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什么时候再来个国内厂出款霸道外形的SUV，只卖8万……

有可能啊，看看北汽的路霸，外型跟老霸道一木一样，价格却很便宜，６缸３.０才１９万

我个人觉得PRADO的V6 4000 VVT-I发动机要比GRAND CHEROKEE的V8 4700要先进,坦率的说,我不是引擎专家,但我以为TOYOTA的发动机技术还不至于连好几年前的JEEP都不如,而且就我听说的事例来说,JEEP的强项和魅力从来都不是其发动机.

就发动机而言虽然是V6   VS    V8，但是这个V6显然要比V8来的性能好！
如果不算民族仇恨因素，我建议购买进口霸道。这才是好的JEEP车！大切实在是老了！
不过好象进口霸道的价格几乎和H2差不多了。呵呵~~~~~~

大切据说不比霸道废油～～
不能只看排量

如果不是i6而是V8的话我肯定选V8
越野车还地说是美国的，大切有11块电脑版，霸道好像只有8个，另外日本车到国内之后老是偷工减料，卖一段之后在加配置，营销策略玩的炉火纯青（如丰田）拿国内消费者当弱智这是我非常不喜欢。
V8的发动机我就不多说了
悬挂可是独一无二
变速箱......过关性
我找找资料
要不你打我的电话试驾一次吧，专业试驾场地。
开过之后胜过我说半天
13701213745任

高科技术的充分体现


带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下，通过司机位置，可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外，共有13种电控优先选择(如车外温度显示，自动门锁开关情况，目前油耗，油箱剩余汽油可续性里程，低燃油报警，前大灯延时，U.S 或公制显示，语言选择，声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内，程序可用来测量你行驶了多远，同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞，优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷， 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。
大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度，然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行，大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度，为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。
10自由度电动前座椅，带电动调角，司机容易下车功能，带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。
高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定，可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到，比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统.
此外，大切诺基还装备了动力转向，电动门窗，电动门锁，电动天窗(2002型)，带记忆功能的防雾式电动后视镜，自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜，后窗除雾器，用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。

澎湃强劲的动力性


从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。
4.7 升 POWER TECH V8发动机
大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。 美国权威杂志<汽车世界>在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。
根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。
卓越的四轮驱动技术


QUADRA-TRAC II 分动器
使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器， 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。
QUADRA-DRIVE 控制系统
综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。
QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！
性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统


卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。

世界一流的安全性能


大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。
宽大的储物空间


大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。
在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。
大切诺基高科技创新－顶置信息台
大切诺基的顶置信息台包括袖珍型旅行电脑，车辆信息中心和多项用户编程功能。
用户编程功能包括：公制－英制单位切换；车辆时速超过24公里时自动锁门；主驾驶门开启或变速箱处于停车档或空档时自动开启其他门锁；按遥控器上的解锁功能时，可同时设置将车门及后举升门解锁(另外，也可先将主驾驶门解锁，然后将其他门解锁)；每次只要按下遥控器上的解锁键，座椅记忆、后视镜位置及收音机频率等功能将被自动选定(此记忆功能只可在吉普顶级车型上获得)；当驾驶员按遥控器上的锁定功能时车辆将自动鸣号；一旦用遥控器锁车门锁时，车辆左右转向灯将自动闪亮，开锁时则闪亮四次；驾驶员下车时可以预先设定前大灯自动开启、延迟30、60、90秒关闭或不开启；可以预先设置在风挡雨刮器工作时，前大灯自动开启，保持视线清晰；驾驶员可预先设定维修提示(例如机油更换)，在3200到12000公里范围内每增加800公里提示一次，在燃油不足时，车内音效系统将发出警报声；为方便司机下车，前座椅可后退、降低(只适用于顶级车型)。此系统还可显示车辆瞬时油耗和某段路程的平均
安全气囊



大切诺基高科技创新－智能化安全气囊
任何一辆大切诺基都拥有智能化主驾驶座及副驾驶座安全气囊。克莱斯勒根据最新研究成果有效的调整了空气袋打开速度和力量，使气囊，安全带，座椅高度协调，使乘员更加安全。
除此之外，大切诺基还拥有许多其他特制安全装置，包括：高强度、动态防侧撞车门梁；可调节(高度)前后座外侧肩式安全带，还包括后门儿童保护锁。
双感应空调



大切诺基高科技创新－双区域感应空调
如图所示的大切诺基仪表板包括了红外线左右独立数字温度控制系统(此系统为顶级车型的标准装备)。
此系统使司机和前排乘客可随心所欲地选定适合自己的准确温度。红外传感器会不断测得司机和前排乘客各自的体表温度，电脑会根据两人选定的温度，与探测的体温比较，根据分析结果，自动调节两侧空调的出风量及出风温度，使司机和前排乘客都能享受适合自己的温度。精度达到± 0.5摄氏度。

技术参数


车型/发动机
Jeep 4700
Jeep 4000豪华型
Jeep 4000舒适型

外部尺寸(毫米)

全长
4610

全宽
1826

全高
整车整备质量状态
厂定最大总质量状态

1763
1713

轴距
2690

轮距
1511

最小离地间隙(厂定最大总质量状态)
前桥/后桥

221/221

结构参数

最小转弯直径(米)(沿前外轮中心)
11.5

接近角/离去角
36.7°/28.6°

纵向通过角
22.6°

内部尺寸(毫米)

头部空间(前/后)
1008/1003
腿部空间(前/后)
1052/897
肩部空间(前/后)
1496/1468
臀部空间(前/后)
1435/1331
行李箱容积(正常/折叠后座椅)(升)
1110/2059
整车整备质量(千克)
1828
1793

最大牵引质量(千克)
3500

发动机

排量(升)
4.7 4.0
压缩比(:1)
9.3 8.8
缸径 x 冲程(毫米)
93.0 x 86.5 98.5 x 86.7
功率(千瓦/发动机转速)
175／4800 145/4600
扭矩(牛顿.米/发动机转速)
400／3200 311/3000
最大发动机转速(转/分)
6000 5250
变速箱
齿轮比
1 档
2 档
　
3 档
4 档
5 档
倒档
5速自动
3.00
1.67 挂高档
(1.50换低档)
1.00
0.75
0.67
3.00
4速自动
2.74
1.54
----
1.00
0.69
----
2.20

分动箱
NV247 智能 NV247智能 NV242全时
桥速比
3.73
车轮(英寸)
16 x 7
轮胎规格
245/70HR16，OWL，全路面
轮胎气压(kPa)前轮/后轮
207 - 228
制动系统
ABS 前后盘式
百公里油耗(升/百公里)
市区
高速公路

14－15
11-12

油箱容积(升)
78


*本公司保留随时更改配置的权利，恕不另行通知。装备参数以现场实车为准。







　

没错
美国车的车随人心的感觉不是别的车能够相比的

哈哈，不过这次丰田吃了一个大瘪