP也行，变道自己打转向灯，其实也很轻松。
关于导航设置：
车载导航，并不十分好，建议同时用手机百度或高德，有个参考。特别是限速，有时车载导航并不准，你一开AP或NOA，车自己会疯跑。建议特斯拉能设置用户自己喜欢的速度，超过限速就降到限速。比如续航紧张时可以设置车速100之下在慢车道，不是一开自动驾驶就直奔限速，有时真会吓一跳，这车真着急。终于到长江了，要真正进入南方啦。拍个照片纪念一下

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发表于 2019-08-28 15:00 IP属地：未知

15楼

傍晚到了南京，天还是热，太阳还那么晒。南京是4大火炉之一吗？脑子里一直萦绕着这个问题。
进到南京，导航上找超充，选了雨花台超充站。选超充，我是尽量选择地面，这样便于离开车后随时查看车的状态和充电量。后来旅途中车失联了一次，这是后话。超充，最好是提前在车载导航上设置好超充站，这样首先便于电脑把电池加热到合适超充的温度，同时也能获取充电桩实时使用信息。其实还有个重要作用，就是能告诉你有些超充站的密码，这也是后话，我还因此像个土包子闹了个笑话。
雨花台充电桩环境不错，有地方喝咖啡，空调给力。我问不喝咖啡能坐会儿不，服务生很有礼貌的说当然没问题，这里就是给你们休息的地方。赞一个。超充给力，半小时结束。这半小时我还没找好吃饭的地方。后来着急挪车，就选了附近一家评价不错的饭店，便宜，实惠，鱼头泡粉，又吃多了。

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发表于 2019-08-28 15:01 IP属地：未知

16楼

南京，选择了中山东路的一家酒店，因为紧邻南京博物院。酒店很大，但有些旧，主要因为没有超充吧。
房间在33楼，正对紫金山。“只因一棵树，想起一座城，树是梧桐树，城是南京城。”中山东路两侧的梧桐树，也至少几十年了吧。梧桐是南京的一部分，不知道还能存在多少年。
主要目的地是南京博物院。早晨起来吃完早饭散步过来。人不少，但没到拥挤的程度。中国第二大博物院，就不多说了。

[ 本帖最后由 hansfree 于 2019-8-28 15:40 编辑 ]

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hansfree 人类一思想上帝就想笑 1915 爱卡币 1254 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-08-30 来自北京市\|北京市	发表于 2019-08-28 15:04 IP属地：未知 17楼中午吃完饭，惯例，打一杯咖啡，装一桶冰块，出发。第一站前往杭州补电，然后去往此次行程主要目的地，千岛湖。杭州不打算做停留，超充补完电直接出发去千岛湖。下午4点多到杭州。彩虹快速路欢迎您！哈，发现小三竟然也开在彩虹路上
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发表于 2019-08-28 15:06 IP属地：未知

18楼

杭州选择了西银泰城超级充电站，后来发现这真是个错误。

地下车库中，很容易找，找到了发现，竟然有地锁，有地锁…
有好几辆tesla在充电，旁边一个X里面有个大哥，本打算问问，可大哥一直在打电话啊，不好打扰大哥，我就过去踹了脚地锁，果然踹不动啊。

给400客服电话，离下班还有一分钟。这次为啥这么快就接通了。客服小姐姐问清楚了位置，说我先告诉你地锁密码你记住，然后上面有二维码扫一下开锁，我抬头一看，我去，那么大二维码我就视而不见了。
扫码开锁，停在X旁边，两边都有车充电，前面后面停了n多辆各种tesla，杭州大城市，真发达啊。我插上电还在流汗，旁边大哥估计看着心想这个北京来的土老帽，还踹地锁。

插上电，40kw，这是超充吗，这么慢，看看要1小时50分钟。还没遇到过这么慢的超充。上楼逛街吧。但上去又发现，车连不上了…客服下班了，微信联系我的销售，问失联了的车能不能提示充电即将完成，被告知不能（后来事实证明确实不能）。
这我就要给特斯拉提点意见了，技术上讲，车失联了，手机有信号就应该能提示充电状态。因为车插着超充，超充连着服务中心，服务中心可以发给车主手机通知啊。上面星巴克咖啡喝了一半，销售微信说你还是去挪车吧，免得超时，我也就是想好好喝杯咖啡…下去，还剩40分钟，还是慢，X大哥走了，比开始快了些。
杭州补电，就这样花了快两小时。往千岛湖，得开夜路了。

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19楼

关于失联
按特斯拉车主的尿性，车失联就焦虑，没事就刷车玩。特斯拉应该对车主开放车内外摄像头，没事儿咱就猫一眼…
关于地锁
后来又遇到一次。原来，在车载导航中找超充，点击要去的，不但会提示有几个桩，几个空的，还会提示地锁密码…切记不要踹地锁啊，这不是特斯拉车主该有的行为

翻以前的自驾游记，谁说油车就没有里程焦虑了？我2011年的，差点停在高速上。

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发表于 2019-08-28 15:09 IP属地：未知

20楼

从杭州出来已经快黑了，好在千岛湖并不远。本次旅途第一次夜车。晚上开车对精力要求更高。上了高速，因为AP给力，感觉并不像这几年长途夜车那么消耗了，反而很轻松。
夜车，我原来省力的办法就是找一辆开的好的车，车速稳，守限速，不乱并线少踩刹车的车，跟着就行了。这招用在AP上依旧好用。
10点，终于到达本次旅行目的地，千岛湖。因为比较晚，酒店位置没选好，就在中心湖区找了一家颇有特色的小店，法蓝酒店。店不大，但网上联系时老板很热情。老婆选酒店的原则是，要么干净，要么有特色。法蓝在中心湖区，并且很有特色。

[ 本帖最后由 hansfree 于 2019-8-29 16:54 编辑 ]

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