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航空公司那些事 >  图-154,苏联客机的光荣与悲伤

发表于 2019-06-10 12:45    IP属地:未知


图-154与波音727同框


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发表于 2019-06-10 12:46    IP属地:未知

学习了

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发表于 2019-06-10 12:47    IP属地:未知

  图-154的客舱设计跟国际接轨了,地板上的座位轨道可根据需要快速更改座椅密度,在高密度布置下,客舱可放置一排六张座椅,中间为单通道。后排座椅可很容易地被插入式衣柜取代,用于放置旅客的冬季大衣。

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发表于 2019-06-10 12:48    IP属地:未知


图-154的典型客舱布置,每排5座


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发表于 2019-06-10 12:50    IP属地:未知





图-154最终方案模型


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发表于 2019-06-10 12:51    IP属地:未知

原型机与试飞
  在1968年的大部分时间里,莫斯科附近的“经验”机械厂(MMZ Opyt)都在忙于制造图-154原型机。在完成了一系列静力系统试验之后,这架喷气式飞机被拆解后通过公路运输到茹科夫斯基试飞中心,准备在这里首飞。

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发表于 2019-06-10 12:52    IP属地:未知



装配中的 图-154原型机


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-6-10 12:53 编辑 ]

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发表于 2019-06-10 12:54    IP属地:未知

  1968年10月3日,图-154原型机CCCP-85000在机长苏霍夫、副驾驶哈里托诺夫和飞行工程师叶夫多基莫夫的驾驶下首飞成功,该机机舱内装满了测试和测量设备,当然还有两位测试工程师尤马舍夫和叶菲莫夫,以及电子专家库门科。

首飞中的图-154原型机


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发表于 2019-06-10 12:55    IP属地:未知

  经过12架次试飞后,图波列夫设计局根据获得的数据对飞机进行了一些修改,随后该机的试飞被移交给苏联国家航空系统研究院进行。苏联在60年代中期开始起草通用航空适航条例,并在1967年颁布了NLGS-1适航条例,而图-154是第一架按照该条例进行研制和认证的客机。该机的研发试飞一直持续到1971年1月开始认证阶段。

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发表于 2019-06-10 12:56    IP属地:未知


试飞中的CCCP-85000


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