发表于 2006-10-13 15:29 IP属地：未知
free60g 于 05:33 PM: 在
第5楼写到
有数据为证，所以测试说了算
为什么在碰撞测试中日本车的得分成绩不低于甚至往往好于欧美的车呢？
这有点类似于我们的应试教育。不管是北美的NCAP，还是欧洲的NCAP，甚至我们的NCAP，只要是标准，那么试验的条件，进行方法，测量评价手段都是众所周知的。以侧面碰撞为例，例如用于测量撞击瞬间加速度的传感器的位置、数量都是一定的。因此狡猾的日本车商就开始动脑筋了。在车门上对应这传感器的地方专门设置软垫啊什么的，这样侧撞时加速度值也就明显下来了。
例外很重要的一点就是，日本车为了赢得更大的空间，车门厚度往往做得比较薄，因此发生侧碰时，车门到人体之间的缓冲带比较大，这也对改善分数有很大的贡献。
以上不能说全部，但至少是部分说明了为什么日本车经常得到高的碰撞分数，但实际发生事故时一塌糊涂的原因吧。
京公网安备 11010102004670号