万全准备 雪铁龙为07年重返WRC展开测试
　   Citroen车队已经在为即将于2007年重返赛道的战驹C4 WRC进行首次测试。
　　
　　和同属PSA集团旗下的Peugeot车队将告别WRC转战Le Mans 利曼24小时耐力赛不同，同样宣布将于今年结束之后退出WRC的Citroen车队看来应该只是要暂别WRC；因为就在近日，他们已经在为即将于2007年重返赛道的战驹C4 WRC进行首次测试，而今年的WRC冠军车手Sebastien Loeb也参与了这次试车，并对新车优异的表现感到非常兴奋。
　　虽然天气状况恶劣，但是车队的测试车手Philippe Bugalski在独自完成了三百多公里的测试路程后，并没有发生任何问题。
　气候恶劣
　　为了希望能在各种不同的气候进行测试，Citroen特别选在法国南部进行这次试车；在头两天的测试过程中，天气的状况都非常良好，车队的测试车手Philippe Bugalski在独自完成了三百多公里的测试路程后，并没有发生任何问题；在第三天一早，天气突然变差，Sebastien Loeb和另一位车手Daniel Elena几乎都是在非常恶劣的情况下完成试车。
　　　　Sebastien Loeb认为这样一部优异的赛车，对于Citroen车队于2007年重返WRC赛道，无非是个相当好的开始。
　　
　　好的开始
　　在经过和新车的第一次接触后，Loeb也发表了他的一些看法，他认为系出名门的赛车在操控上非常优异，让他即使处于恶劣气候，也能感到无比的信心；另也也由于参赛车辆必须符合WRC赛事的相关规则，因此他认为新车和他今年的座驾在某些地方相当雷同，甚至连引擎的声浪都是那么的熟悉；也因此Sebastien Loeb认为这样一部优异的赛车，对于Citroen车队于2007年重返WRC赛道，无非是个相当好的开始。
附件 06-02-16 19:18
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雪铁龙C6将引进中国 赛纳和毕加索不停产
　　已经是12月了，东风雪铁龙仅靠几款老车型熬过了漫长的2005,成绩斐然可观：今年1－10月份销量达8万辆以上，同比增幅超过26％，产品库存降至同期最低点。近日，本报记者在广州专访东风雪铁龙德博莱总经理，询问东风雪铁龙明年还会有怎样的发展，德博莱向记者掀起了公司2006神秘大幕的一角。
　　暂不引进C3大力研究双燃料车
　　德博莱说：进口雪铁龙C5参加了广州车展，该车在国内销售比较理想，但是由于生产平台的问题，C5不会国产。针对本报记者“有消息说东风雪铁龙明年将推出C3和C5,也有消息说是C4和C6,何以为准”的提问，德博莱表示：C3暂时不会引进，我C6属于高端产品，而国内的雪铁龙产品一直都是富康等经济型，所以暂时不可能国产，不过东风雪铁龙明年将引入进口的雪铁龙C6。他说：明年东风雪铁龙会推出两款全新雪铁龙新车，具体尚不方便透露。另外，在**导向和环保的大环境下，东风雪铁龙将大力研究双燃料车。
                                                                          雪铁龙C2

                                                                     Citroen C3 Pluriel

                                                                      雪铁龙C4轿跑车

                                                                           雪铁龙C5

　赛纳和毕加索不会停产
　　虽然东风雪铁龙今年以来的销量增幅达到26％，但赛纳16.98万元至19.8万元的偏高价位和竞争对手众多使两厢半的赛纳在中国的销量一路下滑。目前，赛纳月均销量徘徊在300辆以下，基本处于照单生产状态。同样，两年前引进的毕加索从投产到现在几乎一直处于叫好不叫座的境遇，月均销量和赛纳差不多，外界纷纷猜疑东风雪铁龙将停产这两款新车。对此，德博莱向记者表示，赛纳和毕加索不会停产。他说：“从欧洲销量来看，赛纳和毕加索在同级车市场都有竞争力，赛纳的原型车Xsara是法国雪铁龙车队征战世界拉力锦标赛（WRC）的主战车型，曾多次夺得世界冠军。类似毕加索这种单厢车的市场会越来越大。”
                                                                           雪铁龙C6



                                             行云流水如坐飞毯--感受雪铁龙新C6豪华车
新华网 巴黎12月13日专电 法国雪铁龙汽车公司12日组织中国、澳大利亚、波兰等各国驻法国记者试驾刚刚下线、但尚未正式上市销售的新款豪华型轿车C6，记者有幸独自驾车往返巴黎与170公里外的法国东北部重镇兰斯，充分体验了一把C6轿车行云流水般舒适的驾车感觉。
C6轿车被认为是雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，从外观到内部配置均透着新潮、舒适和安全。从新潮角度说，C6轿车有着鬼斧神工般的流线型外观，其主要特点是有弧度的车侧腰线与前大灯融为一体，无框架车窗与车顶弧线融为一体(关门后车窗自动上升嵌入车顶弧线内)，超大超宽的车轮则给人以大型跑车的视觉享受。该车还设有后绕流板，但为不影响整车流线型外观，该装置只在车速升至125公里以上时才自动启动。
C6轿车充分体现了雪铁龙轿车“外型紧凑、内空间宽大”的特质。该车长4.91米，可谓轿车中的“军舰”，虽然外型并不“显大”，但进入车内，你就会发现车内空间相当宽裕，法国总统希拉克身高约一米九，置身其中尚不觉拥挤。据悉，C6轿车已成为法国总统座车之一。
除真皮内饰和座椅、可升降肘垫等配置外，C6轿车最舒适之处是拥有一套被称为“飞毯”的先进液压减振系统。该系统能使汽车最大限度保持平稳，绝无松软晃悠之感，再配以超级轻柔灵活的方向盘，驾车者和坐车者均能在“微波起伏”之间享受惬意舒适的生活品质。
C6轿车在安全方面最引人注目的设计是将车速、GPS方向指引、远光灯显示等重要数据和标志投射在车挡风玻璃上，使驾驶者无需低头看仪表盘便知车辆行驶的状况以及下一步行驶方向，大大提高了驾车安全性。在安全方面的第二个保证是采纳了在C4和C5车上获得成功的“无意识越线警报系统”。如若驾车者因疲劳或犯困而使高速行驶中的汽车压着行驶线或偏离行驶车道，该系统便会自动振动坐椅以提醒驾驶员。有统计显示，法国30%的车祸均因驾驶员过度疲劳而越线驾驶造成，该系统将大大减少这方面的交通事故。
此外，C6还吸收了雪铁龙其他车型的优秀设计，如定速巡航系统、超速警报系统、光线不足处自动开大灯系统、过崎岖不平路面时底盘上升系统等，倒车雷达自然也是基本配置之一。
雪铁龙汽车公司日前宣布，C6型轿车已在欧洲新车评估组织的碰撞测试中获得5星，而在保护行人方面也获得最高荣誉4星，是目前世界上对行人最安全的汽车之一。C6之所以获得这一荣誉，主要是因为该车前部设有相对松软的“冲撞缓冲区”，一旦撞到行人，缓冲区内的感应器可立即发挥作用，推动前车盖自挡风玻璃处略微上抬，防止行人头部撞上挡风玻璃，同时在力学上卸掉一部分正面冲击力，最终达到保护行人的目的。
虽然C6轿车车体宽大，但在提速和刹车方面的性能却非常突出。对于一名有经验的司机来说，这两项性能是最基本的安全保障。(记者 陈俊侠)
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号称法国总统的爱车！体验雪铁龙新C6[图]

法兰克福车展:雪铁龙C-Sport Lounge概念车
2005年9月13日，2005年法兰克福汽车展上首次展出雪铁龙C-Sport Lounge概念车


　　在今年法兰克福车展中，Citroën将会展出一辆全新的GT跑车，结合了最新潮流与驾驶乐趣，C-SportLounge概念车将会吸引所有人的注意。这一款概念车有着独特的外型设计，充满力量以及符合空气力学的线条，再加上为了满足驾驶追求乐趣需求的内装。能装下四个人的内部空间，C-SportLounge是一辆不折不扣兼顾优秀性能与高级质感的概念车。
　　宽大的车身以及轮弧所展现出来的，是一种充满肌肉力量与速度的感觉，在顾到设计美感的同时，仍然没有忘记实际效用，这点是Citroen的专长。C-SportLounge的风阻值仅有0.26，从这一点就可以看出当初开发人员在设计的时候花了多少心力。车头最引人注意的地方，莫过于那眼神锐利的头灯以及大型的进气口。而大面积的前挡风玻璃直接延伸到车顶，大胆的作法让这一辆概念的车线条更加漂亮，同时也让车内更明亮开阔。
　　C-SportLounge的豪华内装，当初在设计的时候就是要能够满足四个人的乘坐需求，以在这一辆概念车上表达grand touring的精神。结合了高贵、紧凑、加工材质以及机械味道的内装风格，C-SportLounge所呈现出来的东西，很不一样。后方对向开启的车门，跟Mazda RX-8的理念相当，让这种车也能够拥有进出的便利性。因为特别针对足部空间加强，因此长距离的旅行也可以变的更轻松。
　　坐在车子里面，那乘坐姿势是从飞机启发而来的，希望能让驾驶充分享受开车的乐趣。驾驶与乘客在车子里面，感觉就好象坐在飞机机舱一般。尤其是仪表版的设计以及一些设计手法的运用，让这样子的印象更为强烈。

法国巴黎庆祝:雪铁龙－DS名车问世50周年
                                                     2005-10-09
　　一千六百辆型号不同、色彩各异的雪铁龙DS汽车从巴黎凯旋门鱼贯经过埃菲尔铁塔，沿途民众争相目睹这些有着特别流畅线条的雪铁龙DS车。

　　被称为“女神”的雪铁龙DS轿车于1955年10月最先出现在巴黎汽车展上。该车一露面，就成为车展上的明星。
　　在车展开幕后45分钟，雪铁龙DS汽车就收到了750辆的定单；车展开幕日当天，雪铁龙DS车就获得了一万两千辆定单。

　　雪铁龙DS车是由意大利杰出的造型设计师弗拉米尼欧?贝尔托尼设计的。该车不同寻常的线条设计使见过这辆汽车的人过目不忘。
　　据报道，雪铁龙DS车是世界第一款在量产车上装备前盘式制动系统的车型，其悬挂采用带有高度自动校正器的液气联动式悬挂，所有重要构成部分均带助力，两条独立的制动线路可根据制动强度自动分配重量。

　　这部车集美学、舒适、制动系统与行驶稳定性等概念于一身，其造型和线条使人觉得这简直就是“一个崭新的不明飞行物”。

　　从1955至1975这20年之间，雪铁龙DS车共生产了150万辆。该车最有名的用户是法国前总统戴高乐。
　　据报道，戴高乐将军一生拥有四辆雪铁龙汽车。雪铁龙DS车曾因为成功拯救戴高乐将军的生命，从而成为历史上耀眼的“神奇之车”。
　　1962年8月22日，戴高乐将军乘坐DS车去机场途中受到了极端分子的暗杀袭击。在激烈的交锋中，戴高乐将军乘坐的DS车被射中14次之多。
　　但是，DS车在失掉两个完整轮胎的情况下，凭借高强度的侧面保护和运筹帷幄的操控性，仍然能够照常行驶，直至载着戴高乐将军抵达机场，为将军和其夫人成功冲出险境立下不可磨灭的功勋。
　　这段传奇经历，也成为雪铁龙操控和安全技术的完美见证，也使DS车因此扬名天下。

雪铁龙DS——50载风华卓越 经世之作

　　1955-2005, DS 50周年了。
　　2005年不仅是DS 50周年庆典，对于雪铁龙品牌更是具有特殊的意义。2005年，雪铁龙缔造出其历史上最为丰富、时尚的汽车系列，使雪铁龙在风华卓越的汽车世界光茫四射。丰富的车型系列极大的满足了顾客日趋多样化的应用需求；而时尚原素的注入，使雪铁龙在安全和环保性能方面的提升在不断发展成熟的汽车世界里演绎的更为生动与精彩。
　　雪铁龙车型系列从紧凑迷人的城市小型车C1开始，便受到全世界爱车人士的瞩目与追捧，系列豪华顶极轿车的推出，更延伸出雪铁龙豪华车型几十年发展历史。
　　丰富、时尚的车型设计，依靠的是技术的创新与对完美的不懈追求。而创新是推动雪铁龙100%有用技术不断进步的真正动力。2005年，雪铁龙在技术应用层面的创新取得了极大的突破：AFIL(车道偏道警告系统)、抬头式信息显示系统、双功能可转向氙气大灯、以及Senso Drive变速箱等。
　　从许多方面来看，DS早在1955年就指明了汽车的发展道路。它在技术与功能、造型与性能之间达到了和谐统一。DS的造型并不是简单地反映了其设计者的艺术灵感，而是出于研究创新性技术方案的需要，这些方案旨在将此前仅用于少数豪华车的技术推广到更多的车型。
　　半个世纪前的10月6日，DS在巴黎大宫殿亮相，半个世纪后的庆祝活动，很自然地在10月6～10日之间达到了高潮。特别值得一提的是，在维莱特科学工业城举办的“雪铁龙DS- 50年传奇轿车展”将一直延续到2005年11月1日。这项展览面向大众，其知识性、娱乐性和布展质量均得到一致好评。
　　DS还得到艺术爱好者的垂青：2005年10月6～10日，在凡尔赛门展览馆举办的第32届FIAC(巴黎当代艺术国际博览会)期间，DS作为一件真正的艺术品展出。
　　同样，大宫殿在关闭了12年之后，为庆祝其重新开放，在10月5～8日举办FIAC的一个特别活动，而雪铁龙是该活动的官方合作伙伴。雪铁龙最新旗舰车型C6被指定为FIAC 2005的官方用车，如同其拥有光荣历史的前辈一样，它体现了雪铁龙的创新精神。这种创作精神在2005年通过C6得以充分演绎。
　　除了以上活动外，10月6日～9日，在“DS 2005五十年大庆”协会的倡议下，来自全球各地的约1600辆DS汇聚巴黎，并于10月9日在巴黎最繁华的大街上游/行/庆祝。
　　DS历史上在艺术领域的突出表现：
　　DS于1955年10月6日在巴黎大宫殿亮相，在汽车界和艺术界引起了不同反响；
　　1956年，雪铁龙DS19获得“法兰西之美”(BEAUT France)标识；
　　1957年5月，DS参加了在苏黎世举办的“法兰西形态”展；
　　1957年，DS19在每三年一届的第11届米兰展上荣获一等奖，该展会的主题是艺术与工业美学的关系；
　　1959年，在巴黎博览会上，DS参加了“工业的艺术魅力”展；
　　DS19分别参加了1965年在巴黎卢浮宫和1966年在阿姆斯特丹Stedelijk博物馆举办的“图形艺术与广告”展；
　　1999年底，DS在伦敦被由国际权威人士组成的评审团选为“20世纪世界最佳设计作品”。
　　2005年10月6～10日，在第32届巴黎当代艺术国际博览会(FIAC)上，DS作为艺术品参展，并回到大宫殿庆祝其诞生50周年。

               2005年不仅是DS50周年庆典，对于雪铁龙品牌更是具有特殊的意义
　参考资料：DS车型50年光辉历程：
　　1955年10月1日，巴黎诸大报刊以“大宫殿，一颗汽车炸弹爆炸”为题宣告雪铁龙DS车型问世。在巴黎大宫殿，雪铁龙公司向来自全世界的记者和观众展出一款完全超乎寻常理念的车型，迎来一片惊叹。双人字品牌刚刚揭开了谁将取代雪铁龙著名的前驱车型的秘密。汽车一下子从黑色变成彩色，一个新的时代诞生了，幻想变成了现实。雪铁龙的创造像一道闪电，令其他所有品牌黯然失色。这是一个大事件！所有经历这个时刻的人都无法忘怀，50年过去了，DS依然存在，依然是人们谈论的焦点。成千上万为之疯狂的汽车收藏家使它青春永驻。
　　今天， DS车型正式进入世界汽车发展史，与前驱和2CV共同成为不朽的传奇。
　　这个汽车奇迹的诞生归功于两个人和他们率领的团队。这两个人由安德烈·雪铁龙亲自招入麾下：工程师安德烈·勒费布尔和图形设计师弗拉米尼·贝托尼，正是他们俩共同研制了1934年问世的前驱车型。他们俩将集中智慧，携手创造这个工业奇迹。随着DS车型的诞生，他们将在汽车发展史上掀起一/场/革/命。DS车型将技术与外形融为一体，是两者近乎完美的结合。
　　实用的技术
　　DS车型线条优美，技术超群。无论是悬挂、行驶稳定性、制动还是转向，DS都打破了传统的技术标准，开启了一/场/革/命。
　　在配置方面，DS也让助力转向、助力制动等当时仅限于少数顶级车型的配置进入寻常百姓家。为适应液压四轮独立悬挂而研制的高压液压装置是DS的核心技术。高压液压装置为液压转向、盘式制动以及自动离合换档提供动力。DS还使用了最先进的制作材料，如用铝材制造发动机盖、塑料制造车顶。
　　执行正式使命的DS
　　谁会忘记那些著名的黑色DS呢？……多年来，它们一直是部/长、省/长的公务用车。它深得戴高乐将军的喜爱，成为他的专车。戴高乐总统入主爱丽舍宫后，甚至专门定制了一辆DS。雪铁龙应总统要求设计的这辆DS于1968年在Chapron工厂问世。在佩蒂—克拉玛，总统车队遭冲锋枪扫射，DS在两个轮胎被射穿的情况下成功突破重围，将戴高乐总统安全送至维拉库布莱机场。
　　面向大众的DS !
　　DS曾经是各阶层消费者的首选高档车型。雪铁龙在二十年间总共生产1456115辆DS。集高档、舒适、安全于一身的DS车型成为家庭、议员、医生等顾客的首选，并蜚声海内外。它同样深得热衷野营人士的喜爱，成为他们首选的挂车。出色的悬挂系统使它成为电影移动拍摄的专用车辆。DS旅行车系列(Break)还被用作救护车，成为这个领域真正的霸主。
　　所有路面上的佼佼者
　　雪铁龙凭借DS车型正式参与世界汽车赛事，并立即创下不朽战绩。世界大型拉力赛和越野赛是DS的长项。在赛车领域，雪铁龙再度展现创新精神。在组织和筹备赛事方面，雪铁龙创立了职业赛车制度：他最早建立了真正的竞赛部门，从车辆、后勤和车手三方面入手，精心筹备每一项赛事，不放过任何一个细节。正因如此，DS在各项赛事上捷报频传：1959、1966年两度问鼎蒙特卡罗拉力赛，1960、1967年在冰雪路面大赛中折桂，1961年在环比利时大赛、列日-索非亚-列日赛事中夺冠，1961年在公路马拉松、环科西嘉岛大赛、1969年在阿尔卑斯杯和摩洛哥拉力赛中摘得桂冠。
　　天才的设计
　　谈到DS，不能不谈它的外形，因为它是最高贵意义上的设计成果。虽然DS的车身充分体现了弗拉米尼·贝托尼的个人风格，但他的设计与钟爱流线型的工程师安德烈·勒费布尔密不可分。因此，50年后的今天，我们依然对实现外形与功能完美结合的DS车型赞叹不已。
　　艺/术/女/神
　　DS曾是炙手可热的明星，出演了最伟大的角色，它在各大电影明星身边扮演着自己的角色，和最伟大的演员同台竞技。而且，它的演艺生涯远未结束……1964年，它和路易·德·菲内斯、让·马雷共同出演安德烈·于内贝勒的电影《方托马斯》，1969年与让-保罗·贝尔蒙多和布尔维尔出演热拉尔·乌里的电影"Le Cerveau"，这部电影取得了巨大的成功，创下了500万票房。2002年与莱昂纳多·迪卡普里奥, 汤姆·汉克斯, 克里斯多夫·沃肯在斯蒂文·斯皮尔伯格的电影《逍遥法外》中都有上佳表现……
　　人们将它称为“女神”，毫无疑问，这是对它的最好阐释，它无愧于这一称号。确实如此，它的优雅和现代得到最广泛的认可。问世半个世纪的DS车型成为世界设计史上的一座丰碑。这位永远的汽车明星将使雪铁龙品牌不断发扬光大。

雪铁龙和中国的情意纠缠
1878年，安德鲁•雪铁龙出生时，没有人能预言他将做出什么样的事业。
1919年，雪铁龙汽车首次面世，依然没有人能猜测，这些轮子会开到多远。
直到连续不断的“第一次”出现在雪铁龙的史册上，人们才惊觉，这又是一个来自欧洲的神话！
第一个开创试乘试驾先河；第一个在凯旋门上空和埃菲尔铁塔做秀；第一个使用流水线生产流程；第一个漫游非洲；第一个欧洲车队来到中国。
这些，都来自雪铁龙！
直到首先研制出前轮驱动技术。雪铁龙辉煌无数！
全球销量第五，使世人在铭记通用、丰田、福特、大众的同时，仰视雪铁龙。
在欧洲，或者说在地球这个行星上，雪铁龙已经算得上成功。
而在中国，一切都还刚刚起步。所有的赛跑者，箭方出弦、声犹在耳。
中国，对于大多外国人，尤其是西方人而言，与其说是一个神秘的国度，不如说是一个奇怪的地方。
几乎任何西方人来到这片东方的土地，面临的都将是水土不服。能选择的道路往往也仅是在要么入乡随俗、泯然如众，要么壮烈牺牲、失意而归中徘徊和抉择。
这并不令人意外。
东方的气质和西方的胸襟，本就分处两个不同次元。
然而，这是21世纪、这是一个发达国家市场日趋饱和的年代、这是一个中国人对西方产品追求空前的时间节点。
于是，你情我愿间，几乎所有西方和日本的著名企业，都纠缠上了中国的情意结。掌握着核心技术的汽车制造商，自然其心更甚。
汽车开进中国的道路可称得上顺风顺水。
中国人并没有高尚到永远痴恋没有污染的自行车。事实上，中国人自古追逐奢华。朴实只是近代的穷困潦倒间，无奈而成的烙印。中国人也同所有国家人一样虚荣，只不过所有人都更愿描述成有所追求。
当中国汽车工业刚刚起步时，当轿车只是少数人夸示成功的标志时，西方人想要抢滩这个市场，可谓志在必得，
然而，当浮躁化作沉静、幼稚化作世故，充满中国情节的国际汽车公司的“中国路”也许不再那么好走。
乱花渐欲迷人眼。中国人本身在太多响亮的名字前，也显得有些不知所措。
大众和通用，凭借抢占先机和成熟的中国战略，站稳了脚跟。
而雪铁龙、丰田这些公司，凭借着深厚的底蕴正逐渐发力。
雪铁龙在中国的历程，至少到目前，谈不上璀灿夺目。
1991年便与中国二汽合资兴建了中国神龙的雪铁龙，多多少少有些低调。
也许这与十几年来，雪铁龙的“经济”路线，本就不适合扬风立威有关。尤其是在中国这样一个并不算成熟稳定的地方，有时候高傲攀比更容易击败平和亲民。
这并不是雪铁龙的失败，当然也不是任何人或者任何公司的失败。翻开雪铁龙的历史我们就能知道，1915年安德鲁•雪铁龙就为这一品牌设立了航标—— “制造真正意义上一般家庭都能拥有的经济、舒适耐用的小轿车”。
雪铁龙的低调，当然并不代表雪铁龙的弱势。
当雪铁龙把家用经济型小轿车的理念带来中国，就注定了雪铁龙已经立于不败之地。
这是一处家用轿车尚未成为主流的处女地，当追求奢华的“名流”们偃旗息鼓、坐拥豪华至令人眩目的坐驾时，真正庞大的市场才刚刚起步。
中国的车市也许说不上已经成熟，但是至少渐渐理智。随着本土化技术的提高，随着人们对于汽车的了解，也随着家用轿车走下高不可攀的神坛、露出和蔼近人的笑容，性价比出色的雪铁龙也许已经看见曙光。
雪铁龙“富康”，一款也许并不卓然出群的车型，极有可能将出现在日后的中国汽车发展史上。“老三样”中的经典代表，终将成为中国汽车普及的一大代表！
乘风而动的“爱丽舍”，凭借优良的操作性，一举进入中国中档车的主流市场。而2005年全球销量创下历史新高，终究是肯定了雪铁龙的成绩和良苦用心。
可以说，中国没有辜负雪铁龙，而雪铁龙也明了，在中国的前程不会无望无助。
2006年2月18日，一向低调的雪铁龙一改谦谦君子的形象，为中国送上了迟到的情人节大礼。
雪铁龙在中国的首款中高档车——“凯旋”浮出水面！
不仅是雪铁龙的中国第一车，同时也成为了世界上的雪铁龙第一车。
任何人都会有点虚荣心。
雪铁龙把首发仪式放在了中国，也许从本质上来讲并不算石破天惊。世界上每一个角落都可以成为某款车的首发地。
然而，正是因为这点虚荣心。雪铁龙此举让中国感到受了重视。
每秒钟都会有成千上万婴孩诞生。如果这个小生命正是你的第一子，又有谁会不欣喜？
一辆车在中国首发，也许本身只是一次普通的操作。然而，正由于这是中国的第一次，善于创造“第一次”的雪铁龙，不可避免将永远留下一座属于自己的里程碑。
有了这“第一次”，一向低调的雪铁龙，也许真能在中国家用车普及的道路上，一路保驾护航！
以下照片是老飞侠在深圳发布现场所拍

呵呵,看看
赛纳和毕加索真是好车,只是价格不够经济........................可惜!
老飞插播：法国老爷车自驾团驶进山寨
资料来源：***** 2006年03月29日 13:40 新华网

图为一辆法国老爷车驶过龙胜县和平乡金江村
图为龙胜县两名瑶族妇女在观赏法国老爷车

图为一名壮族老大娘带着孙子在观赏法国老爷车
图为停在龙胜县大山顶上的法国老爷车队
　　3月26日，一辆法国老爷车驶过龙胜县和平乡金江村。当日，由19辆老爷车和38名游客组成的法国自驾老爷车团从广西桂林驶往龙胜各族自治县，在畅游少数民族风情中继续他们在中国为期13天的老爷车拉力活动。(记者 陈瑞华)
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引用本贴58楼，bowbaby  初级会员 的转贴文章：
《雪铁龙历史》
雪铁龙在技术领域缔造的第一
曾经有一个人，为追求技术创新而献出了一生乃至生命；
曾经有一群人，仅仅3年即创造出震惊世界的技术奇迹，并被各大厂家纷纷效仿。80年后，80亿后人仍然在沿用他们创造的技术；
世界上，只有一个品牌代表汽车流水线生产的经典之举，也只有一个品牌可以代表前轮驱动的超前技术。这个品牌在对技术的不懈追求中，为世界创造了不朽的奇迹，为推动世界汽车科技的发展奠定了坚实的基础。
    这个品牌就是雪铁龙。
技术推进历史 历史检验技术
    Innovation, Creation, Inspiration, Design (改革、创新、灵感、设计)是雪铁龙汽车公司一贯的产品理念，在技术领域，这八个字体现得更为贴切。因为，要让冷冰冰的钢铁融化成充满风格的产品，其技术支持不言而喻。在技术领域，只要有一款新产品推出，对应而来的即是新技术的诞生，因此，在雪铁龙百多个车型之后，新技术的应用数以万千。这里，我们仅选择数个有代表性的技术，因为在历史上，正是这些技术，才奠定了雪铁龙今天世界6大集团中的地位。
全钢车身:1922年，雪铁龙率先在汽车制造上使用全钢车身，使汽车的安全性和耐用性上有了很大的提高。而这种新金属材料的应用，启发了世界汽车界对于新材料的应用和创造。
前轮驱动:1934年，雪铁龙研发出前驱装置。虽然在研发前驱装置前，其他大厂商几乎全部采用后轮驱动装置，但是雪铁龙的技术人员在“改革、创新、灵感、设计”的设计理念引导下，一次又一次超越现实本身。终于，当前驱装置以大胆的想法、先进的技术震动了整个汽车世界，加之扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制的有效配合，前轮驱动被雪铁龙在1934年已经应用得完美无缺。
液压动力悬挂:1991年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。在所有的XM系列轿车上，驾驶座位上运用频率控制的电动玻璃升降器、报警装置和编码式防盗启装置等装备丰富。这种悬挂装置的应用开辟了高档悬挂的一个全新领域，使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，为雪铁龙在世界汽车技术之林又一次树碑立传。
后轮随动:1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地--后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，减少转弯或者急刹车时的高度稳定性，有效减少车身侧倾。这种专利技术至今为止也只有雪铁龙公司持有。这项技术再一次确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。
防横摆技术: 基于雪铁龙汽车公司在ACTIVA2交车上采用的防横摆技术，法国汽车新闻联合会（AFPA）向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。
    穿流在世界各地的产品是雪铁龙技术创新最有力的褒奖
省油冠军--A型车:1919年5月，雪铁龙研发、设计的A型三厢车在法国魁德扎瓦正式投产，这款车被冠以“省油冠军”的称号。A型车的问世拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。当时作为一个刚刚成立不久的企业，雪铁龙已经能够达到年产2810辆。A型车是第一款大众买得起得轿车--仅售7950法郎一辆。雪铁龙A型车的问世无疑创造了法国汽车工业的数项第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车。从技术角度看，A型车的技术在当时已经非常先进：动力系统A型车配有1327cc四缸发动机，百公里耗油仅7.5升，并配有三档变速装置。
女士之车--5CV:1922年，5 CV 选用灵秀靓丽的黄色做车身主色调，因为外形亮丽，它被消费者亲切地称为“亮美人”。该款车配置了856cc发动机，2100转/分时产生11马力，三档变速箱，百公里耗油5L。这款经济车的出现吹响了轿车大众化进程的号角。而该车由于易驾驶和保养备受女性消费者的青睐，被称为“女士之车”。
法美风情--C6:1928年，雪铁龙推出了第一款美式设计、法式风格的C6。C6装配有6缸发动机，动力提升到45马力，三档变速箱，最高时速105km，百公里耗油14L。
强盗车--Traction Avant:1934年, 雪铁龙生产出全球第一辆前轮驱动汽车Traction Avant，它的问世开创了前轮驱动的先河。它以大胆的技术震动了整个汽车世界：流线型、全钢板、无底盘式车身，扭力杆、四轮独立悬挂，前轮驱动和转向为制动液压控制。1303cm3，32马力/3200转/分， 3速比变速箱，百公里油耗9升，时速95公里时。
公路皇后--Traction Avant 15-Six:1937年，雪铁龙推出15-Six型 Traction Avant车。它是世界上第一辆前轮驱动车1934年Traction的升级版。除了继承了前驱动的种种好处外，它的自身装备也很强大，2867cc六缸发动机，最大功率为77马力，三速比变速箱，每百公里油耗13升，最高时速135公里，被誉为“公路皇后”。
世纪传奇--2CV:1948年，极具夸张造型的2CV在1948年巴黎车展上一亮相就引起轰动。尽管外表古怪，然而2CV的实用性不得不让人们叹服。2CV诠释了一种全新的设计理念。新型空气制冷发动机375cc，9马力，四挡，最高时速65公里，百公里耗油仅4.5升。2CV是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶级，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，因此一推出就大获成功，后来又派生出许多新的版本而长久不衰。
弯道之王--ZX:1991年，雪铁龙推出以更大的优势进军M1级市场的ZX两厢车。ZX是欧洲第一个采用后排座椅滑动式设计、椅背可进行倾斜调整的车型。ZX充分利用了一革新技术--后轮随动转向技术,保证了汽车在高速拐弯、刹车时的稳定性和舒适性。
世界冠军车初现—XSARA:1999年底，装备了一个机械式和自动式传动装置的2.0i 16V赛纳XSARA上市。在5500转/分钟时，功率为97.4千瓦（135马力），在4200转/分钟时，扭矩为180Nm(18.7kg)。2.0i 16V发动机为轿车提供了绝佳的输出功率及重量的配比。最高时速为205公里/时， 0到100公里加速仅为10秒。该车在尔后3年内进行了更大动力输出的改进，并对发动机、变速箱进行了革新。此车也是代表雪铁龙出征世界汽车拉力锦标赛的冠军车，它为雪铁龙夺取2003年、2004年世界汽车拉力锦标赛制造商冠军立下了汗马功劳。
XSARA PICASSO:2000年，雪铁龙推出第一款萨拉.毕加索，迄今为止萨拉?毕加索在全球的销量已经超过了80万辆。采用2.0i 16V 发动机的萨拉.毕加索在转速为6，000 rpm 的情况下可以产生最大99kw 功率。它的大空间和舒适性成为欧洲拥有第二个孩子的家庭的首选车。萨拉?毕加索的外型设计颠覆了传统理念，给人带来极大的视觉享受。毕加索大师的亲笔签名给设计师应用到了车身上，与印象派的车身相得益彰。
高贵无以争锋--C5:2001年，C5上市销售。C5有Hdi和2.2Hdi分子滤器两种动力形式。配有一新颖的结构，C5提供了道路视觉的安全性和完美的舒适性。它配备了第三代液压悬挂，可以根据速度对汽车高度进行灵活调整，众多的安全装置和舒适装置使得C5车成为本细分市场的新榜样。