中央扶手内的储物格，也带有空调出风口。而且因为体积小，我想用来冷藏饮料不错。试过王老吉纸盒装的放在里面，体积刚好摆放2盒。

      眼镜盒，天窗按钮，前排阅读灯，自动防眩目后视镜。
      眼镜盒打开有阻尼，手感比较精致。天窗有分段开启，也可以翘起，操纵模式很多，触感也不错。阅读灯在人遥控开车门的时候，会自动根据光线选择亮起，关都关不掉，感觉过于智能了点。自动防眩目后视镜防后面的车灯还是有效果的。

      三个踏板和非原装脚垫。踏板触感都还可以，油门轻巧，刹车力度均匀，离合器也不重，就是半离合点触感不明显，要靠经验，大概是怠速只有750转的关系，我刚开始常常熄火。2档启动也不大可能。
      非原装脚垫，合适是合适，就是容易滑，老往前滑，有点影响安全。还是等待原厂有卡扣的那种来的好。脚垫下的地毯也太容易脏了，哎。

      前排坐椅，真皮号称是处理过的，侧气囊在前排坐椅里，那里的线比较稀疏，保证气囊起作用。不过毕竟不是原厂的，还是有所担心。但是原厂的真皮版（豪华型）一辆车都没见过，哪怕顶配的有真皮但是没有手动档，真是见鬼了。

      前窗。A柱B柱都有气帘标志。

      狭小的后窗，充满了现代感。我是从BMW新5系开始感觉到吧，后窗都是朝小型话发展。前窗到后窗，贯通式的安装着侧气帘，也是这个级别汽车所少有的。

      后坐。是3个人的坐位，但是中间的人脚部空间不理想。1.8T车型，中间的椅子可以放下来当扶手。坐椅可以防倒用来增加后背箱体积。真皮是自己包的，颜色偏浅，还是容易脏啊，哎。不过材质相当不错，毕竟，原价5K大米啊！

      后排中央扶手翻下来的样子。露出来了可以翻开盖子，能够连通后背箱，这个功能不错，不仅可以通过式载物，还可以在行车途中取物，哈哈。就是我的盖子锁不紧了，见鬼。估计是包真皮的师傅搞的，不过还没碰到过他，没搞好。

      后排明显大过它哥哥BORA，竟然还有家里买了REIZ的小姑娘觉得我的车比她家的车后排大，尤其头部空间，颇有些意外。据说REIZ头部空间不理想。没坐过没有发言权。

      后排也带单独的空调出风口。不过这个中间出风口和中央隆起，对后排中间椅子的朋友来说是不舒适的。所有VW系列汽车中央都隆起很高，奇怪了，甚至AUDI也如此。CIVIC的这个部位简直和MPV一样平，为什么呢？大概是大众的共享底盘关系，开始底盘就这样设计了吧，因为要考虑QUATTRO等吧。

      我包的门板真皮。哎，色差啊，不如当时包个红的，故意差别大点。现在有点绿，不过真坐到车内感觉没那么难看，说是补丁严重了些，好在自己也能接受，包皮是为了好打理，不是为了一直看着。

      后排阅读灯

      后排还有个小挂钩，在B柱上；安全带可以调节高低，避免卡着胸口难受。

      折叠的车钥匙，背面。

      折叠的车钥匙，按钮一面。带开/关/后背箱开

      折叠钥匙弹出的样子

      折叠要是弹出的样子，背面

[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-30 at 21:40 ]

      D50借到，趁着不下雨，上片子咯！摄影水平不佳处敬请海涵！
      速腾的侧面，虽然没有腰线，但也感觉不错。屁股并非人人传说的那样显得肥大。事实上，307/FOCUS/速腾这样的3箱改2箱车都有屁股设计的问题，而我总体看来速腾在这方面并不显得蹩脚，还是不错的。当然有GOLF5更加好拉！又能便宜又能美观……不过想我家人肯定还是更喜欢3箱车，买了速腾也算无怨了。

      斜侧面观赏。
      阳光太大，个我的干扰是容易欠暴，呵呵，真是对没摄影经历的人感觉怎么会欠暴？？？？？这个就是典型拉。幻影蓝是一种多变的颜色，有时候看着深，有时候觉得浅。

      这个角度，是所有汽车的标准像角度。但是我似乎稍微拍的高了点，应该再低些。

      正面照，可惜没3角架，有点拍的偏了。对焦似乎也有点问题。但是我借来的D50，原厂套头，有手动对焦的按钮，但是竟然没有手动对焦环，真的是急死我了。算了，只有随便拍拍了。今天的光线太难掌握，对不起观众了。
      V型大众家族式前脸，和外国版不同的是牌照筐部分是黑色的。大灯下面可安装清洗装置，可惜只有在试产的顶配（带HID氙气灯和清洗的真正顶配）上见过。非常口水！
       说起氙气灯，要补充一个小故事，我开车一般都是近光，碰到人家不客气打远光的才切成远光。结果一次上路，对某车白白的远光不服气，打了远光，没想到人家是HID，那可是 近光，我误会了，他也生气了，一下子远光，草，竟然还配了HID的远光（好像国家法律不许可的），一下子几乎盲了……

       侧后方角度，油漆的确很亮。当然这不是我选它的原因，但是光看外形亮度，它比隔壁4S里的SAAB亮好多，吸引眼球。在中国普遍消费者没有买车的情况下，有部分人可能会认为它比SAAB贵，我碰到酒店待客泊车的问我的车要三十几万。当然在中国VW遍天下的世界里，也有人说我花20万买了部小型桑他那，真不值，还不如帕萨特呢。

      大大的屁股。没有上牌还好看点。大家注意，后面4个灯并不对称，左边的靠中间的灯，是雾灯；右边组里靠中间的是倒车灯，呵呵，我开始都没看出来，当店员倒车的时候还在想咋就一个倒车灯啊？看来土了，据说一个倒车灯是潮流。

     稍微高点的角度看，有倒车雷达，原厂的，不过不带距离显示，只有‘都都’的声音，在倒档就响起。不过如果没挂上倒档，只要是那个方向上挂，也会响的。排气看不到，底下是黑色裙边，大概是塑料或橡胶的吧，似乎国外的JETTA A5也是如此的。但是美国的看的到排气管。

     左后侧看，欧版的轮毂不那么相配了。有点突兀的感觉。

      轮胎是205/55R16，数据上来看，紧凑型轿车里算还不错，一般都是15寸的。只可惜，小气的17大众，给的是韩泰轮胎，胎噪的确扰人。几次在路面上都觉得是不是刹车没松啊？怎么‘次次次’的。
      轮毂是欧版的，和欧洲JETTA A5的照片里一样。可以翻看我上面有张3车合一的图。如果觉得似曾相识，那对了，和途安的轮毂完全一样。应该是一个厂出的。

      巨大的后背箱，可以用钥匙遥控开启。用遥控器开启的意思，不是说用遥控器解锁，是按了后，它会自己缓慢打开到最大角度，不用人干预，有那么点意思。起码以前的没见过。AUDI Q7车上也有这功能好像，还能自己关闭呢，按个按钮。
      但是很奇怪的是车内没有单独的缩，发动的时候，要么和车门一起锁定，要么就一起都能打开，如果原地等人发动的话，谁一拉就开了，真不安全。空间真的很大，现在摆放了一把ESPRIT店里最大的雨伞，如果谁有这把伞就知道空间有多大了，不知道这个箱子有没有占用宝贵的后排空间啊……

      右侧后看，顺便透视里面瞧瞧。

      没有手对焦，对错地方了。本来是拍反光镜，带转向灯的。更加醒目点吧。带了亮铬装饰。我对这个无所谓，但是有比没有好我觉得，很多同学又要笑我恶俗了，不过感觉比较下来，2.0的速腾不带这个，是比1.8T看着要暗一些。大概这就是很多同学追求的低调吧。我倒是觉得，本来VW就很低调了，MAZDA6的样子稍微花哨一点。

      从楼上看下去，总有种前大后小的感觉，非常奇怪。但是实际看低上的砖头线路，应该是一样大的。颜色的确很漂亮。

      到右侧来看了，轮毂的确不是那么的好看。算了实用为主吧！

      这个角度是一般摄影师喜好的。可惜我忘记把轮胎换个角度了，拍出来太过平淡

[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-30 at 01:03 ]

ccccc












[ Last edited by 卡拉羊 on 06-07-30 at 21:53 ]

      买车，只是折腾+苦难的序曲，上牌就开始演奏第一个小高潮拉！
      早在7月拍牌的时候，本羊就孤注一掷，大压4W元，终于压中，心想不要再偷偷摸摸的开了，毕竟新车第一天提就被JCSS抓了一次，进内环，2分200元，到现在还胸闷呢！
      额度和IC卡拿到后，本羊兴高采烈的邀朋友一块上牌，想想自己的车总算有个名分了，还是上海户口，值钱啊！还不用偷偷摸摸开，可以光明正大了。不想一到上牌点，出了事情——扫描枪划过偶车车合格证上的大补丁后，读出的是1.8TAT的速腾信息！
      把万恶的市场经济型国有巨企17大众骂了N遍后，我开始漫长的等待合格证重新发送的煎熬日子。毕竟上海效率高，周四发出的合格证，别人周5就收到了。17的人员在核对了半天，终于在第二个周三，向上海方面汇报，合格证发出了！但17的人员很奇怪的说，合格证无法扫描碰到过，但是扫描出另外一个型号的，没有碰到过！而且他们坚决否认合格证内容出错，说就是1.8TMT的。
      可吉林的效率，实在让我感到窒息——上周4发出的合格证，本周我是打听了一天又一天，盼星星盼月亮盼17大众解放卡拉羊……盼到周4，我实在忍不住了，再慢的平邮也该到了吧！我发消息告诉卖车的永达公司说，我准备找律师走法律途径解决问题了。可消息发出没2分钟，永达的人就告诉刚收到了快递。真是不知道让人说什么好。这个到真不能怪永达，他们也的确是帮我盯了催了，要怪17大众的服务水平实在让人失望啊！
      周5，一大清早，本羊就披星戴月的驱车赶往永达，准备去上牌。激动啊，一晚都没睡好觉，有种小学生春游前的那种兴奋感，一向7：40才起床的卡拉羊竟然5：15就醒了。想想也好，高架抓的厉害，偶就趁JCSS没上班的时候快点去浦东吧。
      9点左右，赶到了3考。我上次是在永达代上点办的没成功，本来以为去那里。竟然突然通知说那个代办点取消了速腾这个车型，必须到3考办。P颠P颠开进了3考，资料都交掉，因为车在上次就检过了，只要交点资料就OK。可我反复和陪同办理的人说不放心，为什么17大众说它合格证没错呢？是不是2边的电脑系统问题？我怕扫出来还是AT，那不是要疯了！
      眼见我的号码被叫到，材料被送进去，一个小姑娘拿枪出来扫了。上帝保佑！我随口想到。也许因为上帝是洋菩萨，正忙者帮助英国人对付恐怖分子，我的祈祷根本无效——合格证出问题了！我看见小姑娘疑惑的眼神，又扫了一次，就知道，完蛋了——又是扫成AT！
      大概这个是机小的概率事件，一时间几个工作人员交头接耳，议论纷纷，在研究是咋搞的，还换了台电脑试试，不行，还是FV7186TAT！可恶的AT！车管所一个男工作人员，提醒了我们一句，让我们查查车辆备案信息，也许我们不是免检车，是第一辆！
      OMG，一语惊醒梦中人！真可能是因为他们车管所没偶车的信息，所以出问题，而17大众的合格证是对的 ！尽管它工作效率低了点邮寄的慢了点，可开始就不是它的问题！我是搞计算机应用软件的，知道软件出错是很正常的事情。我发上分析出来，原来一般性，车辆没有登记过，扫描时是不会出现信息的； 而速腾1.8TMT很可能是因为登记过，系统出了问题，把它的信息和18TAT高篡了，所以半个月前就如此。
      速腾1.8TMT，上海销售量超小，但是本小区就看到一个，沪E99XXX的牌；我这个基本是上海第二辆，似乎还没听说谁有买到的，根本没货。所以很可能这个问题存在了好长时间，车管所也没发现，因为没人来上1.8TMT速腾的牌。
      理清思路，现在2条路：1找车管所查它系统的问题；2将错就错把18TMT的速腾当作上海第一辆上牌的重新走遍流程，做样车。1号方法，显然不可行，车管所的系统谁维护你知道啊？不可能，只好走2号路线。
      到了车管所新车登记处，那里的JCSS严肃的拒绝了我们的申请！因为他说，我们的车更本没有被公告过，属于不准上牌类！我真想晕倒在地上啊，为什么上牌那么难？
      有了前面怀疑它系统出错的想法，我就想到很可能说‘没公告’也是系统问题，然后带办的朋友也打电话询问长春公告号，我们又让那个JCSS帮忙看看。JCSS看我们诚恳的样子，去哪里的网络一查，果然这车是有上牌公告的，可以按样车手续上牌！长叹一口气，这样，我们就不要去找17大众换合格证了，不是他们的问题，我们走样车流程吧。
      尽管我非常疑惑我小区那1.8TMT是怎么上出牌的，可没有时间联系那车主问了，既然有路可走，就赶快去吧。当时已经是中午11点，我们赶快抓紧办事。首先要拓印，上次上牌的时候似乎把我的拓印搞丢了。这次拓印，实在是难啊，免费办理的地方根本不肯拓，发动机的印子在要妖泥的角落里，无法伸手的。只好去3考对面的汽车装饰店搞，50元，一高手师傅出马，艰难搞定。据说，有AUDI请人拓被要了200，因为又难拓车又高档么。
      真是福无双至，货不单行！那么艰难的上牌过程我还是又碰到了另外的问题，在拓印的时候我发现左前轮气不足了，一查果然有个钉子扎了进来。才1000KM的新车……现在上海中钉子的几率也太高了吧！不过还好气还算多，我都没感觉出来，应该能继续开。回3考吧，继续办事。
      当时是中午吃饭时间了，终于有JCSS肯帮我们看一下做样车，我真是感激啊，大家中午不休息办公，才可以让我能够节约时间。尽管听说这JCSS很严格的，贴膜车被他见了要撕光才行；可我根本就没贴膜，所以顺利过关。
      又到了扫描合格证的那个地方，那可是我心情的地狱啊，2次扫描失败的惨境历历在目，只好求菩萨保佑了！成功拉，成功拉！车管所立功拉！……我的合格证它灵魂赴体！它不是一张证！摇号码去吧！上牌万岁！
      在摇号处，干等了45分钟，我的心又提到嗓子眼了，不会又出错了吧？命运没有再次捉弄我，JCSS让我去按号码了。最后选了个323的号码，帮我办牌的说听起来象“赚啊赚”。后来碰到个福美来323的车上了个333的牌，真想和他换换。
      看着装了牌的小腾，我长叹一口起，回市区补胎吧！手续办好，我自己去补胎，由于新手，也不知道啥好，就在永达最近的地方找了个补胎的，开始那人还说钉子在旁边不能热补，后来轮胎拆了他答应试试看后来搞好了。还做了动平衡，不过当时我在研究自己的千斤顶没看到，收费20，我也不知道贵了还是便宜了。
      终于开着有户口的小车回家，尽管世纪大道-延安隧道巨堵无比，我还是石头落地似的轻松。搞定了啊！都快下午4点了，我竟然午饭都忘记吃！整个人类似梦游状态，赶快停了车，休息吧，再赶快把今天的经历写出来，让以后万一不幸碰到类似情况的TX有所参考。
      我还是很想让车管所搞电脑系统的人查查，为什么偶们小区的那1.8TMT就上了牌，为什么我的扫描出会变成AT？应该是系统哪里出了问题，希望能够得到调整，不要再折腾人了。
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-08-11 at 18:19 ]
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-08-11 at 22:35 ]

卡拉羊公正评价速腾的优点和缺点
谈谈优点：
先说发动机，有同学说：我觉得不是如此，尽管觉得大众的2.0发动机参数不行，但要说劣质绝对谈不上。2.0的功率确实小，都快等于旗云1.6的功率了，但是城市里低速扭距大的特点还是不错的。其实最大功率只有在高速公路上踩死油门才用的着,根本没有必要太在意,因为这样做是触犯交通规则的呀,谁没事去挑战200还是220呢.美国人有句话说的好"我们买的是功率,但开的是扭距!"其实2.0的发动机,就是谁用谁知道,开着并不会觉得拖不动.
1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。
而新POLO采用去掉FSI技术的1.6发动机，也是新的技术。
中国大众的发动机，可以7000KM首保，这是官方数字，说明冷磨已经很充分，能够不要大家刻意养护就能的使用，说明书写明提车就可以开到极速的2/3，也就是4000转140KM/H（1.8T）。
其实大众系列的油耗并不高，德国人也是往省油路线走的，FSI就是证明。欧洲几次评比，FSI的PASSAT油耗都比同级日本车少（AMS汽车博览就有过，一下子忘记在哪期了）。国内相同级别的车，也许日本车依靠车轻稍微省点油，可绝对不多。可以比较下1.8T的PASSAT和2.4的ACCORD，相同的功率，相差一点的重量，油耗究竟有多少差距呢？
再谈谈悬挂和变速器：
PQ35平台下的后轮独立悬挂，再加上标配ESP（欧洲很多人都建议ESP立法变成ABS那样的强制性安全配备，足以证明其重要性），一改宝来直道王弯道亡的说法。这套独立悬挂，尽管可能没有FOCUS的操纵好，但是有它自己独特之处，和FOCUS比也是仲伯之间。在欧洲，这套独立悬挂的缺点是费工费时，增加成本，这是大众一直不能解决的问题。但在中国，我想更费它们人工造出来的东西应该更加可靠点，贵点也有点理由吧。速腾对操纵的安全是很在意的，全系列ESP标配实在让我觉得德国人非常厚道。在德国已经有很多专家希望立法确保ESP如ABS一样成为汽车安全设备标准配置，因为越来越多的人认识到其的重要性。
不考虑熄火问题，速腾的变速箱是优秀的，不管是手动的的MQ250还是自动的6速TIPTRONIC都是国内同级别车中最好的。前者，虽然有6档MQ300在国外推出让我们无法选择（那是配300牛米的机器的，中国暂时还没有2.0T，所以不配，BORA R也没有用它呢）。后者，虽然不如DSG，仍然算是国内最好的AT变速器。毕竟是6速，来源与PORSCHE的技术，尽管由日本丰田参股的爱信公司生产，可客观的说表现相当不错。无论是经济性还是平顺性，无论是反应还是功能（带S模式，也带手动加减档），都是同级国产车中的佼佼者之一。唯一的问题就是，为什么它好端端的在TOURAN上工作却又可能导致速腾1.8T熄火？经过一汽的德方技术经理说明,应该说熄火这个问题大众已经找到应对方法,而且新出产的车基本不会有这个问题.某些熄火是由于油品杂质多引起的，有一些确实是技术问题，17的工程师亲自去解决了5辆车的熄火问题，算是有了一定经验和了解，现在应该已经把解决方案发到个4S了。
最后谈一下配置。说明：以下介绍仅针对ST1.8T车型
速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧，速腾靓丽的外形让我觉得BORA经典的外形也有点落伍了；更多的镀铬装饰，包括V型大脸，满足了我这样车盲级用户恶俗虚荣的喜好。
速腾内饰我看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。
全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！
ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口；
ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等）
ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙（因为这个我没买抢盗，据说这个技术的车目前只有被骗走的还没有被偷走的，小偷打的开车门，但是发动不了发动机。我虽然不是全信，但是考虑到自己有固定停车点，小区内/大楼内，就没买盗抢了，以后另外保个家庭财产保险好了）、定速巡航。
10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。
ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。
速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。
看完优点，看缺点：
首先是价格贵。尽管我认为它配制很全很高，可是还是贵！贵到一个全配的速腾要23万，A级车卖出B级的价格，国产车只有VW在这样干。而且VW品牌本来就应该定位在‘大众’买起，而东西的比较好这个档次，可他最近不愿意放下身价。而且价格净喜欢和欧洲的比，说便宜啊，可和美国一比还是我们贵。
其次是配置还是不令人满意。23万2千的顶配，竟然还没有HID，而试驾车到配上的很多。中间行车电脑显示的屏幕被阉割掉了，只有一半大小。发动机严重阉割，还在用很老的2.0款，和老BORA用的1.8T。尽管1.8T发动机还是不错的，但是在欧洲这款110KW的型号目前只装配少数车型且功率不同，因为欧洲110KW档次已经被2.0FSI所替代。发动机没有TDI的选择，也是遗憾！除发动机没有2.0T以及其它FSI的外，变速箱DSG不能选装更是遗憾。
但配置上最另人不满的是，只加真皮的所谓豪华版根本就没生产过。在速腾发布的时候，就列出型号，1.8T有时尚版和加6000员仅多真皮的豪华版，可是4月到现在8月4个月了，根本没有这样所谓的豪华版，要真皮必须就搭配‘选装’的电动座椅电加热桃木等等！也就是要多付21500元！既然没有产，何必要发布？这简直把群众当猴子耍。
另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。
对一汽大众厂方的不满，是大家反映最厉害的。一汽大众太牛B了，400电话态度差，碰到问题推委，或者完全骗人说不知道，根本不是一个合格企业的样子。一汽大众管理水平差，订车的提不到车，没订的到可以想办法拿车。一汽大众质量保证更差，合格证，经常有扫描不出，碰到我，更是MT的车扫描出成了AT的。对用户的关怀根本是谈不上。这点可以看到上海通用和其它日本车商的优点所在。
速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：异响（我还没碰到，有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；怠速抖动（我也没碰到，冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；电动窗有些升降有声音且不顺畅；内饰几处接缝过大，装配质量稳定。另外还比较常见的问题有，前大灯感觉进了雾气，灯泡内部不干净。
据说最近还有一个问题，就是AG6的爱信出的自动变速箱渗漏润滑油，这个问题似乎还蛮普遍的，需要严重关注。尽管看似只漏几滴，而且目前漏出的车不影响正常使用，但是一个那么贵的变速器，在保期内不影响使用，而过了保坏了谁买的起？所以我们都在等待17大众的积极应对方案。
熄火问题算告一个段落了，刹车泵漏油的事情，是一些媒体无中生有的炒作，包括本论坛在内的许多车主都去做了检测，并没有所谓刹车泵漏油的。
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-10-19 at 21:12 ]

卡拉羊观点总结存档
      
      1：尽量不买日车或日本货，虽然不能在经济上做到什么，但是在心理上能提醒自己，要自强不熄，牢记国耻，赶超日本。
      2：光从价格来说，日本车是核算的，我也觉得日本车很有竞争力，非常值得我们学习；但是从感情来说，我不接受，虽然是很傻，这就是我的信念而已。
另外MAZDA6也是17的，就17VW内部的人是经常嘲笑他们隔壁17轿车采购的都是2等品，光XXX，XXX（举例了不少一个厂买的配件）就不同于大众采购的，啥配件忘记了，唯一记得的是消音器，他说速腾用了个不锈钢的，还很重，他也不知道里面是啥，MAZ6用的是白铁皮的，很轻，当然便宜不少。不过MS这个是技术过剩，他也说速腾报废了那个消音器还没生锈呢。这个是听说，没有经过证明，但是如果真把德国车和日本车拆开比零件的话（可惜目前没有这个机会），我相信德国车能赢。
      德国人比日本人厚道一些，对中国人也好一些，所以他们的产品更可信任。把德国车拆开和日本车一样一样零件对比，一定是德国车用的零件好些。
      3：买国产车光荣，支持国产车值得尊敬，但是目前对国产车整体的水平我还不是太信任，希望是我搞错了，有一天突然发现自己对国产车理解太荒谬了。
      4：速腾是20万左右价位现在能买到的，和欧洲消费者用的车最相似的车型之一，凭借欧洲成熟的法律法规和消费者心理，这就是值得信任的标志。尽管厂家为了成本没有提供中国2.0T的发动机和DSG变速器，值得遗憾，但是安全性能没有减低。
      5：每辆车都有自己的特点，BMW特别是BMW卖的最好的3系，卖的是直6的加速和弯道的操控；BENZ卖的是豪华；AUDI卖的是它不懈努力的技术；而如果为了豪华买BMW（尤其是3系）来慢慢开，是暴殄天物。
      6：速腾总体配置不错，最厚道的是安全配置，侧气囊/气帘/ESP，还有先进的电子设备如全自动分区空调/自动大灯/雨刷等，可惜发动机是老款，我也喜欢2.0T的，没有的选择，而且目前2.0T都进口，成本很高，不可能在当前价格上买到。另外速腾6AT的变速器在前期出了点状况（熄火/漏油）都解决后，还是国内同价位车里挡位最多最好的一个，而且成本也很高，单独买要6W多近7W。

      7：大众最大的问题是新的市场定位无法得到认可。因为它原来做廉价车，可是现在的市场竞争使得欧洲VW无法再做卖的最廉价又最多的车，只能是卖的比较便宜的中档车这个定位，定位因为日本和其它竞争对手的介入，而拔高了，当然集团主席也是这样的想法，否则怎么会出辉腾呢？只可惜市场上VW还是老形象，一下子改不了。
      换在中国，它更加死在自己的形象上，一说VW必桑他那/捷达（特指JETTA A2），还有阿姨问我为什么老板买了台100万的大号桑他那（TOUREG），进口大桑就那么贵？可见中国人因为桑/捷，根本不接受大众目前所谓的中端定位，认为大众这个名字的意思就是低端车，甚至不如丰田本田日产等等。因为丰田给人的印象是皇冠，本田是雅格，日产是风度，哪个不批老桑好很多？所以大众根本无法转变一般消费者对它的低端定位，我是感觉到不是很正确，因为现在欧洲大众的确在技术上，向中端靠拢，而且是比我刚才提到的3个车相同类型的技术含量高；还需要做的是可靠性就是配件的质量稳定性上，也要提高。
      8：速腾的发动机是软肋：但是，就算速腾用老1.8T发动机还是比较牛的，220牛*米的扭距，几乎是2.4以下排量的最大值，扭距就是提速用的，功率反而其实最大的时候不太用的上，毕竟谁也不是能以200KM/H在马路上飞奔，所以说，要驾驶感觉的话扭距比功率更重要。虽然ACCORD2.0发动机有110KW的功率，但是最大扭距只有186牛*米，而且不像1.8T发动机那样从2000开始的一个非常宽范围内保持最大扭距，所以这款老发动机虽然老了，但是实用效果还是非常好。 我们买的是功率，开的是扭距，哪个外国人的名言。
      至于2.0 ，其实也是走扭距路线，虽然功率小的可怜，甚至和某些1.6车型类似，但是低速扭距表现不错，非常适合城市道路。  
[ Last edited by 卡拉羊 on 06-12-16 at 00:37 ]

好！！明天继续！

俺不算插队的吧~~

大众的自动变速箱真的那么容易坏吗？
这么贵的东西这么容易坏   担心啊~~~

强烈支持卡拉羊