发表于 2006-06-13 20:31 IP属地：未知
骏捷的4G18和4G93属于我当时选车候选目标；BORA和307大家都比较有认同感；206以外观和操控见长，其100公里加速号称9.8S，在经济型车中绝无仅有；鬼子的FIT1.3号称油耗很低，下面我们就一起顺便分析分析为什么低。
首先看1500转起步。
骏捷的4G93发动机当仁不让，输出扭矩129，毕竟是1.8的发动机，但是其整备质量1.415T的重量也毫不逊色，考虑其车重的因素，所以起步不可能有完美表现，从其扭矩/T得分来看就91.17，处于中游水平。206车型1500转扭矩输出123，起步阶段跟BORA相当，考虑其整备质量才1.07T，所以起步推背应该十足，扭矩/T得分高达114.95也印证了这个结论。AVEO扭矩/T得分95.93，证明结果不坏，高于307低于FIT和BORA。BORA自不能比，发动机本身就是它的强项，但为什么低于FIT呢？FIT扭矩输出比AVEO稍低，但其整备质量却才1.063T，所以推动车重较轻当然起步要好些。骏捷4G18发动机扭矩/T的分数最低，性子不急城市里慢慢开，也马虎了。
再看2500转情况。
依然是骏捷4G93发动机输出扭矩第一，扭矩/T却为105.3，理由同上。206输出扭矩开始落后于BORA，于第三名位置，但因车轻其扭矩/T为123.36，仍然遥遥领先。BORA和307的综合得分为105.85和102.09，特别是307勉强及格。可喜的是AVEO扭矩输出120Nm，但扭矩/T得分已然108.6了，已经处于第二名位置，同时领先FIT的107.24，请注意，AVEO的最高扭矩/T为115.84/4000转，而FIT的最高扭矩/T为109.12/2800转，就是说FIT是低速发动机，它在2800转时就能达到最大扭矩，低转速大扭矩推动车子走走停停，优点是相对油耗较低，但扭矩储备已是强弩之末，注定其中高速时加速迟缓，车子跑起来后无力，曾有过高速QQ跑赢FIT之说。
最后看3500转情况。
BORA的发动机的确是名不虚传，在3500转时扭矩输出居然比骏捷1.8的4G93还高出一点，而且它最高扭矩/T为116.9/3800转，比骏捷最高扭矩/T的116.61/5000转高，注意它可是在3800转就实现了的。标致206不愧操控之王的美誉，中高速的加速能力凌厉，是带着PLMM去拉风的首选。骏捷4G93在3500转时正处于它的垃圾转速区域，即3000转到4500转区域中，扭矩随转速升高反而出现下降，油耗在此时极不经济。而鬼子的FIT已经是累的要虚脱了，其3500转时扭矩输出112，比2500转时的114居然还低，再看它的扭矩/T数值为105.36比2500转的107.24同样要来的低，费了油车子却跑不动，难怪输给了QQ，比AVEO的扭矩124及扭矩/T数值112.22更是相差不少，注定其中高速不是AVEO的对手，同学们了解这个特性后，便可以已之长克敌之短，中高速让它死个难堪。
综上所述，最后排名如下：第一206－1.6、第二BORA－1.6、第三骏捷1.8、第四AVEO－1.4、第五307－1.6、第六FIT－1.3、第七骏捷1.6。
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