切换新版>>

奔驰GLE级论坛 >  雪域拉萨,天路腾势—藏地高原试驾腾势

发表于 2018-04-29 10:27    IP属地:未知

2018年4月12日
      翌日,在下榻的香格里拉大酒店,全国各地来的汽车媒体以及资深自媒体三十多人齐聚一堂,首先开展了试驾前的启动会,由腾势公司的技术总监和工程师详细的讲述了腾势500的设计理念,性能配置,以及研发方面的一些情况。
      此次试驾拉萨-林芝,全程400多公里。海拔落差2000多米,很多人没有来过高海拔地区,前一天有些人已经有了很严重的高原反应,所以今天的试驾是一个比较严峻的考验,一方面是车辆的性能,海拔高,落差大,距离远,一方面对驾驶者的技术,身体状况都是一种挑战。
试驾以前在会议室召开此次腾势试驾启动会

这次试驾的路线图,要翻越5013米的米拉山口,全程不充电,总里程410公里

准备出发了,酒店门口一字排开十几部腾势500,整装待发

因为高海拔地区,车上准备了氧气瓶,很贴心

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 10:58    IP属地:未知

准备离开拉萨市区了,这里是青藏川藏公路的起点,腾势车队马上就要进入著名的318川藏公路了

大名鼎鼎的超级试驾员扬州的黑哥-凌志勇,目光炯炯,请问你在和谁瞪眼?

腾势的仪表盘尽管简单了一点,但是需要的信息一目了然,最为关键的是这个有能量自动回收显示,就是在你不踩油门的时候,依靠惯性,会给车辆充电,能量尽多的回收起来,增加续航里程

两山夹一沟,天那么蓝,云那么白,腾势车队驰骋在318国道

[ 本帖最后由 网缘如风 于 2018-4-29 11:37 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 11:11    IP属地:未知

川藏公路上的米拉山口,但凡路过此地的人都要下来看一看,在这里高反有些厉害了,走的稍微快一点就气喘吁吁的

腾势车队停靠在米拉山口小憩,从拉萨的3600米海拔,到达5013米的米拉山口,很轻松,没有任何动力不足的现象

因为车队在路上,遇到美景也不方便停靠,所以只能在车上取景,高处白的是雪,路旁已经都是绿色了,人间仙境一样

川藏线上的工布江达县,一座安静的小城,依山靠水,世外桃源

离林芝越近,绿色植被越多,已经满眼绿色了,腾势车队在挺进

一路的车速不快,平均70-80,全天行驶大概8个小时,下午6点终于抵达林芝,腾势公司已经安排了人接待,一天的舟马劳顿,披上洁白的哈达,这是一种尊敬,一种荣誉,一种信仰

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 11:46    IP属地:未知

      腾势500新车将推出两款车型,时尚版和荣耀版。官方公布的补贴后预售价分别为29.98万元和32.98万元。相比现款腾势400,腾势500针对外观和内饰进行了局部优化,同时配置和续航里程也都有所升级,腾势500在车身三围尺寸上为三厢B级车,外形尺寸:4624*1850*1642mm,轴距达到了2880mm,采用了全新的前脸设计,取消了原有的前格栅,并且内部也采用了LED光源。前保险杠部分,下部格栅采用了贯穿式黑色面板,内部融入了两根镀铬饰条。在车尾部分,主要变化发生在尾灯组和后保险杠上。全新的LED尾灯采用了黑底式设计,拥有新的灯组结构。保险杠底部采用了与车头呼应的黑色面板+镀铬条的组合,镀铬条轮廓与护目镜相同。此外,腾势500还采用了一款全新样式的双色五辐轮圈。

腾势500基本保留了现款车型的设计,腾势500换装了一款全新的平底式双辐方向盘,其采用真皮包裹,并设有拇指握位。此外,挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消,旁边原为椭圆形的杯架也被调整成了正圆形。

腾势500的全液晶仪表盘UI界面进行了重新设计,除常用的行驶信息与车辆状态信息外,导航信息、娱乐信息也被整合进了其中。

腾势500沿用现款车型的电机,时尚版车型最大功率117马力,荣耀版车型最大功率184马力。腾势500换装的全新70kWh容量电池组(原为62kWh)带来了451km的NEDC工况续航里程。

腾势的电池技术源自比亚迪,同样采用磷酸铁锂电池。支持快充和慢充,使用大功率快充充电柜,1个多小时就能充满;也可以采用家用电来充,但需要32个小时。

作为一款奔驰和比亚迪合作开发的纯电动车,腾势集合了奔驰的制造工艺和比亚迪的电动技术。起电池、电动技术经过多年的积累和改进,电池技术以及能量管理在全球范围内都处于先进水平。这些是腾势有着出色续航里程的基础。







[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 11:59    IP属地:未知






[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 12:00    IP属地:未知






[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 12:12    IP属地:未知

轮胎是215/55 R18的,足够宽大,抓地力够强,在城市里跑富富有余

这款腾势500是荣耀版,搭载的是135kw永磁同步电动机,扭矩达到300N.M,动力强劲,最高时速150公里


这是细节部分,我这个人对于车辆要求很细致,仔细的观察了各部分做工,仪表台采用软包,各部分按钮开关很精致,和50万左右普通汽车的内饰做工相差无几。

很意外的发现车上的音响喇叭竟然是哈曼卡顿的,怪不得音质效果那么好,这点确实很意外

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 12:33    IP属地:未知

空中俯视腾势500,流线型非常好,按我个人观点,这个车子外观造型挺漂亮的,这也是我第一次驾乘电动车,,过去电动车给我的印象就是简陋,粗糙,技术含量低,就是电池组带一个电动机,经过这次试驾完全颠覆了我过去的认知




偶和爱卡mini论坛的版主柔和七星共同高举爱卡大旗,飘扬在青藏高原

虽然我面相比较老,其实我有一颗年轻的激情的心,有些人虽然年轻可是已经满怀沧桑,人生路上我们一直在奔驰我驾车的姿势也算有板有眼了吧。

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 12:46    IP属地:未知

4月13日
经过昨天从拉萨到林芝的试驾,全程410公里,平均车速70-80公里/小时,翻越米拉山口,海拔从3600-5103,在到林芝的2800米,走过一级公路,普通公路,在不充电的情况下,跑完全程,续航能力不错,昨天到达林芝的时候,同车队的车子,剩余里程最多的还有100公里,那么就是说,如果驾驶环境,驾驶技术各方面配合好,在城市里跑400公里完全没问题。

早上腾势公司安排了去游览附近的尼洋河湿地公园,尼洋河,中国青藏高原上的河流,全长307.5公里,流域面积1.75万平方公里,在雅鲁藏布江众支流中排第四,但水量丰足,仅次于帕隆藏布江。尼洋河发源于中国西藏自治区米拉山西侧的错木梁拉,由西向东流,在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江。尼洋河是西藏自治区工布地区的“母亲河”,又称“娘曲”,藏语意为“神女的眼泪”。

今天从林芝返回拉萨,这是充满电的仪表显示情况

昨天来的时候没有来得及拍照,今天天气很好,拍几张318国道的蓝天白云



车队路过米拉山口拍的一段视频

[ 本帖最后由 网缘如风 于 2018-4-29 14:11 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2018-04-29 13:16    IP属地:未知

4月14日
此次腾势试乘试驾结束了,经过2天800多公里,高海拔地区拉练测试,车辆性能稳定,续航里程400+公里,车辆整体外观时尚,流线性比较好,内部做工精致,质量实属上乘,这在30万类型的车里面,所搭配的配置非常不错,给我印象比较深的就是,这个新能源电动车,超速性能非常好,给我的感觉应该是和汽油车3.0以上排量的加速性能差不多,推背感很强,超车很轻松
内饰方面比较考究,面板门板内饰都采用软包,唯独的给我感觉不好的地方就是手套箱部位塑料感比较强,P档位置略显粗糙,其他方面都没的说


现在很多大城市都限号,限行,而且大部分人用车都是上班,活动范围都不大,国家现在关于环保要求非常严格,所以现在购买新能源汽车不失为一个最好的办法,其实现在制约新能源汽车最大的障碍就是续航能力,这款腾势500,续航能力已经达到400公里,完全达到汽油车一箱油所跑的路程,所以这些问题基本都解决了,腾势500,能耗低,不限行,不限号,外观时尚,续航能力强。


2017年,腾势与梅赛德斯-奔驰核心战略经销商集团展开了合作,在13家奔驰店提供销售和售后服务,通过奔驰和腾势专营店的组合形成了独特的渠道优势,给客户提供了更优质的服务。2018年,腾势将继续加强与奔驰核心战略经销商集团的合作,计划进入20多个城市的30多家奔驰店。由此,腾势渠道总数将达到60余家,覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

回复本楼 | 评分 | 举报