【竞品车主试驾】交换空间 5系车主体验沃尔沃S90-爱卡汽车网论坛

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发表于 2018-08-13 10:02 IP属地：未知

坤哥看到中控区域有个做工精致的“小盒子”，顿时来了兴趣。
“这是个空气净化装置吧，Clean Zone，净化空间？”
正如坤哥所猜测的，这是沃尔沃S90全系标配的Clean Zone清洁驾驶舱系统，能够在车门关闭后立即开始运转，排出车内在停放时产生的挥发性气体，让车内重新获得新鲜洁净的空气。在高配车型上甚至配有PM2.5传感器，实时监测车内指数。再配合带有负离子发生器的四区空调系统，沃尔沃S90在无形之中，为车内乘客提供了最安全、最清洁的车内环境。

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发表于 2018-08-13 10:03 IP属地：未知

12楼

作为行政级中大型豪华轿车，后排座椅的重要性不言而喻，但是沃尔沃S90 T5智尊版的老板座设计还是让坤哥略感意外了。
“空间没的说，S90后排空间比我的5系还要大，感觉快成我的5系加长版了。但是最令我意外的是门板上的控制键。副驾、三个遮阳帘、车窗、天窗都能一键控制，感觉我得需要个司机了。”
提到空间，就不得不说沃尔沃全新的SPA可扩展平台，得益于新平台的技术，长轴距版沃尔沃S90所增加的120mm全部贡献给了B柱之后的空间，也从而造就了沃尔沃S90同级最大的实际后排腿部空间。这也就难怪为何坤哥对S90的后排空间直言相赞了。
而S90的老板座也可以说是真正服务于老板的设计，老板们坐在这儿几乎只需要动动手指就能够获得自己最喜欢的乘坐状态。

把副驾座椅调到最前，靠背角度调整到最小，升起遮阳帘，放下中央扶手，坤哥深陷在后排座椅的包裹之中，俨然一副大佬模样。

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发表于 2018-08-13 10:03 IP属地：未知

13楼

后排独立空调，液晶触摸屏的设计更加彰显S90行政级轿车的格调，另外，后排乘客可以通过这里控制前排空调的出风风速和温度，真正的后排至上了。
“S90对于后排的照顾相当到位。220V三相电也很实用，做生意出差是常态，在路上用笔记本电脑办公也是常有的事儿，有个220V电源确实方便很多。”

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米色超级版主 14W+ 爱卡币 59768 帖子加关注发私信有事您说话爱卡编辑注册 2008-05-18 来自北京市\|北京市	发表于 2018-08-13 10:03 IP属地：未知 14楼在将S90的外观内饰，乃至配置悉数看了个遍之后，坤哥已经有些跃跃欲试，准备试驾这台T5 智尊版的S90。我将钥匙交给坤哥，开始接下来的动态试驾。
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发表于 2018-08-13 10:07 IP属地：未知

15楼

“俗话说坐奔驰开宝马，当初买宝马确实也多多少少冲着宝马的运动基因去的。但是这台S90给我的感觉，动力也很充沛。尤其是起步的时候，一脚油门下去，瞬间的加速感还挺强烈，这一点有些出乎我的意料。”
正如坤哥所言，这台沃尔沃S90智尊版搭载的是T5发动机，254马力最大功率，350Nm最大扭矩，匹配了一台8AT的变速箱，性能可不容小觑。

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米色超级版主 14W+ 爱卡币 59768 帖子加关注发私信有事您说话爱卡编辑注册 2008-05-18 来自北京市\|北京市	发表于 2018-08-13 10:08 IP属地：未知 16楼 “都说宝马的8AT变速箱是标杆，但是我发现S90的8AT变速箱表现也可圈可点。换挡还是挺平顺的，基本没有感受到什么顿挫。这样的表现在我看来就是OK的了。”
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发表于 2018-08-13 10:09 IP属地：未知

17楼

“令我有些意外的是S90的底盘，悬挂调教的有点偏硬，感觉跟我的5系有的一拼了。但是5系毕竟还带着宝马的运动基因，S90的调教偏硬，让这台车整体的驾控感变得更丰富了。比如过减速带的时候，就能明显感觉到偏硬的调教，但是另一方面也体现了S90底盘良好的韧性，质感不错。”

沃尔沃S90采用的是前双叉臂、后多连杆的悬架，调教确实非常有韧性。车辆对于振动的控制非常到位，不过对于较为细小的震动，过滤的不够彻底，也就会让人感觉到这台车整体有些硬。

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发表于 2018-08-13 10:10 IP属地：未知

18楼

“转向的话，我觉得不仅仅是说转向多么精准，多么灵敏，这两点对于这个级别的车来说应该是最基本的要求了。除此之外，S90的转向有两点表现给我印象不错。一是转向力度适中，还是比较轻便的，有时候我会忽略开着的是一台超过5米的车。第二个就是这个转向的质感不错，高级感很强。”

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发表于 2018-08-13 10:12 IP属地：未知

19楼

除了操控这部分，沃尔沃S90的安全系统也给坤哥留下了深刻印象。尽管不是晚高峰，但是拥堵的四环还是令人抓狂。好在有了沃尔沃的City Safety系统、ACC自适应巡航和Pilot Assist系统的辅助，能够让坤哥暂时忘掉拥堵带来的烦恼。
尤其是全系标配的City Safety系统，功能之强大足以令所有竞争对手汗颜。借助摄像头和雷达，City Safety系统不仅能够实现预判危险、提前警示、主动刹车等功能，新增的道路偏离预防及保护系统和交叉路口自动刹车技术，更是将S90的主动安全配置武装到了牙齿，为车内人员提供了全方位的保护。
“沃尔沃一直以来都是以安全性见长，S90也不例外。刚才堵车的时候，我可以完全放心地把车辆交给ACC，实现自动跟车。车流少的时候，即便速度很高，也能在车道内自动跟车，还能主动转向，这个功能确实挺强大的，特别像无人驾驶。抬头显示也简洁明了，不仅能显示车速，还能显示交通鹿牌信息和驾驶辅助系统。”

坤哥刚刚提到的自动跟车、主动转向这些功能的实现则是依靠沃尔沃S90全系搭载的排队系统。不过尽管能够实现类似于自动驾驶的功能，但是开启该功能时还是需要双手扶住方向盘，超过20秒不碰方向盘，系统就会报警提示并取消该模式。在深度体验之后，坤哥对这套系统的实用性表示非常肯定。

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20楼

一天的试驾仿佛稍纵即逝，坤哥对于S90似乎有些意犹未尽。
“经过这一天的试驾，其实沃尔沃S90的表现是有些超出我的预期的。无论是造型设计，还是内饰的设计做工，都有着媲美德系BBA的实力，而且更有特点。动力和操控尽管并不是特别出色，但是对于这个级别的车型而言，运动属性可能不是品牌要第一追求的，动力随叫随到、输出平顺，让我在超车时能够从容不迫即可。而安全性方面，沃尔沃一如既往地延续了自己在这方面的优势。整体而言，我很难说这台S90有什么明显短板，而如果让我在5系和S90之间再做一次选择，也确实将会是个两难的决定。”
坤哥对S90的评价大体中肯。诚然，在中大型豪华车领域，某些豪华品牌依旧会是大多数人的第一印象，但是选择沃尔沃，选择另一种与众不同的简约奢华，选择在B&W的震撼音效中，享受旁人的侧目，这或许也是个不错的选择。

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