发表于 2007-04-01 16:03 IP属地：未知
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原帖由 <I>dark79</I> 于 07-04-01 02:00 发表倒不是认为做做接地没有作用，而是在想做接地和加所谓整流能够让加速的躁音变小、加速的震动减轻、上档灵敏、怠速改善的原理是什么？<BR><BR>
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<P> 我还没有改高压线和火花塞,目前只是加装整流器和地线.整流器我认为是起到一个缓冲电路的作用,汽车用电是靠交流电转直流电的,小排量,或者应该说是排量不是很大的车,比如2.0以下的,电流的波动对车的影响还是比较大的.整流器通过一定的电容排列和不同容量的组合,可以起削峰填谷的作用,减少电流波动对ECU的影响,使点火频率更稳定(点火线里的电流是高频率的脉动电流).所以说装整流器关键要看电路设计,电容组合是不是科学,用料是不是纯正,外面很多忽悠的产品你拆开看看就知道里面是什么东西了.</P>
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<P> 地线的话,我认为就是重新建立一套精细回路的作用,你看进口地线包装上英文是写"cycle earth"的，老外说的很明白了，就是循环的意思．因为车字是用直流电作功的，车厂是不会把每一个设备的负极直接连回电池的，都是搭在车架上，再在电池旁边的车架连回电池的负极．车架的钢材成分，质地肯定无法跟专用电缆比的，还有车架的锈蚀而对电路电阻的影响，还有各种设备电流的干扰，这里面实际上就是形成了一个复杂的粗电路．地线就是把这些电路单独分离出来，更加纯化电流，搭配整流器使用可以令ＥＣＵ工作电流稳定，大脚踩油门的时候不会缺电，从而保证火花塞点火的稳定性，减少躁音和震动．</P>
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<P> 高压线＋铱金火花塞就是增强点火能量，增进充分燃烧．我在改装店看了他们的实验平台，高压点火的电弧强很多，电光闪闪啪啪作响，而原厂点火只是很细微的暗淡的电弧．</P>
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<P> 还有就是二次进气，作用是改变低转速时缸内油气混合比例，通过微量调整附加进气量，躲过ＥＣＵ对点火数据的检测和修正，使每一次点火燃烧比原进气量情况下更充分，从而提升低转速下的功率并且省油．</P>
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<P> 这几项就是花费不多，但是可以明显改善低速起步性能的改动吧，当然是针对排量不大的车子而言的．还有轻量化飞轮我觉的意义不大，虽然减轻了飞轮惯性，使转速急速上升，但是转速下降也快，要不断加油去维持转速，在城市实际使用就表现为油耗增高，又贵又不划算，又不是做赛车用．</P>
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<P> 个人理解，欢迎探讨指正．</P>
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