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颐达论坛 >  偶的骐达(颐达)发动熄火故障探究及解决方法【照片】

发表于 2008-12-10 08:38    IP属地:未知

汽油品质不良或者长期中低速行车,导致进气门背面积碳,而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面导致一定程度的汽油吸附,而行车电脑依然按照定制的喷油量喷油,这样进入汽缸与氧气发生聚燃的比例下降,造成熄火。
    这个进气门是指的???如果是进排气门积碳,那么清洗起来工序就麻烦。如果是节气门,那么喷油嘴的油喷不到那个地方。

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发表于 2008-12-10 09:15    IP属地:未知

好贴,顶了

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发表于 2008-12-10 09:24    IP属地:未知

学习了。。。。

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发表于 2008-12-10 10:28    IP属地:未知

原帖由 butf 于 08-12-10 08:38 发表
汽油品质不良或者长期中低速行车,导致进气门背面积碳,而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面导致一定程度的汽油吸附,而行车电脑依然按照定制的喷油量喷油,这样进入汽缸与氧气发生聚燃的比例下降,造成熄 ...
说话不严谨,你很细心
不是原声传递 4s 技师的话,呵呵,请谅解
烟台 //www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7733965

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发表于 2008-12-10 13:27    IP属地:未知

认真学习了,支持楼主,以后一定要到车间里跟盯着

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发表于 2008-12-10 13:38    IP属地:未知

学习了,真够详细的,全看完了

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发表于 2008-12-10 14:20    IP属地:未知

ding,好人呐

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发表于 2008-12-10 14:22    IP属地:未知

“刚才说的电脑学习,就是把怠速喷油量调大了,这样发动车的时候,让进入汽缸的汽油量和空气达成很好的聚燃比例,就不会发生熄火现象。”
这样是不是会增加油耗呢?
“这就是为什么清洗完气门的同学要重新电脑学习一下,就是要减少喷油量,到适中的程度,如果不学习,车可能没有问题,也可能出现油耗增加,油燃烧不完全,严重出现熄火,淹缸的情况。”
清洗节气门后,电脑初始化是必须的,因为电脑调节节气门开度的时候,是有记忆功能的,因为以前有油泥的堵塞,为了保证进气量,电脑会自动调节节气门的开度,让进气处于正常状态,而清洗后,没有油泥的堵塞,如果节气门还保持着以前的开度,那么就会造成进气量过大,后果是,启动时发动机抖动,而且加速无力,发动机故障灯也有可能点亮。
[ 本帖最后由 jxjslli 于 08-12-10 14:23 编辑 ]

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发表于 2008-12-10 14:52    IP属地:未知

原帖由 jxjslli 于 08-12-10 14:22 发表
“刚才说的电脑学习,就是把怠速喷油量调大了,这样发动车的时候,让进入汽缸的汽油量和空气达成很好的聚燃比例,就不会发生熄火现象。”
这样是不是会增加油耗呢?
“这就是为什么清洗完气门的同学要重新 ...
怠速时候,即没有将发动机动能输出的情况下,明显,油耗要高,不过很微弱的影响
起步之后,动力输出,发动机的温度等一些参数传回行车电脑,会动态调整怠速喷油量(这一点我们是不确定由此调节机制的),但是此时更关键的影响是驾驶员油门的大小,相对于脚下油门这种较大的波动误差,行车电脑控制的那个怠速喷油量的微弱变化,是可以忽略不计的。
烟台 //www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7733965

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发表于 2008-12-10 14:56    IP属地:未知

原帖由 jxjslli 于 08-12-10 14:22 发表
“刚才说的电脑学习,就是把怠速喷油量调大了,这样发动车的时候,让进入汽缸的汽油量和空气达成很好的聚燃比例,就不会发生熄火现象。”
这样是不是会增加油耗呢?
“这就是为什么清洗完气门的同学要重新 ...
清洗节气门后,电脑初始化是必须的,因为电脑调节节气门开度的时候,是有记忆功能的,因为以前有油泥的堵塞,为了保证进气量,电脑会自动调节节气门的开度,让进气处于正常状态,而清洗后,没有油泥的堵塞,如果节气门还保持着以前的开度,那么就会造成进气量过大,后果是,启动时发动机抖动,而且加速无力,发动机故障灯也有可能点亮。


开度是记忆的,你说的很好,顶一下你!

其实这个问题(就是油路系统发生变化)一旦出现,影响是全局,理论上结果可以预测,实际上什么样的故障都有可能发生。

故障和诱因,是整体表现和部分原因之间的关系

真是这个有点复杂的关系,所以才有很多车修不好,或者查不出故障,

所以才有好的技师和一般的技师之分别!



哈哈,欢迎继续争鸣!


“技术的爱卡”
烟台 //www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7733965

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