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C2论坛 >  试驾1.6升东风雪铁龙C2(图)

发表于 2006-10-23 13:22    IP属地:未知

我们主要测试的是装备1.6升16V引擎与AL4 型4速手自一体变速器的C2顶级车型,作为同一平台上的产品,C2与标致206在动力系统上也保持着惊人的共通性。1.6升引擎在5750rpm时达到78kw的最大功率,在4000转时达到142N.m的最大扭矩,性能在同级车中名列前茅。启动引擎,这款PSA的当家引擎在怠速状态下运转平顺,噪声不大,只是方向盘会微微抖动。即便是在高转速状态下,引擎的噪声也得到了一定的遏制,并不刺耳。让人十分满意。



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发表于 2006-10-23 13:22    IP属地:未知

 我曾经在海南试驾了采用相同动力的标致206,当时这款AL4变速器的表现过于敏感,实在让人难以满意。低速时,AL4变速箱与发动机配合并不默契,频繁的自动减挡和加档时的顿挫感大大提高了驾驶员的疲劳程度,也增加了城市工况下的实际油耗。



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发表于 2006-10-23 13:23    IP属地:未知

C2追求的是法国式的驾驶乐趣



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发表于 2006-10-23 13:24    IP属地:未知

 此次试驾东风雪铁龙C2,AL4变速箱的改变让我十分欣喜,在最新的ME7.45管理系统调配下,C2的1.6升引擎和自动变速箱配合默契,虽然起步时由于电子油门的缘故,引擎响应还会有些许迟疑,但是这款变速箱在低速时,顺序加、减档的平顺性已经得到全面的改善,更加适合在城市中使用。在增加了平顺性的同时,C2的1.6升自动挡车型在低速时要比同样搭配的标致206温柔了不少,也更加偏重舒适。 1.6升引擎在标致206身上的亢奋表现被得到了理性的遏制,这似乎与C2动感的外观不大相符。



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发表于 2006-10-23 13:24    IP属地:未知

不过,你不用担心C2自动挡车型会就此失去驾驶的乐趣,按下变速箱上的运动模式按钮,AL4变速器会马上积极起来,与之匹配的1.6升引擎会一直轰鸣着拉到3500转之后,再果断的加上一挡,C2这只温柔的小宠物会瞬间变得活力四射,充满激情。在手动模式下,这款自动变速器的响应会有比较明显的停顿,但是在同级车中也实属一流表现了。
  东风雪铁龙C2的底盘法国口味浓重,前麦克弗逊式独立悬架与后纵向摆臂型独立悬架的搭配,为C2提供了出色的高速与弯道性能。东风雪铁龙在C2的研制过程中,对这款底盘进行了一定的加高,并且重新的调校以适应中国的苛刻的道路状况与客户需求



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发表于 2006-10-23 13:24    IP属地:未知

在试驾过程中,C2的底盘表现相比标致206要更加偏重舒适一些,前后悬挂很有韧劲,在通过减速带时表现出一流的整体性,虽然底盘有所加高,但C2在弯道时的表现让人信心十足。C2的液压助力转向通过机械装置实现了根据车速与路况调整助力轻重的功能。高速时,转向系统会自动变沉,从而帮助C2的车主做出更加准确的完成并线操作。



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发表于 2006-10-23 13:25    IP属地:未知

虽然此次试驾我们并没有机会得出C2准确的油耗,但自动变速箱与引擎默契的配合会在城市工况下为车主带来更少的油耗,变排自动空调也可以在炎热的夏天控制油耗的增加。



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发表于 2006-10-23 13:26    IP属地:未知

东风雪铁龙C2的上市让PSA与东风集团在国内小型车市场中拥有了两把风格迥异的利刃,面对来自日韩小车与德系小车的挑战,标致206与C2的同平台战略在降低了生产成本,提高了产品竞争力的同时,也适应了客户的个性化需求。凭借自身在价格、动力、底盘以及安全性能上的优势,东风雪铁龙C2这头金毛小老虎一定会在国产小型车市场中大有作为的。



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发表于 2006-10-23 22:09    IP属地:未知

不错。
关键买车的时候能试车多远呢?

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发表于 2006-10-24 08:52    IP属地:未知

前后都是碟刹?

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