还是节温器问题——综合分析和推断-爱卡汽车网论坛

lesemaomao 垃圾猫猫 6722 爱卡币 4625 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-01-19 来自江苏省\|徐州市	发表于 2006-06-09 18:27 IP属地：未知 11楼那到底什么造成的升级0060后节温器开度比0050大呢?
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必加速涨得太快被迫停牌——涨停 2.5W+ 爱卡币 17344 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-10-10 来自上海市\|上海市	发表于 2006-06-09 18:28 IP属地：未知 12楼其实改不改参数、系数都无所谓，问题是大众无法说明发动机的正常工作温度应该是多少，我们就没法放心。打算到英国的Golf V论坛上去问问。
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发表于 2006-06-09 18:31 IP属地：未知

13楼

lesemaomao 于 06-06-09 06:27 PM: 在第11楼写到
那到底什么造成的升级0060后节温器开度比0050大呢?

水箱进水口温度为例：
0050 反映的温度91度假设是真实的（可能0020更真实），节温器开度85%；
0050反映的温度91度，实际是96度（假设扣减5度），节温器开度95%。
你觉得呢？
其实就是这一点让我怀疑并推断出软件升级的实际效用。

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发表于 2006-06-09 18:34 IP属地：未知

14楼

升级0060后给ECU的参数做假,88度开启节温器,实际上节温器的温度已经到88+5了,于是开度就大啦,所有车的问题都解决啦,但是实际上发动机要承受在节温器开启前短时间内的高温,不然就没法解释没有任何硬件调整而出水口温度上升的比过去快,这部分热量都积攒在发动机里啦
是不是??

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cp0302 2928 爱卡币 2042 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-01-11 来自广东省\|深圳市	发表于 2006-06-09 18:34 IP属地：未知 15楼偶愚钝！结论呢？！
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发表于 2006-06-09 18:38 IP属地：未知

16楼

必加速 于 2006-6-9 06:31 PM: 在第13楼写到

水箱进水口温度为例：
0050 反映的温度91度假设是真实的（可能0020更真实），节温器开度85%；
0050反映的温度91度，实际是96度（假设扣减5度），节温器开度95%。
你觉得呢？
其实就是这一点让我怀疑并推 ...

真是这样,短时间内甚至在换车之前可能都不会看出影响,毕竟发动机的温度超过允许值现在只发生在小循环后期了,
真是如此.那就还是需要更换节温器才是解决之道.可成本才20元的节温器加上总数并不多的TA1.8T,难道换节温器真这么难吗?

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发表于 2006-06-09 18:42 IP属地：未知

17楼

lesemaomao 于 06-06-09 06:38 PM: 在第16楼写到

真是这样,短时间内甚至在换车之前可能都不会看出影响,毕竟发动机的温度超过允许值现在只发生在小循环后期了,
真是如此.那就还是需要更换节温器才是解决之道.可成本才20元的节温器加上总数并不多的TA1.8T,难 ...

一个节温器算15元，工时费是大众出的，全国好歹已经几千辆，后面还要生产一大批，总数多少？这个都是减少的纯利润啊。
汽车厂的成本是要精确到分的。你说为什么这么难？？？

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途安天下沉默是石 1W+ 爱卡币 29242 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-01-05 来自上海市\|上海市	发表于 2006-06-09 19:02 IP属地：未知 18楼必加速于 06-06-09 18:28: 在第12楼写到其实改不改参数、系数都无所谓，问题是大众无法说明发动机的正常工作温度应该是多少，我们就没法放心。打算到英国的Golf V论坛上去问问。觉得,我们需要的就是这个问题的答案支持必加速!
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树上有嘴 1.4W+ 爱卡币 9901 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-10-26 来自上海市\|上海市	发表于 2006-06-09 19:59 IP属地：未知 19楼难道说大众在做假？
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