一万里路风霜雨雪--08年春节回家流水账(北京-贵阳)4.10更新-爱卡汽车网论坛

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发表于 2008-04-05 00:56 IP属地：未知

17楼

在路上，湘潭——贵阳（800KM）
第二天早上我八点钟才爬起来，嗯不错，休息的不错，精神很好。洗漱完用早餐卷去吃了顿早餐，吃了几个包子，俩鸡蛋，一碗粥，两杯橙汁，水足饭饱，准备拉开新一天的篇章。等等，好像兜里钱不够了……于是乎又浪费了20分钟去取钱。取完钱回来我刚想上楼拿行李，却在宾馆门口又遇到周哥一家了。一问，原来昨天的伊兰特一车人也住了湘潭宾馆，他们过来汇合来了。今天的时间不是很紧张，我就随他们到了伊兰特入住的房间聊了一会儿，也算是道个别。原来他们昨晚十一点半才到湘潭，那哥们还生病，累的半死……出门在外确实生病是最难受的，我理解他。

时间差不多了，我也该走了，于是向大家道别后我又踏上了征程。

首先是加满油，有油心里才踏实。加满油后我打开GPS，顺着GPS的指向走着，越走发现越不对劲，怎么是国道？而且方向和周哥说的方向相反，我只好停下车仔细查看路径。我发现GPS的指向是先走15公里国道，然后上高速，方向是向西没有错，我判断是这样走更近，而周哥说的路是离高速入口稍近，但要往回绕一下。看在平时Route66很少出错的情况下，我选择了按Route66的导航前进。

刚刚出城，我就发现我已经被浓雾笼罩了，能见度不足100米，于是心里开始打鼓：这要是一直有雾，恐怕就到不了家了啊！这都9点多了，雾也该散了啊……不管了，打开雾灯继续前进。走了几公里就发现雾小多了，但国道上车却很多，在一个路口还堵车堵了十几分钟，看着时间一分一秒的蹦，我心里开始有点着急了，开始后悔不应该走这十五公里国道。不过还好，过了这个路口以后就一路畅通了，顺着Route66的指引，我离开国道右拐上了一条不知道什么路，典型的山路，窄而弯，但是路面还不错，而且没什么车，我当时就在想这TM什么路啊，Route66你要是敢耍我老子就把你废了！

我流畅的过着每一个弯道，以在平谷四座楼练就的攻弯技术来过这些弯道，确实很轻松，重滚、跟趾偶尔也用一下，一般的车最多跟我三个弯就会消失，哈哈，爽！这时天上也放晴了，我惬意的走在山路上，心情无比舒畅！这时出现了一辆大别克，郁闷的是他死活不让我超他，弯多路窄的，几乎就没有直线，强行超车太危险，我只好跟着他跑了一段。不一会儿他在岔路转向了，我立马又恢复了自己的速度，心情再度舒畅，哈哈！

终于到了上瑞高速入口了，上瑞高速是上海到云南瑞丽的高速简称，是国家规划的五纵七横高速主干道之一，我要走的就是其中的长沙至贵阳段，这一段两个月以前刚刚全程通车，我算是赶上了。

接近高速入口我有点看傻了，先是一段破破烂烂的泥泞路面，晃悠晃悠到了收费站领卡，然后看到的是布满冰的路面，不过还好，有一条车道没有冰，就是我要去的上瑞高速入口匝道。前进吧！

进了上瑞高速，明显路面比京珠要差很多了，全是水，两边还有冰，但是车很少，跑了一会儿居然开始下雨了，我小心的前进，只希望自己能顺利平安的到家。我就这样前进着，保持在100-120之间，走了一段发现路慢慢干了，再走一段发现连雪都没了，路边都没有，看来降水也不是均匀分布的，呵呵……但是又跑了一会儿又开始有雪和水了，就这样不断的循环，有的干，有的湿。

3个小时后我过了邵阳，路况开始变差，超车道开始出现冰，一整片全是，一半时候都只能走一条车道，旁边全是厚厚的冰！大家也都老老实实的排着队通过。慢慢的我发现一个规律，只要有桥梁出现，超车道必有冰！估计是桥梁温度比较低，冰层难以融化，行车道完全是靠融雪剂融出来的，一路上看到好多路政车辆哗哗的撒盐，至少我现在跑的这条车道，完全是靠他们打通的，我从心里感谢他们！

但是也有那么一些司机横冲直撞，就在我眼前发生了非常危险的一幕。有两辆SUV，一台是大众途锐，一台是现代途胜，一路上跑的挺疯的，我超了他们2次，看得出他们的驾驶非常粗犷，完全没有意识到冰雪的危险。第二次超过他们后我跟在一辆大客的后面，因为前方是右弯，没有超车的视线，那辆大客非常猛，跑的也很快。这时就见这俩SUV气势汹汹的冲了上来，飞快的过了我，和大客并行，那大客也当仁不让，丝毫没有减速让行的意思。我一抬头，前方有桥梁标志牌，这就表示超车道马上会有冰面，心想：坏了，可能要出事！这时只见跑在前面的途锐飞身过了大客急速并到了行车道，但后面的途胜就惨了，估计跟的太紧啥也看不见，等途锐躲到行车道的时候突然发现眼前是一片白茫茫的冰雪，而且厚度至少有30公分以上！我看到途胜已经躲不开了，为了安全，我立即减速，和他保持距离。只见途胜右舷紧贴着大客车，距离不超过20公分，左侧车轮叮咣叮咣一阵撞击起伏，溅起高高的飞雪，还好途胜稳着方向，并没有撞向大客。就这样撞了十几米后，途胜开始向左拉方向，直接把整个车拉到了冰雪上，减速停了下来，估计是驾驶员意识到四轮都上雪地比刚才一半一半要容易控制车辆，而且可以躲避大客车。
真的是太危险了！不过好在他是越野车，如果是轿车，恐怕没有那么好控制了！左侧30多公分的冰雪，估计当时就得歇了。我在后面看的是心惊肉跳，惊心动魄……
过了大桥，我看到前面的那辆途锐也停在了路边，我估计途胜的悬挂可能会受损，只能祝他们好运了。
[ 本帖最后由明日赛车手于 08-04-05 23:43 编辑 ]

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白金长老

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发表于 2008-04-05 00:57 IP属地：未知

18楼

偶继续向前飞奔，一路连续超车无数，富康良好的操控让偶有些兴奋，基本是见车超车。不过偶尔也有惊险的时刻，本来看好了一段很好的路，正在超一辆大车，突然发现前面的路边有一些没有融化的冰雪，躲不开了，白白的，比较薄。我不敢做任何动作，不敢打方向不敢刹车，我全力把稳方向盘，只听叮咚叮咚的，车子震动了几下，还好，没有任何滑动的迹象。过了这几块冰，我也超过车去了，赶紧并回行车道。这是这次旅途中唯一遇到的一次比较惊险的事，其他都还好，还有一个感觉就是轮胎在湿地的抓地力不太好，我一般就是采取提前刹车减小刹车力的方法来处理，看来有一副好轮胎确实能降低危险性。

不知不觉开始进入了多隧道路段，开始爬山，我猜一定是进入雪峰山了。路面的冰雪开始慢慢增厚，单车道通行的路段变得越来越多，有时候运气不好碰上一辆大车在前面晃悠，我就得在后面跟上至少10分钟，真憋人啊！山爬的越高，雪越厚，到后来基本就全是单车道了。唯一的超车机会就是隧道，原本以为隧道里也会结冰，可是没想到一进了隧道，里面干干净净的啥都没有，和外面就是两个世界。所以偶一进了隧道就使劲跑使劲超车，错过了就没有机会就得跟在大车后面跑好久，在7公里长的雪峰山隧道，偶居然跑到160，超大小车辆无数，现在想起来都有点后怕。

雪峰山素有“天险”之称。320国道穿越雪峰山顶全长26公里，海拔1934米，有331个弯道，122处险点，最大纵坡度19.6%（国家标准山区公路纵坡度不能超过8%），最小平曲线半径仅7米（国家标准山区公路最小平曲线不低于15米），一年雨雾达280多天，冰冻达40多天。由于纵坡度和平曲线半径远远没有达到国家标准，被国家定为等外级公路，列为山区防道路交通事故的高危路段。“雪峰山，山连山，331道弯，弯弯都是鬼门关。”过去的民谣就是当时雪峰山交通不便和恶劣的自然、地理环境的真实写照。
根据我的调查，正常情况下从320国道翻越雪峰山大约需要4个小时，而且这样的冰雪时期，雪峰山是否能通行还是个未知数。以前找到过一些帖子，说冬天雪峰山上全是冰，一些农民兄弟就在山脚做租防滑链的生意，100块钱一副，这边装链上山那边下山归还，如此往复，结果有人发现山上的冰好些是人造的，有人拿着水桶往地上泼水，为的就是生意兴隆，很和谐吧。
不过好在我的运气比较好，两个月前也就是07年12月份上瑞高速邵阳至怀化段正式通车，这意味着我省去了翻越雪峰山这一挑战，取而代之的是宽阔的高速公路以及全国第三长的高速公路隧道。在这里，偶要感谢**，感谢党，感谢伟大的新中国给偶带来的这一切！o(∩_∩)o…

穿过雪峰山隧道，我发现自己进入了一个冰雪的世界，超车道上的积雪能达到近半米高，我当时就在想：320国道现在会是什么样子？如果没有这条高速，恐怕我就要被卡在这里了吧。
继续一路向西，突然发现反光镜中多了一台小威驰，我是在隧道里超过它的，没想到它一直跟着我，我加速，它也加速；我减速，它也减速；我超车；它也超车；我过弯，它没了，但是直线我慢慢跑的时候它又会跟上来，但是它就是不超我，包括我打电话速度很慢的时候它还是老实跟着，非常有趣。就这样小威驰一直跟了我几十公里，直到下了雪峰山，超车道上的冰雪都融化了，车子多了起来，才不见了它的踪影。
很快就到了怀化服务区，得好好休息一下了，嘿嘿！还别说，一个人跑路就是轻松，没啥顾忌，真是舒服！车轻性能也好，想加速就加速，想刹车就刹车，想攻弯就攻弯，喝着红牛听着小曲，真自在！下车活动一下，嘿，小银富变成小黑富了，四周全是泥，就引擎盖和车顶还能看出点颜色，不过也好，这样摄像头就不灵了哈哈！
[ 本帖最后由明日赛车手于 08-04-10 23:31 编辑 ]

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发表于 2008-04-05 00:57 IP属地：未知

19楼

单行线,这一段路很多这样的路段,只能慢慢跑,基本保持在80-120之间

隧道里面的,照花了

借用两张别人的图片,雪峰山隧道

[ 本帖最后由明日赛车手于 08-04-10 23:41 编辑 ]

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